Reprise du message précédent :

 
schumi ravitaillait quand il devenait reelement dangereux.
 
mais je ne retire rien a l'excellente course d'alonso

 
Ah, je savais pas... Et il aura -10 sur la grille au prochain GP ou pas? Si pas, je trouve que c'est un peu trop facile tout ça. Réduire de +/- 25% la distance à parcourir, ce n'est pas rien.  
 

ça se décroche un volant ?    

bien sûr ! c'est un véritable petit ordinateur autonome.

 
Ils peuvent pas sortir de la caisse si ils enlevent pas le volant

 
Bien sûr que non. Pas de -10. Sauf s'il rechange son moteur à Sepang. Notons aussi que Sato et Button seraient rentré au stand avant la fin de la course pour bénéficier d'un moteur neuf en Malaisie. Mais celui-ci devra aller jusqu'au 3e GP.

On gache le sport avec des especes de "magouille" foireuse avec ce reglement a la con.

Exactement ce que je voulais souligner, mais je crois que pour eux aussi, le moteur devra tenir seulement pour le GP de Malaisie ... A confirmer.

 
Ben je trouve que c'est trop facile . Si la règle est "2 GP par moteur", tout changement de moulin devrait entraîner une sanction sur les deux GP en question, genre -10 sur le 1e et -5 sur le 2e. Oui c'est con, non c'est pas du sport mais là, s'il y a bien sanction pour la première course, il y a aussi bonus pour la seconde.

je vois pas trop le bonus, Schumi a démarré avec un moteur tout neuf et il a pas atomisé la concurrence.
 
Bon, reste a voir comment les moteurs vont se comporter au deuxième grand prix, je sens qu'on va voir de la fumée blanche    
 
Et je sens aussi les magouilles qui vont apparaitre
 
"Hein quoi? fallait pas changer de moteur? ah merde on avait complètement oublié"
"machin bidule a été déclassé suite a un moteur non conforme blablabla..."
 
ou encore : "Mince alors, on a perdu le moteur du dernier grand prix, on sait plus où il est, on fait quoi maintenant?   "

c vrai ça ?? tient, marrant, j'ai appris qq chose!  

 
Spa vraiment un crash, il a pu repartir

 
Ben le moteur doit parcourir (grosso modo hein ) 900 km au lieu de 1200 . S'il a été conçu pour fournir 900 ch sans casser sur 1200 km, il pourra peut-être en fournir 20 de plus sur 900 km.  
Pour le GP où le moteur a été changé, la sanction est bien là, 10 places sur la grille ce n'est pas rien même si le moteur "+" aide à remonter. En revanche sur le GP suivant, ce moteur "+" servira tout le week-end et le pilote en retirera tous les bénéfices en termes de perfs et de fiabilité .
 
Dans le cas de Schumacher (et peut-être que Massa a fait pareil, non?), c'est particulièrement évident comme avantage, je trouve. Il ne perd rien de plus sur la première course, mais on lui offre ses 15 chevaux + garantie de terminer pour mieux se rattraper sur la suivante. Je veux bien croire que pour marquer le plus de points possible, il vaut mieux ne jamais casser. Mais ça reste une bonification. Néanmoins je ne vois pas comment faire autrement... Un moteur par course, c'était vraiment trop limpide .

Bon ca serait dommage que ce topic vire au pugilat entre pro renault et pro ferrari
 
Perso je pense que ca n'apporte pas grand chose de ce casser du sucre sur le dos comme ca, faut savoir etre objectif, c'est nettement + constructif.
 
En plus personne n'a dit que renault allait dominer la saison... je pense au contraire que cela va se compliquer pour le losange et c tant mieux pour le suspens.
Je ne vois pas les Mclaren nous refaire une course aussi pourrie, elles marchaient bien pendant les essais d'avant saison, meme sur les long runs, je suis sur qu'elles vont se refaire.
Sans parler de Ferrari qui est dans le coup avec la vieille voiture...
 
Le fait que des voitures comme les redbull semblent aussi perf me laisse penser que certains team n'ont pas tout donné lors de ce premier gp, préférant rallié l'arrivée et faire ensuite le point sur l'état des pneus, du moteur...
 

Heu y'a un truc qu'est flou la...
 
Schumi, button et sato auront un moteur neuf au prochain gp... car ils ont "abandonnés" juste avant la fin de course ?  
 
Pour schumi admettons qu'il n'ai eut d'autre choix, mais pour les bars, c'est vraiment la honte !!!  
Franchement faut balancer les pénalités la
 
edit: pour bar:
 
 
[06/03/05 - 08:40]
 
 
L'équipe BAR a demandé à Button et à Sato de rentrer aux stands avant d'entamer leur dernier tour afin d'abandonner. Cette petite astuce, leur permettra d'avoir un moteur frais en Malaisie. C'est comme ça la F1 d'aujourd'hui...

 
au ralenti jusqu'au stands, on se demande d'ailleurs s'il n'aurait pas mieux fait de sortir de suite, au moins il n'aurait pas risqué de gêner ceux qui continuaient leur course...

 
Le truc qui m'a étonné c'est que je n'ai pas remarqué de pb sur ca voiture, aprés le choc  
Pas d'élément aéro d'abimé il me semble... mais bon...

idem...

Grand Prix quasi parfait (Alonso n'est que 3ème )
Bravo Fisico et merci (20 euros à 12/1= 240 euros )

en tout cas je suis heureux, bcp avant le gp parlait de webber comme un mec surestimé.
Résultat il a laminé Heidfeld sur tout le week-end du grand prix  
Qu'on se le dise Mark est un tueur de coéquipier      

 
 
faut pas s'etonner d arriver la qd on voit le reglement
 
heuresement qu'il est la pr produire le spectable  

Mon avis perso
 
Aucune suprise pour Renault, je savais qu'ils avaient le package pour fumer tout le monde en perfo pure (merci mes sources )
 
Par contre les grosses surprises :
 
1. Ferrari qui arrive complètement a suivre (même si fischella gérait plus qu'autre chose). C'est une énorme surprise, tout le monde attendait des gros problèmes de pneus et de stabilité chez eux... a priori ils ont bluffé pendant toute la trêve hivernale
 
2. Redbull     ... y'a des têtes qui vont tomber chez Toyota je crois    
 
 
et un avis perso... pourquoi on essaye encore de foutre une sale polémique sur schumi qui ferme la porte ...   Faudrait vraiment arrêter cette psycho de merde

 
 
me semble qu'il avait un truc qui pendouillait sur le côté droit à l'endroit du choc, mais chuis plus très sûr.
 
En tout cas, c'est n'importe quoi alors s'il suffit de se disqualifier soi même pour avoir un nouveau moteur
 
Si le mec a un problème ok, et encore, on parle de 1 moteur pour 2 GP ==> si le moteur est pas mort, ben on le garde, enfin ça me paraitrait logique  

Schumacher n'a pas spécialement fermé la porte. Il s'est décalé sur sa droite à un moment, mais quand il a percuté Heifeild, il s'est remis sur sa trajectoire normale et prenait le virage. C'est juste une erreur de jugement.

 
 
+1    
Par contre les Williams n'ont pas l air si mauvaise non plus, mais surtout Bravo a RBR qui a reussi en une course a gagner pratiquement autant de points que Jaguar en une annee

Perso j'avais la bonne vision des choses avec renault devant mclaren devant ferrari...
 
Par contre redbull c'est une très très grosse surprise...
 
quant à schumi qui ferme la porte, bah c'est comme d'hab quoi il fait un geste pour s'ecarter, donc le gars comprend c'est bon et ensuite il remet un coup de volant sur l'interieur et la heidfeld meme en freinant à mort, se mettant dans l'herbe en travers n'a pu éviter l'accrochage...
 
pourtant schumi sortait des stand avec le plein et les pneus pas top donc bon....
 
vivement le prochain gp    
 
il sera à quelle heure celui la?  

En fait, a terme on pourrait avoir un comportement du style :
 
le mec est plus dans les points, il n'a plus rien à espérer => hop il va dans les stands et récupère donc un nouveau moteur pour le prochain GP
 
ya pas de pénalité dans ce cas?

j'ai noté qu'alonso a fait un 2eme stop très court (5.5sec)... et il a pas mal tapé ds les pneus (le seul à vraiement attaquer tout le gp c'est lui)
=> j'ai comme l'impression que les renaults consomment moins et bouffent moins les pneus que les autres ... je me trompe?
question fiabilité aussi ils ont l'air ds le coup (le stand demandait à alonso d'attaquer a moins de 10 tours de la fin...)

 
Beaucoup trop compliqué à mettre en place...
 
Encore une preuve que les réglements de la FIA sont merdiques. Réduction des coûts, réduction des coûts... Il n'y aurait pas à réduire les coûts si il y avait du spectacle pour attirer des capitaux. Et le spectacle, c'est pas avec leur pseudo réglement à la con qu'on en aura.  
 
Ils n'auraient pour commencer jamais dû modifier les qualifications (ah! la séance unique du samedi à 13 heures ) et aurait plutôt dû supprimer les changements de pneus et ravitaillements en essence pour que les équipes arrêtent de ne penser qu'à stratégie et dépassements dans les stands.

+1 avec vyse, a mon avis va y avoir une regle pour limiter ce genre d'abus

 
 
Tu parles, les deux font les boulets, freinent très très (trop tard)
schumi élargit sa trajectoire à cause de ce freinage super tardif, heidfeld arrivait de toute manière trop vite pour dépasser proprement...
1. si schumi tournait pas il aurait été obligé de tout droit dans l'herbe
2. heidfeld était trop vite, il était aussi obligé de couper par son vibreur de merde
 
Bilan : un incident de course complètement débile à cause de deux boulets qui retardent beaucoup trop leur freinage
Ca arrive

 
Chacun sait que ces préoccupations ne sont pas les siennes

 
Zimple mezure de prékaüzion. Nous zallons tailleurs chancher le moteur pour plus de zécurité.
 
Vive le sport

 
Euh? Ceux qui les croyaient largués n'étaient pas si nombreux que ça, il me semble . Faudrait être fou ou très imprudent, pour ça.

 
 
Pas largués, mais ils avaient montré d'énormes problème d'usure arrière et de manque de stabilité avec les appuis réduits.
Disons qu'on les attendait pas si faciles et sans problèmes

 
Moi si

A priori, dans des conditions normales de température et de press... euh, de qualification, on peut penser que les Ferrari se seraient qualifiées au moins sur la 3ème ligne (en restant assez pessimiste) et alors il n'est pas dit que la course aurait été la même.
 
A confirmer à Sepang, mais Renault et Michelin feraient bien de ne pas s'endormir sur leurs lauriers.
 
PS : j'ai entendu ce matin que chez Ferrari on envisageait peut-être de faire débuter la F2005 à Bahrein ...

 
On a compris

 
+1000 quoi ca reste la voiture a battre cet annee c est sur    

Je suis assez d'accord: je crains fort qu'on aie des accidents serieux avec des petites equipes qui auront pas les moyens techniques de surveiller les pneumatiques d'aussi pres que les grosses equipes.  
 
Franchement, les precedentes années, c'était pas tres passionnant, mais là, avec des pilotes qui courent pas au maximum de leur possibilités afin de menager leur moteurs et leur pneus, ça devient soporifique.
 
A+,