Reprise du message précédent :

 
 
Oui à spa

http://www.rtbf.be/sport/moteurs/f [...] id=8960923
 
On n'est pas près de le voir partir...  

Invocation de l'Obsy !

je vois pas pourquoi   car le rookie en question se serait formé sur des voitures des catégories inférieures qui reflètent ce qu'est la F1 de 88. D'autre part la préparation physique est moins négligée maintenant, cela donne une sensation de facilité. Les voitures actuelles sont posées sur des rails et les pilotes/ingénieurs veulent avant tout de la drivability justement pour éviter de se sortir.
 
Avant on te disait : "le moteur a un trou de couple à bas régime, démerdes toi avec ça "
maintenant c'est : "fait moi une carto pour éviter d'avoir ce trou" "oui le team d'à côté a réussi à le faire, donc pourquoi pas (nous)"

 
près de

C'est précisément son reproche: n'importe quel mickey sortant de 3km d'essais en KTM Bow se dépatouille d'une F1 2015.

sur le fond    mais sa remarque, je vois pas le rapport avec verstappen qu'on le mettrais dans une F1 de 88, il serait incapable d'encaisser :
1) on en sait rien  
2) le mec aurait été "formé" sur les bases de la F1 de 1988, je vois pas le souci d'incapacité.
3) les voitures actuelles sont globalement meilleures que celles d'avant mais le résultat en pâti sur le spectacle.

Meilleures en étant 3" (secondes d'arc ouais) plus lentes?

Elles sont plus lentes que les vieux machins, les voiturettes du marathon Shell ?

On a raté le 2e gp ?!

meilleures en terme de comportement , de conso (oui oui, je trouve que c'est une bonne chose), moi j'y peux rien si on bride les poneys ensuite  et qu'on préfère mettre des etincelles ou du DRS

Il y a eu un GP en Malaisie en 88 ?

 
Oui, à Silverstone

un peu de lolilol F1 sound with guitar
 
V10 https://www.youtube.com/watch?v=PR6S74IVHWs
 
V6T  https://www.youtube.com/watch?v=Jkwt_1qhWYA
 

Ce qui serait génial, c'est une vraie course en prenant une voiture de chaque année depuis 20 ans. Je serais très intéressé de voir ce que ça donnerait niveau résultat (même si je pense que la gagnante sera autour de 2004-2005)

Ce serait bien la seule course qu'un moteur Renault serait capable de gagner ces temps-ci.

Nope, une Renault de plus de 10 ans, personne ne sait plus comment faire l'entretien, elle ne démarrerait même pas.

C'est sous estimer le patron

 
Une Renault R25 en tête
Suivi d'une Mclaren MP4 20
Suivi d'une F2004
 
Ca serait le podium.

C'est sous estimé l'importance des double diffuseur. 2009/2010 doivent pas être mal.

 
Nope. Ils ont eu certes cette astuce, mais la perte aéro était énorme. De plus c'était des V8...

Y a pas un site qui donne les poles sur chaque circuit de chaque année pour avoir un comparatif ?

 
 
Si tu vas par la la FW18/19 pourrait surement rivaliser

 
Nope, moins d'aéro, V10 moins puissant  

Y a pas un site qui permet d'avoir les poles de chaque année par circuit ? ça serait sympa je cherche mais meme sur Wiki y a pas

Bah ... je regarde les temps sur stats F1, 2004/2005 versus 2009/2010, les temps lesp lus rapide c'est kiff kiff.

SUZUKA :
http://www.statsf1.com/fr/circuit-suzuka.aspx

10 octobre 2004 Japon 5.807 307.573 km SCHUMACHER Michael 1'33''542 BARRICHELLO Rubens 1'32''730
8 octobre 2006 Japon 5.807 307.573 km MASSA Felipe 1'29''599 ALONSO Fernando 1'32''676

versus Vettel
10 octobre 2010 Japon 5.807 307.471 km VETTEL Sebastian 1'30''785 VETTEL Sebastian
1h 30m 27.323s WEBBER Mark
1'33''474
9 octobre 2011 Japon 5.807 307.471 km VETTEL Sebastian 1'30''466 BUTTON Jenson
1h 30m 53.427s BUTTON Jenson
1'36''568
7 octobre 2012 Japon 5.807 307.471 km VETTEL Sebastian 1'30''839 VETTEL Sebastian
1h 28m 56.242s VETTEL Sebastian
1'35''774
13 octobre 2013 Japon 5.807 307.471 km WEBBER Mark 1'30''915 VETTEL Sebastian
1h 26m 49.301s WEBBER Mark
1'34''587

Spa c'est pareil c'est assez proche, Monza un peu moins :

MONZA
12 septembre 2010 Italie 5.793 306.720 km ALONSO Fernando 1'21''962
12 septembre 2004 Italie 5.793 306.720 km BARRICHELLO Rubens 1'20''089

Et MONACO :
23 mai 2004 Monaco 3.340 257.180 km TRULLI Jarno 1'13''985 TRULLI Jarno
29 mai 2011 Monaco 3.340 260.520 km VETTEL Sebastian 1'13''556 VETTEL Sebastian
26 mai 2013 Monaco 3.340 260.520 km ROSBERG Nico 1'13''876 ROSBERG Nico

Donc pas si anodin.

@Ashriot : http://www.statsf1.com/fr/circuits.aspx
Tout est classé avec toutes les variantes au cours du temps par circuit pour voirl es groupements de temps au tour sur le meme tracé.

 
Faut voir si y'a au moins un circuit qui est resté identique ou au calendrier durant ces 20 dernières années ... c'est pas gagné

Le problème étant de trouver:
 
- Des circuits qui n'ont pas changés
- Des qualifs sur le sec
- Des qualifs sur le même format (pas avec le plein...)
etc...
 
En fait peu de points de comparaison du coup.
Je rappel qu'ils faisaient la qualif avec l'essence à bord à l'époque

 
C'est clair, déjà toute la période avec les qualifs avec de l'essence pour faire 15 tours de course ensuite, ça te biaise le truc

Celui d'autriche n'a pas bougé
 

Et il y a aussi différents facteurs de "bride"
 
- Pneus rainurés ou pneus slicks
- Pneus qui durent toute la course ou non
 
Après on a aujourd'hui des F1 très lentes en début de course, elles ont des slicks, mais partent avec le plein.
A l'époque ils n'avaient jamais plus d'un relais d'essence dans la voiture. Mais en revanche, ils faisaient aussi la qualif avec un relais d'essence à bord, donc au final on avait jamais leur "temps à vide" absolu, vu qu'en fin de relais l'essence était quasi vide, mais les pneus morts.

Pour ça que sur suzuka j'ai noté le meilleur temps en course. On regarde la voiture la plus rapide avec les temps au tour peu importe les conditions. Les pneus ont bcp changé aussi entre temps...

Massa va donc plus vite qu'une Ferrari CDM de 2003

Et lesp neus avant étaient plus endurants. Les temps en c ourse maintenant veulent rien dire avec les pirelli qui tiennent pas un tour d'attaque. C'est pour ça chaque époque est spécifique, la seule constante c'est les meilleures temps au tour ..

 
 
Le problème est la aussi important, les voitures ont le plein donc meme en course tu ne peux pas vérifier si le MT est fait correctement... avant tu pouvais être a vide avant d'aller au stand et claquer un MT et voila

 
Il a été entièrement détruit et reconstruit pour le retour en F1 en 2014, donc surface totalement différente.
Et il avait déjà été refait.
 
 
Mais en tout cas, les F1 2004/2005 sont les plus rapides, le pire c'est qu'on a jamais vu leur potentiel vu qu'elles avaient l'essence pour les qualifs.
 
Une F1 2004/2005 sur un tour qualif à fond, avec les 980cv du moteur dispo, vide d'essence ça doit envoyer
Même en leur laissant les pneus d'époque.
 
J'imagine même pas ces F1 avec des slicks...

Tu leur met des pirelli elle les flingue en accélérant tellement y'a de chevaux hein

J'vais envoyer un mail à Bernie pour mettre tout le monde d'accord:
 
- Trois épreuves: Spa, Barcelone et Suzuka
- Des F1 des 20 dernières années
- Toutes en slick
- Qualif à vide à fond
- Course de 20 tours à fond
 
On verra qui gagnera. J'serais prêt à payer pour aller voir ça même  

Melbourne a pas changer
 

 
Suzuka oui mais pas de beaucoup, c'est la derniere chicane qui a été arrangée...
 

Pour Melbourne c'est donc la Ferrari de Schumi en 2003 qui fume tout le monde
 
Et Suzuka Massa en 2006