Reprise du message précédent :
Stoffel
 
McLaren, what else ?

ils pourraient au moins faire un tour en intermédiaires

edit : Fernand me fait mentir

 
Kimi encore et toujours plus rapide que son coéquipier...
 
Puis se fera saboter la qualif/course par son team pour Bieber...

Cette déchéance cette écurie...
Ça va être du Bahreïn like. La chance en moins.

RBR pas vraiment avec les équipes de pointe. Hulk à 0.5 de VER, Renault est pas trop mal pour l'instant. Gasly est plus loin qu'à Bahrein.
Grosjean est complètement largué  
Et Stroll 2 s derrière son équipier  

GAS sera devant les McLaren.
Pas si loin que ça des Renault.

Je ne pense pas que Gasly sera devant les Maclaren et devant le peloton comme dimanche dernier, je lui souhaite, j'espère me tromper. Il ne connait pas le circuit, on ne peut pas lui demander un exploit à chaque GP. Il est débutant, et il a fait du super boulot.
Plus de HP pour les équipes Renault ce week end (plus de casses aussi ? )
C'est la misère mais c'est toujours ca de pris.

Stroll c'est plus possible là.

Ah il y a encore de la F1?

Ca roule bien à l'économie devant la vu comme les autres sont proches.

Statistiquement Vettel est déjà champion:

- Aucun pilote qui a gagné les deux premiers GP à perdu le titre depuis 1980
- Ferrari n'a jamais fait aussi bien depuis 2004

Si il gagne en Chine il égalera ... Rosberg qui a gagné les 3 premiers GP en 2016 (champion) et Schumacher qui a du en gagné 4 ou 5 premiers GP en 2004 (champion)

Le championnat sera donc archi plié si il gagne dimanche.
Je l'avais annoncé dès Noël ce titre.  

Vivement 2019. En espérant quelques coups d'éclats de Gasly et Renault cette année.
Et McLaren... faut arrêter de rire à un moment, cette écurie...

Le simulateur ça sert aussi à ça
Les McLaren sont nul part. Pas de grip et pas de vitesse dans la grande ligne droite...
On verra demain

ALO bénéficiera de l'aspiration de VAN en fin de Q2 (comme en FP2 qui a permis de signer son meilleur chrono), et passera "miraculeusement" en Q3.
Enfin ... si tout se passe bien    

Hamilton va être enfin obligé d'aller au charbon, terminé la promenade du dimanche. Pour l'instant il a pas de bol, c'est vrai. Mais à un moment, s'il est un grand champion il devra faire avec le matériel qu'il a et arrêter de pleurer sur Ferrari.

P10 sans choix du pneu pour le départ ou P11 et tu choisi ce que tu veux...
Voilà à quoi en est réduit McLaren.

Tu m'étonnes qu'ALO fassent plein de courses dans d'autres disciplines cette saison.

 
Où est-ce que tu trouves les Vmax?  

 
Oui, c'est vraiment impressionant : la Ferrouze de cette année lui convient vraiment bien
 
J'ai presque envie de dire qu'il aurait eu ses chances pour le titre cette année s'il n'avait pas un contrat de n2
 

 
 
 
Non ... et aprête-toi à voir tomber cette stat de 1980 d'ici la fin de l'année
 

 
Alors qu'il partira de la pole ?
 

 
Stroll hors des 107% et qui se voit refuser de participer au GP le dimanche    

Il y a d'ailleurs quelque chose que je ne m'explique pas.
 
Si on écoute Vettel lors du précédent grand prix, la voiture lui convient parfaitement et réagit exactement comme il le souhaite.
Apparemment, elle convient parfaitement à Raiko également.
 
Et pourtant ils ont des styles de pilotage et des attentes en terme de comportement complètement différents...
 
Donc?
 

Max s'est sorti tout seul en Q1 la semaine dernière :
https://fr.motorsport.com/f1/news/m [...] en-1025558

Dommage, pour une fois qu'il y a des chevaux en trop sur le Renault.  
Mouais, ca commence à bien faire de toujours les accuser.
Il a intérêt à ne pas faire de la merde ce weekend, Max parce que pour l'instant c'est un début de saison qui t'autorise juste à la fermer.

 
Réglages différents selon les pilotes ( évidemment ), et le comportement de la monoplace est compatible avec le style de conduite de chacun d'eux
 
( à l'inverse, la F14T en 2014 était très peu versatile sur le style de conduite à adopter, avec Kimi qui ramait comme un damné en sortie de virage à attendre que le train avant grip suffisamment avant d'envoyer le jus )
 

 
 

C'est quoi le style de Kimi par rapport à celui de Vettel ou d'Alonso ?

Bwa

Forum autosport

 
MAAaaa

 
Je crois justement que Vettel et Kimi ont pas une énorme différence d'attente de comportement, c'est pour ça qu'ils étaient contents de se retrouver. Kimi veut surtout un train avant très stable pour entrer fort dans le virage, quitte à compenser le survirage au volant, alors que Vettel a besoin d'une voiture stable au freinage pour gérer le virage après. Leurs demandes sont un peu différentes mais pas incompatibles.
 

 
Kimi est bon pour doser l'accélération et contrôler le grip.
Vettel freine tard, rentre plus tard dans le virage et se concentre tout de suite sur la sortie.
 
Alonso, c'est difficile à dire tellement il s'adapte à la voiture pour en tirer le maximum tout de suite. Il a su forcer les Michelin à grands coups de volant, être doux avec les Bridge et les Pirelli,...il arrive toujours très près de la limite d'adhérence...

Cette réponse de Cyril Abiteboul  

je n'en doutais pas une seule seconde

en regardant les EL, j'ai vu qu'ils avaient une sorte de vibration "des moustaches".
 
Sinon, les flaps avant des ferrouz "vrillent" légèrement aussi dans les lignes droite

RBR suspension (all in one? ) je les soupconne que les triangles carbone eux même fassent le role de ressort.    

torro rosso (ressort traditionnel+amortisseur)

qu'est ce qu'il fou lui avec son duct tape?    

Il planque les trous de piqûre de la seringue.

Ils en mettent souvent pour ' lisser ' quand y'a un petit jour entre 2 pièces.

 
Ah oui, comme VW sur ses caisses de série en condition de test    

Si ça bouge et que ça devrait pas : duct tape
Si ça bouge pas et que ça devrait : wd40
 

 
Raison de plus pour dire que le but de la F1 est d'amener des technologies dans les voitures de tous les jours
 
F1 TV arrive pour Barcelone en mai : https://www.formula1.com/en/latest/ [...] n-may.html

En allemagne c'est toléré, et c'est plus aérodynamique qu'un mulet

la limite de 105 kg de carburant par course peut-être supprimée l'année prochaine
 
est-ce que ça va vraiment changer quelque chose ? de toute façon actuellement ils font les courses avec 90-95 kg non ?

c'est surtout le débit de carburant qu'il faut supprimer...

C'est surtout les X restrictions moteurs/boites/etc qu'il faut supprimer...

 
Absurde, personne part avec 105kgs de carburant sauf peut-être à 1 ou 2 GP par an et encore. Donc ça ne changera strictement rien. Ils calculent que c'est plus performant de partir avec 10kgs de moins et de faire la course à l'économie que de partir à fond et d'attaquer. De toutes façons, on n'attaque pas pour économiser le moteur, la boite et les pneus.