Reprise du message précédent :

 
 Le retour du Patron

C'est pas forcément eux qui décident, mais plutôt le pilote.
Quand Mercedes t'approche pour ce genre de deal, je doute que tu veuilles rester dans l'équipe perdante.

tellement hate pour Suzuka, meilleur GP ever, ce circuit  

 
McLaren connaît très bien Mercedes.
Niveau fiabilité, c'est mieux que Renault pour le moment. Et ils ont raison de croire que Renault va privilégier son écurie au détriment des clients.
Le deal incluait peut-être Norris d'ailleurs.

Ou alors Mercedes prévoit à moyen terme de se retirer en tant que constructeur ?  

Pas impossible ça.

Pas vraiment plus de certitudes côté Renault...

si NOR entre dans le giron Mercedes, c'est pas cool pour RUS qui était enfin débarrassé de OCO pour obtenir le baquet de BOT en 2021
 
m'enfin faudrait déjà qu'il domine SAI avant ça, parce que pour l'instant il en est loin (oui je sais c'est que sa 1ère année)
 

 
déjà que Campos n'a pas fait de miracles en F2, je ne vois pas trop ce qu'ils peuvent espérer en F1
 
si encore ça avait été ART, DAMS ou ex-Russian Time
 
bon encore que Campos fait une meilleure saison que d'habitude cette année, mais faudra confirmer avant...
 
EDIT : en fait j'avais oublié que c'était déjà eux qui avaient lancé HRT en 2010 avec Colin Kolles, ça fait encore plus rêver du coup

Pour la fiabilité, je suis d'accord que Mercedes est bien au dessus de Renault.

Mais pour le fait de privilégier son équipe usine, je ne vois pas pourquoi Renault le ferait plus que Mercedes.

Encore l'année dernière alors que la fin était proche avec RBR, ils leurs ont livré des MGU-K  spécifiques, parce que le nouveau modèle était trop gros pour RBR.

McLaren ne sera qu'un client parmi trois, il ne va pas falloir demander des spécificités.

NOR c’est un bon vecteur de comm’ aussi
 
Il se met en scène sur YouTube etc, il est de la génération Internet..

mais HAM aussi poste sur Insta

D'un côté un geek de l'autre un AW mon choix est fait.

Petite installation bien sympathique

Norris c'est comme si un mec d'HFR devenait pilote de F1, c'est sûr que son capital sympathie est énorme
 
 
Par contre il est rapide mais se fait marcher dessus en course par Sainz, qui est pourtant loin d'être un tueur. Pour l'instant il est dans la catégorie en dessous des Leclerc ou Verstappen, un bon potentiel mais pas (encore ?) le "petit plus" qui fait lever les foules

En fait NOR passe pas vraiment sous giron Mercedes, c'est juste au niveau management que ça se joue.
Même chose qu'OCO qui passe chez Renault mais qui reste managé par Mercedes.

Plus que Mercedes, je dirais par Toto directement
Je croyais qu'il avait arrêté de manager des pilotes?

 
J'avais lu "manger".    

De quoi se faire un p'tit Bottas en fin de repas.  

Y'a des très bons paillassons de pomme de terre  

 
riche en caféine

Bottas était l'invité de Beyond the grid cette semaine. Il a l'air sympa en fait.

 
   Euh c'est le monde à l'envers ? L'équipe la plus suspecte d'entuber ses clients c'est bien Mercedes. D'ailleurs c'était le raisonnement de Macla en 2015...

 
Clairement.
D'ailleurs c'est pour ça que la rumeur du retrait de Mercedes à moyen terme serait probable. Je ne vois pas pourquoi Mclaren reviendrait alors qu'ils sont surs d'être moins bien traités que chez Renault.
Mercedes pourrait préférer la FE, bien moins chère et qui pourrait être plus rentable, Toto pourrait quitter l'écurie, vu son succès c'est pas déconnant de ne pas vouloir continuer sans lui. Et surtout pouvoir partir si le règlement 2021 ne leur permet pas de s'assurer la victoire.

oui tout comme vettel  

Car Renault pour le moment est derrière McLaren
 
Ils sont moins chers aussi que Renault
 

Pas fini d'écouter
Il dit clairement que c'est extrêmement compliqué de battre Hamilton et comprends Rosberg. Cela demande énormément d'énergie sur toute l'année
 
   
 

 
C'était surtout pour espérer être traiter comme équipe usine par Honda qui n'avait pas le droit de fournir une autre équipe.
Il s'en sont assez mordus les doigts d'avoir fait ce choix à la con.

L'idée était bonne La phase de réalisation a un peu merdé. Pour du GP2, ca aurait bien marcher

Renault moins fort que McLaren ne bride pas le moteur, mais Renault plus fort le ferait ?

Et Mercedes bridait les autres moteurs parce que Mercedes était plus fort que les autres équipes ?

Je ne comprends pas ta logique.

Pour le prix, c'est sûrement négociable, les moteurs coûtent plus en frais fixes qu'en frais variables.

HAM est naturellement excellent, un mec juste très très bon comme ROS a eu besoin de ne rien lâcher pendant toute la saison (il fallait battre HAM en pôle et en course sur la plusieurs GP) et d'un peu de chance sur la fiabilité.

ROS n'est pas un manche, 11 pôles en 2014 contre 7 pour HAM. Par contre cette saison avait déjà dû le lessiver, 2015 il était loin.

2017 il se serait fait exploser par un HAM revanchard qui n'aurait rien laissé au hasard (Bakou c'est une grande ligne droite et des virages à angle droit, pas besoin de le bosser...).

C'était clairement une connerie, le dernier motoriste arrivé était celui qui motorisait le moins d'écuries.

Après il n'y a aucune limite d'essais pour les moteurs, équiper une seule équipe n'empêche pas d'avoir 10 moteurs sur le banc en permanence et une Super Formula bidouillée avec un V6 de F1 qui enchaîne les kms (ça coûte très cher par contre).

 
Mercedes AMG HPP sera en F1 après 2021 ils l'ont assuré.
 
Mercedes équipe rien n'est sûr, comme les autres, ils ne sont engagés que pour 2020.
Toto déclare que Mercedes souhaite continuer sur le long terme mais il faudrait qu'ils gagnent et que ça soit rentable comme maintenant en gros

 
 
Petit message de pression sur la FIA  

cela dépendra aussi de la décision d'hamilton de stopper ou pas à mon avis.

donc en fait faut espérer que Ferrari gagne en 2020 pour qu'on soit débarrassé de Mercedes ?
 
comme Jambier, je pense qu'ils attendent juste le moment où le vent va tourner pour prendre la porte (en tant que équipe), que HAM soit encore là ou pas.
 
mais là, dans l'incertitude, ils sont forcément obligés de travailler sur la monoplace 2021 au cours des prochains mois, ce qui repousserait un éventuel départ à encore 2 à 3 ans minimum (quels que soient les résultats). Après, avec ces grands groupes on ne sait jamais, parfois ils n'hésitent pas à "jeter par la fenêtre" en pensant limiter les frais (façon Honda en 2008), donc tout est possible...

Aujourd'hui Mercedes:
 
- Gagne tout
- A un gros bonus de présence
- A un gros bonus avec les revenus TV
- A un gros bonus avec  son nombre de points marqués
 
Et ils ont un enorme apport des sponsors.
 
Leur programme F1 ne leur coûte pas grand chose.  Mais une grande partie de ça est dû au fait qu'ils gagnent et aux règles actuelles.
Si en 2021 on met le budget cap et on change la redistribution, ça va pas être pareil pour eux.
 
Avec l'accord McLaren, ils se ménagent une porte de sortie au cas ou.
 
 
Sinon pour 2021 on parle d'une nouvelle écurie Espagnole en F1, par Campos.
Ils ne sont pas trop cons, ils visent de rentrer en F1 en 2021 si il y a le budget cap et en utilisant le modèle Haas.
L'idée serait de faire une Renault-bis en fait

haas serait racheté par des russes pour mettre au point une nouvelle fusée

 
 
Les russes c'est plutôt les torpilles, leur truc  
 
 

Autant ils ont un bonus de la FOM lié à leur position dans le classement constructeur, autant sur le nombre de points marqués, c'est un malus de la FIA

Genre jambouse posterait autre chose que du caca ?
Le mec va vous annoncer Laurent Jalabert vainqueur du prochain grand prix un de ces jours

Marko
"mais nous n’avons eu aucun problème moteur cette saison."
 
tu m'étonnes John , ils ont mis en benne 2 moteurs en prenant des pénalités; qu'ils n'ont pas eu le temps
de les testé jusqu'à la corde.  
 
pendant ce temps Albon se sort en EL et il remonte artificiellement en bonne position à cause des safety car

Bon après les fausses rumeurs d'entrée de deux nouvelles équipes.  
C'est le partenariat Norris-Mercedes qui serait aussi une fake news : https://www.grandprix247.com/2019/1 [...] fake-news/
 

 
 
Et un petite article sur Renault/Mclaren : https://www.espn.com.au/f1/story/_/ [...] t-mercedes
Abiteboul disait qu'il voulait combler le gap en collaboration avec Mclaren :  
 

 
Au niveau marketing c'est compliqué, c'est quasiment toujours mal vu, que tu sois devant ou derrière les écuries clientes.

 
Mclaren ne veut pas de ce genre de partenariat ou tu essayes de monter à deux :

 
Pour Mercedes et Mclaren c'est un win-win. Mercedes devrait être performante, et plus libre puisqu'ils produisent toutes leurs pièces alors que Renault en achète certaines. En plus passer de 3 à 4 écuries à motoriser ne change pratiquement pas le coût pour Mercedes.
 

 
Toto termine en faisant du Toto :
 

 
La Ferrari est bien la fusée annoncée par Jambier. Elle a juste eu un peu de retard au décollage. Et alors tu crois qu'il n y a jamais de retard chez Air France ?

 
Mine de rien, il balance des petits skuds bien piquants, Jeannot