La bande des neuf a cependant proposé un autre format : toutes les voitures en piste, aucun ravitaillement en essence ni changement de pneus permis durant toute la séance et jusqu’au départ de la course. Après 15 minutes d’essais, les 5 dernières monoplaces sont écartées de la course à la Pole Position. Même schéma 15 minutes plus tard. Puis les 10 meilleurs pilotes s’affrontent lors des 20 dernières minutes. Ceux qui sont écartés précocement de la course à la Pole Position jouissent d’une couverture télévisée moindre mais ont l’avantage d’avoir moins tapé dans les pneus et de disposer de plus d’essence pour le premier relais de la course. Comme d’habitude, aucun accord unanime n’a pu être dégagé de la réunion. Ron Dennis a lâché : « Le changement de tout format, qui affecterait l’autonomie des voitures et la contenance du réservoir, ne peut marcher cette saison ». Et pour cause, le dessin des monoplaces devrait être revu de fond en comble.

On pourrait penser que c'est cette histoire de double réservoir d'essence qui pose problème, mais rien n'est moins sûr. En effet, Jo Bauer, délégué technique de la FIA vient à son tour de jeter un pavé dans la marre.
 
"Il n'y a aucun dispositif secret sur la BAR - affirme Bauer - il y avait bien un second réservoir situé à l'intérieur du réservoir principal, mais nous le savions depuis le Grand Prix de Malaisie de cette année."
 
Un second réservoir n'étant pas interdit, à la condition de le faire savoir à la FIA, que reproche la FIA à l'équipe BAR Honda? Nous devrions en savoir plus d'ici demain, lorsque la FIA rendra sa décision publique.

Montoya courra à Barcelone !
mer 04 mai, 13h34
 
Mercedes voulait éviter à Montoya de faire un retour incertain et fébrile à Barcelone, le Colombien et Woking en ont décidé autrement ! Juan Pablo sera donc bien présent derrière le volant d'une MP4-20, en course, sur le circuit de Catalunya ce week-end.
 
« Je suis bien évidemment très heureux de reprendre ma place derrière le volant. Il était très frustrant de devoir se contenter d'un rôle de spectateur ces derniers temps. La piste de Barcelone est exigeante physiquement mais j'ai suivi un programme de remise en forme pour reconstruire la masse musculaire de mon épaule blessée et je serai bien préparé » a déclaré Juan Pablo Montoya.
 
 
La promesse faite à De la Rosa se transforme donc au dernier moment en rôle de pilote du Vendredi... de quoi combler le Catalan devant son public.
 
« Il est excellent pour moi de pouvoir prendre part aux essais du Vendredi devant mon public » explique De la Rosa. « Ils sont toujours enthousiastes. Les problèmes que posait le circuit de Catalunya plus tôt cette année ont été solutionnés et la piste a désormais plus de grip. Le problème de montée en température des pneus ne devrait plus être insoluble. »

Réunie ce jour à Paris pour délibérer sur le cas de la BAR Honda de Jenson Button – qui accusait à l’arrivée du Grand-Prix de Saint Marin 10kg de moins que le poids minimum imposé par les réglementations techniques et sportives – la FIA accuse officiellement BAR Honda de tricherie délibérée et entend appliquer une punition exemplaire : une exclusion du championnat du monde assortie d’une amende de $1 million.
 
« La FIA a demandé à la cour d’exclure l’écurie Lucky Strike BAR Honda du championnat du monde de Formule Un 2005 et de lui infliger une amende de $1 million » a déclaré la FIA au sortir de sa réunion ayant pour ordre du jour le cas BAR Honda à Imola.
 
« L’écurie a agi délibérément pour obtenir un gain de poids injuste et illégal vis-à-vis des autres écuries, une manœuvre préjudiciable pour la F1 et l’intérêt du sport. »
 
De son coté, BAR nie les faits et a demandé à la cour d’annuler l’appel de la FIA. Son avocat, David Pannick (un nom prédestiné !) a déclaré qu’une telle sanction serait « totalement disproportionnée ».
 
Geoff Willis, directeur technique de BAR Honda a réaffirmé la positon de l’écurie en martelant que l’écurie n’avait en aucun cas agi de manière illégale. « Je n’aurais jamais permis à personne, à quelque moment ce que soit, de se lancer dans un projet illégal. Nous avons une culture d’intégrité et de justice. »
 
Le cas BAR Honda n’est pas terminé. Un verdict final est attendu ce Jeudi.
 

En plus de ne pas avoir sa langue dans sa poche, Fernando Alonso est rancunier. "Ce qui est dommage, c'est que BAR nous a privé de la seconde place au championnat l'année dernière et c'est pour cette raison que je me réjouis que la FIA prenne des mesures."