Reprise du message précédent :
déjà il n'avait pas le choix de ne pas servir sa péna lors du changement de pneus (c'est celle là qui est contestable par jurisprudence), tu choisis pas entre servir une péna ou avoir 5s ajouté à la fin de la course, c'est l'un ou l'autre selon la circonstance de course
 
Donc sur le service de cette péna, Mercedes a surfoiré sur la boulette de la FIA, même si la péna était contestable comme on le voit maintenant
 
Ignorer le DT ensuite aurait surement signifié une disqualification ouais, ça aurait été un jeu de cons.
 
Les avocats vont se régaler, ils vont s'écharper sur le dilemme de l'oeuf et la poule  

Oui et le DT était pour une autre faute que la vitesse, même si conséquence de la première, pour lui c'est mort je pense, ils ont foiré ils l'ont payé cher.
Et sur le coup j'ai l'impression que c'est pas la faute d'un techos distrait, ils ont tous foncé (sauf l'avant droit qui avait eu le mémo) dessus sans faire gaffe, la faute revient à toto du coup.  
J'aime bien l'aspect "bon de toute façon dans ce cas, si vous devez attendre, mais que vous entendez quelqu'un bouger un orteil, c'est que c'est perdu on sera pénalisés, donc la consigne est de foncer direct et faire l'arrêt sans perdre plus de temps"

et si on parlait de l'exploit du podium de GAS au volant d'une Alpine?
 

plus grand exploit français en F1 depuis le podium de Hadjar à Monaco 2026

 
tu veux dire quoi ?  
 
C'est Monaco, c'est impossible de dépasser. Il était en hards sur une piste à faible abrasion, il y a des gens qui ont décidé de changer de gommes une fois de plus (et qui se sont fait niquer par le RF d'ailleurs), lui non, il a gagné des places comme ça, je questionnerais plutôtle choix de changer deux fois de gommes pour certains pendant la VSC avant le RF. C'était quasi sûr qu'il y avait pas moyen de repasser ensuite, Nono s'est cassé les dents je sais plus combien de tours avant de casser son auto.
 
A la régul ça faisait P4, y a juste la péna assignée à PIA qui lui a permis de passer sur le podium.
 
Au vu des circonstances je pense pas que ça soit tellement usurpé en fait, sur un autre circuit la voiture n'aurait certes pas permis ce résultat mais la piste est ainsi faite, c'est le jeu ici.

C'est du meme niveau qu'un pole avec une Haas une chance de cocue qui ne présume en rien de la performance du vehicule ou du pilote...
Sur un autre circuit il aurait du pitter ou se serait fait manger la place...

 
On refait le GP

Villo était aux commentaires sur Canal ?  
 

 
 
alpine qui se ridiculise non  
 
par contre la FIA oui 100 fois
 
t'as un probleme de mesure, ok, mais le probleme etait le meme pour tout le monde
 
a partir du moment ou certains ont été pénalisé, pour la meme raison, pendant le GP, et ont appliqué leur pénalisté, ce qui a eu une influence sur leur course tu peux pas dire "ah lui bon il l'a pas appliqué donc c'est bon on va lui retirer"
 
fallait dire "probleme ok, meme pour tout le monde désolé on applique pour une simple raison d'équité"

Tout le monde le sait qu'à monaco tu peux pas dépasser.

Ils ont adopté une stratégie qui a fonctionné et ont surfé sur les faits de course.

Ça reste bien joué. Évidemment qu'à la régulière ils sont loin.

C'est marrant les commentaires concernant Alpine. On va ignorer que la formule 1 est un sport de pleureuses?
Alpine a très bien identifié le fait que le radar n'était pas fiable. Ils ont tenté jusqu'au bout et ça a payé.
Pour une fois qu'une écurie défend son cas perso sans dénigrer l'avantage d'un autre c'est plutôt intéressant comme position vis à vis de la FIA.

Je suis pas en désaccord avec ça.

C'est vraiment la réaction de Gasly qui est honteuse dans l'affaire, tu fais profil bas dans ce genre de cas, tu te félicites de récupérer la place, en félicitant ton écurie de ne pas t'avoir t'arrêter une seconde fois pour pouvoir contester la décision.

C'est à ça qu'on reconnaît les loosers comme lui, ça s'enflamme pour un résultat dans une course merdique.

En fait la réaction de Gasly c'est un peu la réaction du pilote moyen. Ils ne sont pas arrivés là pour leur empathie. Peut-on vraiment réussir en F1 sans être un connard égoïste ?

On peut très bien être un gros compétiteur et tout faire pour gagner, tu peux ensuite le faire avec un peu de retenue, surtout dans le cas présent et pour une place de 3.
Ca aurait encore donné le titre pilote, je dis pas mais en pratique, ça ne va pas bcp changer la philosophie de la saison

Après bon les réactions d'après courses c'est a prendre avec du recul aussi. Les mecs sont encore chaud bouillants.

C'est quand même cocasse cette histoire de ligne coupée, puisqu'il était arrivé la même chose à Vettel au GP de Singapour en 2009. Et là c'était pas 5s de pénalité, c'était directement un Drive Frou. Ça lui avait d'ailleurs couté la victoire ou à minima la 2nde place.
Depuis la FIA n'a absolument pas changé de système de mesure, ni même instauré de nouvelle consigne pour éviter que ça se reproduise.

 
je comprends pas, ça. Ca s'appelle la compétition, ils sont juste 22 au monde à se battre pour un podium et des points, je sais pas si il y a plus élitiste. Evidemment que c'est plus que spécial de récupérer un résultat comme ça.
 
Ensuite vous oubliez qu'on vit dans un monde à la comm' millimétrée. C'est au moins pour part égale de l'affiche pour les réseaux sociaux et DTS  

Donc le déplacement de la courbe d'entrée a été fait a cause de la 11ème equipe.
Comment on ferra pour la douzieme ?

On ira plus à Monaco ?

 
on va revenir à l'époque où les garages étaient de l'autre côté de la pitlane et où les voitures restaient dehors pendant les scéances  
 
Ah on me dit que c'est trop dangereux et qu'avec les formules actuelles ça rentre pas non plus  

Double étages avec rampe d'accès  

 
je ne sais plus exactement à quel moment exact ça se passe, mais il y a eu un passage obligatoire pour toutes les voitures dans la voix des stands sous SC avant le Red Flag
 
évidemment même dans ce cas de figure, t'es pas obligé de t'arrêter au box pour changer tes pneus (donc servir ta pénalité ) mais vu que Mercedes fait double stack, ça voulait dire le risque de voir Russell doubler Antonelli dans la voix des stands (même chose chez Ferrari d'ailleurs entre Leclerc et Hamilton)
 
ça aurait été comique je pense
 
Alpine a clairement eu raison de ne pas s'arrêter au box quand Gasly est (re)passé dans la voix des stands (commettant son 2ème excès de vitesse ), mais je ne suis pas sûr que Mercedes avait vraiment le choix de son côté
 
en tout cas la FIA s'est mise dans une belle merde, avec le coup du "on efface la pénalité de ceux qui ne les ont pas servi" et "on ne peut pas annuler la pénalité de ceux qui les ont servi". Bien sûr, y'a un argument technique qui fait que l'un est possible et l'autre non après coup, mais dans ce cas tu ne fais pas un 1 poids 2 mesures, tu l'annules pour PERSONNE car TOUS ceux qui été pris en excès de vitesse ont subi une injustice (encore plus Russell qui a une sur-pénalité à cause de ça)
 
maintenant on sait que le résultat de la course c'était parfois le Lundi, désormais ce sera même le Jeudi suivant (bientôt 16 ans après avec Massa ?)

Il y a un deal intéressant si vous voulez aller à Spa: https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] nd-3351043

et le 8eme titre de Luigi

oh je vien de voir pour Alpine, bravo de pas avoir purger les penalite.
C'est comme dans la vie : si vous n'etes pas fautif ne JAMAIS payer d'amende ou autre frais, c;est toujours plus simple de tout annuler que de demander remboursement

Non Alpine n'a pas fait de pit sous SC.
Donc n'était pas obliger de purger la pénalité. Sinon ca faisait comme RUS qui se mange un Drive Trough a purger avant la fin du GP
Ce n'est pas unqiuement le fait de refuser de purger la pénalité
Je pense que suite a un RF on devrait purger la pénalité de temps dans le classement.
En l'occurence vu que le RF arrive durant la SC ca aurait aussi fait mal

Ouais Russel a pris tres cher, les stratege ferrari ont du aller a mercedes pour monaco

BOT, il serait temps qu'il songe à la retraite.      
 
Il est souvent largué par PER et il fait des conneries.    

Oue il abuse d'avoir dû se jeter dans les graviers en ayant perdu ses freins

US qualitay      
 
Si il suffit de passer un peu fort sur un vibreur pour faire sauter les freins  

J'ai regardé les FP3, ça tape beaucoup dans les pneus et des freins. Ça va être sport la qualif tout à l'heure.

 
Heureusement que RBR a le meilleur PU  

 
https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 09038.html
 

 
Tu t’emmêles un peu les pinceaux. Le passage dans les stands de tous les pilotes est après le crash de STR vers le 60-61e tour.  
 
Mercedes avait le choix : ANT rentre dans les stands parce que les Ferrari se sont arrêtées au tour précédent (la SC a été annoncée au moment ou ANT passait l'entrée des stands). Ils ont choisit de couvrir la stratégie de Ferrari même si de souvenir, ANT n'y voyait aucun intérêt à la radio : a Monaco même avec des pneus usés, c'est quasi impossible de se faire doubler, et la dégradation des pneus est assez faible. Mais bon avec une minute d'avance, ça aurait été idiot de ne pas s'arrêter. Par contre RUS n'aurait pas pu doubler ANT : il venait de se faire prendre un tour. C'est d'ailleurs à cette occasion que HAD lui passe devant (et qu'il aura le DT plus tard). A Monaco qui est le circuit où la position en piste est la plus importante, Mercedes a planté sa stratégie avec RUS, et RB en a profité.
 
Idem chez Ferrari, autant la décision d'arrêter HAM pouvait avoir du sens : il purge sa pénalité et il ne perd qu'une position sur LEC tellement ils avaient de l'avance sur RUS, plutôt que prendre le risque de se retrouver avec 5s de pénalité en fin de course après une SC où les écarts auraient pu être bien moins important. Autant la décision d'arrêter LEC n'avait aucun sens hormis protéger la seconde place de HAM (qui était virtuellement 3e vu que LEC était à moins de 5s derrière lui au moment du crash de STR). D'ailleurs LEC l'a fait remarqué directement à la radio. Et en plus, ne pas arrêter LEC aurait forcé ANT à rester en piste (quitte à faire une stratégie d'équipe et de laisser HAM repasser en pneus soft neufs pour mettre la pression sur ANT en hard usés), alors que là tu lui offres un arrêt gratuit. Pour moi la stratégie Ferrari était idiote hormis ne vouloir que protéger la seconde place de HAM. Et je serai même pas étonné que la frustration de LEC soit en partie responsable de son crash à la reprise de course.
 
C'est d'ailleurs dans ces moments où je trouve toujours LEC un peu trop soft : il râle, mais n'impose pas ses idées. il aurait pu/du rester en piste, surtout avec l'avance gigantesque qu'il avait sur RUS 4e, et au pire s'arrêter au tour suivant comme l'a fait ANT. SAI a imposé des stratégies de courses (Singapour 23 non?), RUS aussi comme à Spa en 2024, VERS serai surement resté en piste, mais LEC lui "obéit" toujours au lieu d'imposer son choix, même s'il n'est pas d'accord, et c'est dommage.

 
 
Pirelli annonce que les tendres ne tiennent pas deux tours
 
 
On va avoir des surprises demain.

C'était particulièrement notable dans le secteur rapide, les moteurs Merco mettent une vitesse à tout le monde

On a toujours pas le résultat officiel de l'ADUO, ça doit négocier dur en coulisses

Allez Pierrot

 
oui j'étais pas sûr niveau timing
 
le seul intérêt de RUS de refaire un arrêt, c'était de servir sa pénalité... ce qu'ils n'ont pas fait