Reprise du message précédent :
Concernant la fin de course de  Fisicho, Henri Pescarolo a une théorie que je trouve interessante : Fisichi etait peut etre usé physiquement  si bien qu'il n'avait plus la force d'aligner des tours rapides...

théorie de Mme Hubert, aide soignante retraitée du Cher:
 
il avait des hémorroïdes c'est pour ça qu'il ne montait pas d'1 seul cm sur les vibreurs alors qu'il défendait une victoire en GP.
 
la victoire ou mal au derrière, il a choisi....
 
 
on peut en faire des théorie, mais même usé physiquement tu te transcende un minimum pour 2 tours, et au contraire il ne montait pas d'un pouce sur els vibreurs, donc soit un souci mécanique qu'on essaie de nous cacher et fisicho avait l'obligation radio de ne pas toucher aux vibreurs, soit il a piloté comme un nul et c'est tout, pas être capable de prendre une corde....

....et d'aller se pendre avec

Pescarolo n'est quand même pas n'impprte qui...

1.  Seulement essence  

SEULEMENT PNEUS§§§§§§§§§§§§§§§§

Je sais pas quoi voter, je veux juste un seul arrêt essence+pneus autorisé  

 
 
spa mal ca oui

 
en fait c'est surtout le freinage et les pneus les nerfs de la guerre  

 
 
l'aéro a vachement évolué aussi

tout a évolué c'est clair  mais certains aspects sont plus "importants" que d'autres selon moi, notamment les freins

Voté "aucun pit stop". Pour ramener la compétition sur la piste, ça me paraît être une des solutions .  
 
Mais on en revient toujours au même point: ce n'est pas le plus important. Si l'aéro n'est pas profondément modifiée, c'est TRK qui a raison: la seule petite fibre d'intérêt, du moins d'incertitude subsistant dans certaines courses réside dans les stratégies
 
Pour une raison ou pour une autre, les voitures arrivaient à se suivre de près et les dépassements étaient possibles dimanche au Japon. Les stratégies différentes n'ont pas du tout empêché le spectacle, au contraire même puisqu'il a parfois fallu qu'un pilote dépasse deux fois le même adversaire pour respecter son tableau de marche. Quand c'est possible, c'est donc plutôt sympa...

moi je me tatonne là dans votre vote    
En fait deja si il y a 24 pilotes sur la piste, va va faire bien du monde, je sais pas si les ravitaillements c'est bien ou mal dans ces cas là    
 
Après je me dis que la F1, c'est du pilotage, de la technologie et de la stratégie. Quand on voit le nombre d'ingenieurs qui reflechissent pendant tout le weekend et pendant toute la course pour optimiser la stratége ([troll] à part celui d'alonso qui devait etre malade dimanche dernier    [/troll] ), après il va se passer quoi ca sera ptet que de la course de boucher là    
 
En tous cas sans ravitaillements = peu de mecaniciens et peu d'ingernieurs, on pourra faire des logements sociaux dans les stands alors    

L'idéal, ça serait la grille de départ inversée, mais comment empêcher le sabotage de course pour être en pole la course d'après? Des points pour toutes les places, non?

ça n'a pas de sens  

 
la F1 sans la séance de chasse à la pole ?
j'aime bien l'idée, c'est sympa online en tout cas  
 
y a des compétition IRL qui utilisent ce système ?

 
Les qualifs seraient belles à voir, tiens

Départ en ordre inversé du championnat du monde comme point de départ.
 
Le pilote en pole fait un bon de +8places
Le pilote en 2nd fait un bon de +7
etc.
 
Les ex-aecquo au classement pilote sont départagés par les temps de la qualifs
 

avek une main dans le dos !

et en croisant les pieds  

et sans les dents

Il y aurait du spectacle çà c'est sûr mais sportivement, çà vaut rien.    
 
Dans ce cas de figure, je pense que la meilleure solution serait de disputer une séance de qualif le samedi (une vraie séance à vide pendant 1h) qui attribuerait des points au championnat à tous les pilotes. Là, plus question d'être le plus lent en qualifs pour partir devant en course. Mais il faudrait alors revoir tout le barème de points et çà deviendrait rapidement une usine à gaz.    
 
 

 
 
allez hop a la poubelle le boolay

c'est drole qd MS a accroché Hill pour lui voler le championnat il n'a pas été declassé  

Autre époque où les incidents de course donnaient rarement lieu à des sanctions. De ce côté là, la F1 s'enfonce dans le ridicule d'année en année.

En même temps l'année ou il pète sa suspension et s'accroche après avec Hill, c'est un drôle d'incident de course

Puis Hill avait mal joué le coup, il aurait du attendre au lieu de se jeter à l'intérieur aussi. Avec la sortie de piste de MSC juste avant, il l'aurait pris sans problème dans la ligne droite qui arrivait.

sauf que MSC a donner un coup de volant pas franchement attendu

 
Bonjour la lisibilité du truc . Il faut réformer l'aéro et les faire partir avec un plein d'essence pour toute la course, point-barre

ben ouais , c'etait le premier d'une longue serie  .......
schum il finira chez delarue pour ses tics tocs .........
 
le coup de veaulant   , et toujours du coté droit spas un toc ca ?

 
Ca faisait un moment qu'il lui courait après... C'aurait pu être sa seule occasion de passer devant, on ne peut pas lui reprocher d'avoir voulu la saisir

Il aurait pu remarquer que Schum avait plié sa voiture

exclusifs la premiere photos de VRossi prenant un virage avec la ferrari

comme si on ce faisait pas assez chier il y en a qui veulent pas de ravitaillement... je comprend pas

 
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Bah lis tout, on argue qu'on se fait chier pour une bonne partie A CAUSE des ravitos.

 
elle est enorme  

 
en faite quand MSC accroche quelqu'un c'est un fait de course...
mais quand il se fait accrocher c'est un attentat    
 
d'ailleur c'est etrange qu'il n'ait pas foutu en l'air Alonso et Raikko    
2 dans la meme course c'est peut etre beaucoup aussi  

Il est trop vieux, les réflexes s'émoussent

faudrait qu'on se cotise tous pour envoyer des dvd avec des courses sans ravitos a certains
 
oser dire que les ravitaillement amenent de l'action  

 
 
Non, ça se joue à 2-3 secondes, à peine. Il a juste le temps de voir une opportunité tomber dans le piège
 
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