Reprise du message précédent :

 
 
En fait, ces quatre zones DRS font partie d'un complot entre Mercedes, Toto et les instances dirigeantes  
 
C'est bien Mercedes qui a des problèmes avec le marsouinage SAUF quand le DRS est activé ?
 
 
 

A une époque pour le début de la saison, qui était toujours en Australie, je faisais une nuit blanche en attendant lol.

Spielberg doit pas en être loin avec ses 3 DRS.

 
Attendons de voir   mais pour le moment :
 
F1 : la saison vient de débuter
 
MSC : ma carrière est déjà finie  
 
Je ne lui souhaite pas bien sûr  

 
Aucun problème, je regarde quasi jamais en direct et j’ai jamais été spoil.

 
 
Donc c'est un complot de Mercedes pour planter HAM ?    

 
 
Même technique

 
Non juste des voies différentes pour comprendre.

Vous n’avez pas honte de pas regarder en live ?  

Article intéressant, toutes les séries comparées à la F1 en 2021 sur un tour (le comparatif est en bas de l'article):
https://www.motorsport.com/general/ [...] 0/?nrt=111
 
Quelques surprises, dont le 2ème de la liste ...

Pourquoi ? Ca me semble connu que c'est les deuxièmes monoplaces les plus rapides.

La surprise pour moi c'est la S5000, je sais que l'aéro est basique, mais je pensais que ça avançait plus que ça.

Ca n'empêche pas que j'aimerais bien en avoir une dans une simu pour voir comment ça se comporte.

Oui, pas de surprise.
J'ai un peu perdu de vue cette formule-là (je ne regarde que les résumés sur la chaine Youtube Officielle), mais c'est sympa a mater.

J'ai regardé un ou deux résumé, ça m'avait l'air bien sympa, puissant par rapport à l'appui et l'adhérence des pneus, inhabituel pour de la monoplace.

Je suis étonné de voir les Super GT/JGTC aussi haut dans le classement, surtout vu leur puissance
 
 
La bonne époque de Gran Turismo avec les NSX Takata, les Supra Castrol et les Skyline Penzoil

J'aurais plus misé sur l'indycar... Bon c'est juste après, mais quand même je ne pensais pas les SF si rapides.  
Pas étonné du SuperGT par contre, ces caisses ont un kit aéro incroyable. Un des meilleurs championnats à suivre.

Alors qu’on sait tous que s’il avait pris Monaco comme circuit de référence c’était les formule E qui étaient devant

On a eu les Indycar au COTA en 2019, meilleur temps des qualifs en 1'45.454 :
https://www.motorsport.com/indycar/ [...] tin/?st=Q2
La pole de HAM en 2019, c'est 1'32.029.

Pour comparer, à Suzuka en 2019, LEC fait la pole en 1'27.064, alors que la pole de Super Formua est de 1'35.972.

Les européens envoyés en Super Formula (Vandoorne, Gasly...) l'était en parti parce que c'était très rapide.

 
En video, la comparaison était encore plus impressionante : https://www.youtube.com/watch?v=2Ft3Ug_YthM
 
 

étonné de voir l'Indycar devant la F2, pourtant les puissances sont comparables
 
la Super Formula, oui, on savait que c'était le must derrière la F1, ce qui relève grandement le niveau d'un Gasly ou Palou

et la FE ?

Y'a que les catégories qui vont moins vite que la F1 la

la W Series  
 
la NASCAR Cup

 
 
je sais pas si l'écart serait toujours aussi grand avec les nouvelle indy et les F1 2022

les Indy n'ont pas changé depuis 2020, les nouveaux moteurs (hybrides) ont été repoussés  
 
sinon on a le vrai niveau de la FE, c'est de la Formula Alpine (ex Formule Renault 2.0), ça fait un paquet de séries devant

Surement une comparaison malhonnête

Bon après a Monaco en pneus quasiment routiers ça ne peut pas aller bien vite non plus.
Toutes les catégories listées roulent en slicks et ça aide beaucoup.

Les FE seraient lentes aussi en slicks mais un peu moins

Edit : parce qu'il me semble que le seul point de comparaison de la FE c'est à Monaco.

 
La chicane deleted c'est pour tout le monde ou juste pour Hamilton ?

HS
 
quelqu'un vers Nantes est intéressé par une course de karting le 24/04 ?
c'est une course en équipe, on est 2 et on cherche une troisième personne
https://www.city-kart.fr/evenements [...] kart-2022/

 
Ça peut m'intéresser, par contre, je suis de Brest, donc si il y a moyen de squatter quelque part car cela commence à 8h30 il  
Me semble

honnêtement ça va être un peu compliqué
je te dis si je trouve un truc

 
Je t'ai mp, ça risque d'être compliqué mais rien n'est impossible.
 

Et surtout un drag énorme    
 
Ça me rappelle une certaine variation Abu Dhabi 2021
 

Cette histoire de moteur Mercedes "anémique", c'est quand même complètement surréaliste quand on se souvient qu'au Brésil 2021, HAM était remonté de la dernière place à la première avec son moteur fusée  

 
faut pas négliger le passage au 10% de E10
 
ya que ca qui explique la regression du moteur mercedes par rapport aux autres
ou alors les 3 autres motoristes ont fait un gros step up

Faut surtout arrêter d'oublier POURQUOI le moteur Mercedes envoyait autant au Brésil

Ben POURQUOI ?  
Parce qu'il ne devait tenir que 3 courses au lieu de 6 ou 8 ? Et alors, ça n'empêche qu'une caisse qui part dernière et qui gagne, c'est quand même ahurissant quelle que soit la durée de vie du moteur...

Tu réponds toi même à la question c'est déjà ça
Mais il ne faut pas réduire le changement de moteur à juste "il dure 2 fois moins longtemps". Non il dure 2 fois moins longtemps ET la seule possibilité pour HAM d'être champion c'est de faire 3 victoires à la suite. Donc une 2eme place ne l'intéresse pas donc on pousse tout ce qu'on peut à fond parce qu'il faut se donner les moyens de finir 3 fois premier quitte à perdre sur abandon.
Et HAM n'est pas parti dernier pour gagner la course vu qu'il y a eu une qualif sprint. Il est donc parti P10.

 
 
Je comprend pas pourquoi cette histoire de moteur fusée est si populaire parmi les fans de f1.
 
Le moteur était probablement le meilleur, mais c' edit pas non plus 30ch de plus... ils avaient juste le meilleur combo pilote machine sur tout les plans ce week là, comme redbull la course précédente au Mexique.  
 
Ne pas oublier qu' il a eu la course sprint pour remonter fort sur la grille, il était 6 de memoire après 1 ou 2 tours...
 
Se branler sur la vmax de ham qui a eu le DRS toute la course, vs les autres qui l' ont pas eu, ca sert à rien
 
et encore, c' était meme pas lui la meilleur vmax :
 

 
 
bref le moteur mercedes était déjà bien rattrapé en 2021, et ils sont dépassé en 2022, mais, bon ils peuvent encore faire des upgrades pour revenir, ils sont pas si largués que ca non plus  

Toutes les raisons peuvent se cumuler :
- Gros step up des autres motoristes : c'est tout à fait le cas de Ferrari et Renault, pour Honda c'est plus dur à dire (depuis fin 2021 je veux dire).
- Difficultés de Mercedes avec le E10.
- Modes moteur conservateurs chez Mercedes parce que nouveau moteur et volonté de prioriser la fiabilité dans un premier temps avant de lâcher les watts.
- Nouveau concept moteur ayant privilégié l'intégration (moteur compact avec besoins réduits en refroidissement) par rapport à la puissance.

La Founder édition ?