Reprise du message précédent :

Ce débat...  

Ça leur a juste coûté la victoire sur une mauvaise décision.
Ce genre de problème est abordé très tôt avec les équipes. Ils savent quoi faire.

De toute façon les nuls se sont Ferrari et leur management.
Tu as Vettel depuis 4 ans et tu signes un espoir qui a juste 1 an de F1 derrière lui, la stratégie a adopter n'est pas compliqué.
Tu dis clairement que Vettel est numéro 1 et ensuite que Lec est numéro 2, point et peu importe les performances.
Par contre l'année suivante, en 2020, en fonction des perfs là tu redistribue les cartes.  
Vettel aurait eu sa chance... et Lec' aurait appris sans passer pour la pleureuse qu'il est en train de devenir, sans parler de l'ambiance qui aurait été préservé un peu plus longtemps.
 
En bref, Ferrari sont nuls !    

Putain mais c'est tout à fait ça en fait  

Sur le papier d'accord, mais tu fais quoi si ton jeune enchaîne 10 meilleures qualifs que le numéro 1 ?

C'était certain que LEC ferait son maximum pour battre VET, il a accepté des consignes au début (rester derrière en Australie, laisser passer VET en Chine...), mais maintenant qu'il est devant au championnat et en qualif (7 dixièmes à Spa, 4 à Sochi), il n'a plus de raison d'être numéro 2.

HAM n'a rien lâché à ALO en 2007.

Euh... c'est exactement ce qu'ils ont fait  
Ils ont voulu et veulent toujours l'appliquer à grands coups de trique consigne mais ils voient bien que le petit va bien trop vite pour VET et que même avec l'équipe derrière il était en train de se faire ridiculiser
D'où ce lest appelé VET que l'on met au départ pour Charles
Seulement le rat mord quand il on lui a offert un peu de nourriture donc il y a fort à parier que LEC ne lui donnera plus rien

 
Après en 2007 HAM avait toute l'écurie et Ron Dennis qui le soutenait, la situation était plus claire.
 
Binotto soutien lui bêtement VET depuis le début de saison. Obstinément je dirais même...
Faites revenir Arrivabene bordel

Mais bien sur.    
 
Donc on reste sur la décision d'avant saison, Vettel n°1. Donc Leclerc qui est plus rapide la plupart du temps passe la saison à laisser passer Vettel et fermer sa gueule?
Donc Vettel termine devant Leclerc au championnat, et accepte l'année d'après de passer n°2 et de fermer sa gueule?

Voilà, et sans bisounours.
Sauf que l'année suivante, le VETTEL s'il se fait dominer tu lui mets dans la tronche son statut de l'année N-1 ou d'aller voir ailleurs... et idem pour LEC.
Là, passé deux, trois GP ils hésitent une fois sur deux, même si les fanboys du gendre idéal diront le contraire... de fait c'est la guerre et le bordel avec pour résultat un bordel total.
Même pour LEC' ça aurait été bien (et ça l'aurait rendu moins arrogant et chouineur) de le tester un peu en mode "j’apprends et je ferme ma bouche". Un an c'est rien... c'est déjà énorme qu'il soit chez Ferrari dès sa seconde saison...

 
 

Je vois bien le truc où LEC laisse passer VET et le redouble ensuite sans faire exprès par manque d'attention sur son statut officiel de n°2 et du coup le relaisse passer.
 
A combiner avec le gros coup de frein à main juste devant la ligne en qualif pour pas se faire chier à devoir lui donner de l'aspi au départ parce qu'on risque de faire la pole

J'en ai vu des personnes s'enfoncer dans leur bêtise mais alors là, champion du monde.
 
A ton avis, il se passe quoi si tu as les pieds sur une dalle en caoutchouc et que tu touches deux fils dénudés branchés à une prise... voire aux bornes (indice chez vous : positif et négatif) d'une batterie de force puissance?
 

On aime bien les losers en France. On a le spectacle qu'on mérite en F1

Tu es rapide, tu tiens la pression mais t'es jeune : ferme ta gueule et apprends d'un 4x WDC qui lui est devenu lent et qui ne sait pas tenir la pression.

Je croyais que c'était une écurie italienne et des pilotes allemand et monégasque ?

Un double défaut d'isolement de la batterie la met en court circuit. Donc elle brûle si le défaut est en amont du fusible.
Un seul défaut, tant que tu restes au potentiel (puisque isolé de la terre par les roues), il se passe rien (encore heureux sinon la détection sert à quoi si t'es en train d'être électrocuté ?). Donc tant qu'il reste dans la caisse, pas de risque. D'où le petit saut qu'il a fait pour sortir de la bagnole, histoire de pas avoir les jambes à des potentiels différents.

LEC aurait été autre chose, c'était pareil.
Les mecs qui préféreraient qu'il dise amen à tout car il est jeune chez Ferrari blablabla, ça doit être le genre de personne qui préfère être promu à l'ancienneté ou au diplôme plutôt qu'au talent.

Tu peux avoir un double défaut d'isolement isolés l'un de l'autre au moins temporairement ou craindre un court-circuit à venir.
 
Il est beaucoup plus sage de demander au pilote de sortir rapidement de la voiture plutôt que de risquer une électrocution ou un départ de feu de batterie aux stands.
 

ils sont qd même dans un gros dilemme, ils ne pensaient pas que charles soit performant dès la 2eme course.  
même vettel ne l'a pas vu venir faut dire.  alors maintenant qu'il a une opportunité de lui monter dessus, il le fait
pour tenter de s'imposer. finalement LEC fait le job de faire monter le niveau, là où raikko n'en branlait pas une.

Merci pour l'éclaircissement, par contre si par un fait de course sa voiture entre en contact avec un rail ou une autre voiture, il  se passe quoi ?

Ca aurait fait tache sur son CV d'être dominé un an par VET le faible...
Je lui donne entièrement raison dans un monde où rien ne compte davantage que la seule comparaison avec son coéquipier

Parfois il y a des capteurs de chocs qui déconnectent la batterie en 2 ce qui diminuent la tension et donc les courants qui pourraient circuler. De plus, elle est équipée de contacteurs sur le + et le - qui s'ouvrent également.
L'enveloppe mécanique est aussi bien costaud, isolée autant que possible (abus de kapton ).

De mémoire, on était sur des batteries 800V-2.5-3Ah (saison 2015-2016, je suis parti depuis).
Si le court circuit est franc, en moins de 10sec la batterie est vide.
Pour les fusibles, si on suit les règles de l'art, c'est des cartouches énormes (il faut couper le courant et avoir aussi tenir la tension) et lourdes.
Sinon il y a la solution du maillon faible qui fond et interrompt la circulation du courant mais c'est "sale" car pas forcément super bien maîtrisé.

Il était à 1 virage des stands...
Enfin bref.

Je parlais si j'étais à la place de "Ferrari"... et de son management pour éviter les conflits...
Mais les fanboys qui parlent de mon avancement (ça va bien, merci) juste au dessus font mine de pas vouloir comprendre.

 
Histoire de pousser un peu plus loin l'entertainement    

Il va avoir des problèmes lui.  

VET a un contrat pour 2020, mais je ne vois pas comment il peut rester, comme après 2014 chez RBR, ou ALO après 2007 chez McLaren.

La confiance est perdue, Ferrari ne croit plus en lui après les performances de LEC (et les bourdes de VET depuis 3 ans), et VET ne croit plus en Ferrari, qui lui demande de laisser passer son équipier comme si c'était un vulgaire Massa.

Et Ferrari aurait fini la saison avec 0 victoire.    

Avec un duo magnussen/Maldonado  

Comme McLaren qui en passant chez Renault a constaté que son châssis était raté l'an dernier, c'est en mettant VET en concurrence avec un jeune rapide qu'on s'aperçoit que le mec est devenu "quelconque".
C'est là qu'on voit le niveau de RAI

Et de GIO

Ferrari avait aussi douté de ALO en allant chercher RAI, qui sortait de deux excellente saison chez Lotus. Ils ont dû se remettre en question et bosser sur l'auto de 2015

GIO et RAI meilleur duo de la F1.

 
Essaie d'imaginer ce qu'aurait fait ALO avec la lotus du coup  
 

Vice champion du monde  

Se torcher le c*l ?  

Cet APM.  

Intéressant.
https://www.instagram.com/p/B3CU-D4pVGj/

En fait en 2017 c'est Vettel qui faisait le Slipstream de Bottas. Il bosse pour Merco depuis un moment en fait.

 
l'an prochain en Q3 ils vont tous se battre pour être en P3, ça semble être la bonne place.

 
 
Bottas et Vettel vont se battre toute l'année pour la 3ème place, sur tous les circuits

Qu'ils dégagent ce circuit de merde du calendrier et qu'ils retournent à Istanbul  

 
GIO qui était un médiocre pilote et qui maintenant fait jeu egal avec RAI
RAI qui est en train de faire les saisons de trop... remarque son retour chez Ferrari c'était déjà trop.
 
ALO la légende, la façon dont il a massacré RAI, et aurait massacré VET ou autre pilote en bois    
 

 
Sortir 120% de l'auto, gagner plusieurs courses. Comme il faisait avec Ferrari.
Seulement t'as beau avoir le meilleur pilote, tu ne gagnes pas le titre si ton auto est loin en perf
 

 
Veritance    

Il faudrait déplacer la ligne de départ sinon, en plus ça compliquerait encore plus le tour de qualification car le dernier virage aurait plus d'impacts (RAI aurait pris 1 seconde de plus par GIO vu son dernier virage catastrophique).

Je me demande ce qu'il donnerait avec les F1 actuelles, mais je pense que ça serait toujours mieux que Sochi.
 
Il faut juste que annexe la Turquie