Reprise du message précédent :

Clair qu'il cartonne
 
Mon futur favori    Avec Franck   (si il rentre en F1)

enfin, faut pas non plus oublier qu'ils ne tournent pas dans les memes conditions de piste ....
 
 
(systeme de mairde )

Ouais, mais bon Imola ça tourne assez souvent hors F1 qd même. Donc ça joue moins niveau gomme.
Faut voir le relevé des temératures, là ça peut jouer bcp

 
une F1 depose plus de gomme en 3 tours qu'un peloton de GT en un course

 
Pas si sur avec des machin qui font 1 tonnes.
Sans parler de motos etc...
 
Et puis ils tournent le matin aussi.
 
Je pense que ça joue plus sur des circuit ou il y a bcp moins d'activité. (hors t°C et vent)

Yaisse encore un exploit du prodige australien    
 
sérieux c son pilotage ou la tuture qui fais la différence ?

 
tres difficile a dire, surtout pour un expert ( ) comme moi
 
 
euh .. enfin, suffit de comparer avec les temps de son coequipier en fait
 
re-edit : et y a plus d'une seconde de diff'

 
explique moi pourquoi les temps au tour descendaient de plus de 2 secondes avec l'ancienne formule entre les temps effectués en debut de seance et ceux effectués en fin de seance ?

Minardi au début, et Ferrari à la fin
 
Et puis ils s'amélioraient aussi.
Et c'est sur que la piste aller en s'améliorant, mais ils tournaient à 20 * 12 tours dessus  

Pas facile de tirer des conclusions : il y a eu de bons temps en début et en fin de scéance, en Michelin et en Bridgestone.
Il semble que les Bridgestone soient meilleurs sur 1 tour mais Webber (il vient d'où, lui, de la F3000 ?) s'en est bien sorti en Michelin (alors que les Renault sont à la rue et en régression par rapport aux libres)

En même temps c'est piazonia

Au fait une video assez incroyable
 
Michael au dernier GP à un départ sous pace car en début de course.
 
http://f1.tottoro.hu/complete_lap/ [...] macher.avi
 
ça fait froid dans le dos.

 
ca joue bcp qd meme

Avec les appuis aéro une F1 appuie plus sur la piste qu'une GT d'une tonne.

 
et puis les gommes sont bien differentes surtout

Comme il voit rien, c'est assez dingue.
Ambiance roulette russe dans les lignes droites.
 
Faut pas que yen ai un qui frein à un endroit inoportun  
 
(Coulthard à tout hasard   )

enfin, vivement 2004 qu'ils aient a nouveau a maitriser avec le pied droit leur 800cv
 
ca pue un peu le pilotage aseptisé, a bien y regarder

 
Les appuis aéro <=> à 1.5t à 200 km/h en congig Monaco
 
Su les GT ya des ailerons assez gros aussi (reglementation moins strictes).  
Donc on doit pas etre loin des 2 Tonnes en tout.
Et puis slick powaaaaa.
 
Edit: et puis bon on s'en fou un peu en fait.

 
Ouais la video de alonso à Kula lumpur.
Vraiment merci l'AP. c'est FLAGRANT.

 
une GT n'a pas la moitié de l'appui aero d'une F1

 
Les ailerons sont beaucoups moins efficaces sur les GT. Certes cela ajoute au poids total, mais je ne suis pas convaincu que l'on dépasse réellement les 500-600 kg d'appuis.
Et puis les pneus de F1 viennent faire la différence avec leur gomme molle qui se dépose partout.

 
boh, je trouve ca chouette moa

Moi j'aime bien Alonso et Webber.
 
Jungle Boy est sur la sellette par contre.

 
Sur qu'elle est bcp moins affiné en aéro.
Mais avec les peles à tartes qu'ils ont et le poids initial ça doit etre assez proche au final.
 
Surtout qu'en passage lent le "poids" virtuel de la F1 fond comme neige au soleil.
Mais ils ont 900 CV...Mais ils ont l'AP...
   
Donc c'est difficilement comparable.

 
quoi ca ?

 
Jungle Boy! Pizzonia voyons

Flying Piazona  

 
bien sur que si c comparable
 
suffit de comparer les vitesses de passage en courbe, les partiels dans les parties tres sinueuses, etc, etc ...
 
la F1 sera TJRS devant

 
ah
 
ca depend, il a des gros sponsors derriere lui ?

 
Mais alors là j'ai absolument jamais dit le contraire.

 
largement devant, meme, dans tous les domaines
 
 
.... en particulier dans le domaine du depot de gomme

 
  Même sur une course de 4heures avec 30 gars dont la moité sont en Porsches 911 et roulent comme des charcutiers ???

 
Je crois pas. Dixit l'AJ, le fait qu'il découvre les circuits et que l'écurie n'ait pas choisi les essais du pauvre comme Renault and co. font qu'il surconduit (et mal).

 
je pense que, oui, ils deposent moins de gomme que les 3x22 tours des F1 dans une seance qualif
 
(et puis c tres loin d'etre 4heures les courses
 
tiens, au passage, ca serait bien si on revenait a 500km au lieu de 300km de course )

il a quel age Webber

 
21-22 je crois
 
edit : il est né en 76
 
je le pensais plus jeune que ca

 
y ferait mieux de prendre son temps

 
Pour notre petite reflexion  

 
Son père est pas le PDG de Pepsi Brésil ou un truc comme ça?
Sinon jungle boy c'est parce qu'il est de Manaus en Amazonie.

Essais privés Imola: les meilleurs chronos
 
1. A. Pizzonia - Jaguar - 1:23.099 - 33 tours
2. G. Fisichella - Jordan-Ford - 1:23.239 - 31 tours
3. M. Webber - Jaguar - 1:23.457 - 37 tours
4. R. Firman - Jordan-Ford - 1:23.885 - 30 tours
5. J. Trulli - Renault - 1:24.003 - 25 tours
6. F. Alonso - Renault - 1:24.298 - 45 tours
7. A. McNish - Renault - 1:25.264 - 20 tours
8. J. Verstappen - Minardi - 1:25.905 - 24 tours
9. J. Wilson - Minardi - 1:26.374 - 30 tours
10. M. Bobbi - Minardi - 1:29.433 - 17 tours
 
Sisisi, il les fait les "essais du pauvre" !