Reprise du message précédent :

c'est la récup d'energie qui accentue cet effet

est-ce que l'effet de sol n'y participe pas aussi? sachant que la voiture est "collée" au sol par l'absence d'air, ça doit aussi jouer non?

c'est une f1 2021 qu'il a essayé

ok

Les voitures de 2021 ont plus de traînée que celles que Villeneuve a piloté.

Les 2022 a effet de sol ont plutôt moins de traînée que les 2021 (d'où une aspiration un peu moins efficace).

il a pris 15 ans d'âge le gars aussi...

sur les freinages (+ amplifiés par le DRS qui se ferme) ça doit aussi être bien violent par rapport à son époque

peu importe l'effet plus marquant est l'effet de récup lors du lever de pied.

en démo on active pas le DRS, je pense. on ne met pas le moteur en chace mode et les pneus sont "merdiques".
ça doit rester une expérience de dingo tout de même

Non, le MGU-K est limité à 120 kW / 163 chevaux, la trainée d'une F1 à plus de 300 km/h freine largement plus que ça.

les F1 ont toujours "plafonné" à 350km/h, donc l'effet de freinage des ailerons/trainée est resté le même (grosso merdo )
la seule différence pour jacques villeneuve, c'est la recup qui freine en plus de l'effet aéro.
il faut vous le dire en quelle langue?
 
lors de son introduction avec le kers/V8, de nombreux pilotes ont du changé leur style ou le point of view du point de freinage.
il le dit lui même :
"j'éprouvais le besoin de freiner (selon ses anciens repères), mais le virage se trouve encore à 50m (après avoir executé son meilleur freine-tard)."

on peut même analyser un peu : à 300km.h, le 2 dixième de sec entre "passer" de la pédale de droite à la pédale de gauche, c'est presque 20m.
dans ce 2dixième la voiture freine plus fort (aéro+recup immédiate=rétropédalage). et évidemment, on passe sur les perf des pneus par rapport à ce qu'il connaissait.
pour de nombreux pilotes (et conducteurs lambda), executer son freinage à partir du levé de pied, n'est pas une chose aisée (au début)
et plutôt contre nature

tu as bien conscience que tes pieds sont le point le plus éloigné de ton cerveau?

en parlant vitesse, cette année j'ai trouvé qu'à Monza il n'y avait aucune impression de vitesse, y compris lors des freinages et dépassements à 350 km/h en bout de ligne droite, c'était mou.
vous avez eu cette sensation aussi ?

en vue externe ? ou sur les onboards ?
 

 
pour l'éternité du topac :

Quid de ceux qui conduisent avec les pieds ?

Mec tu nous disais qu'une FE était aussi rapide qu'une F1 à Monaco, alors tes explications techniques, on en rigole.

Ta remarque qui semble lié les points de freinage très tardifs et le KERS montre que tu n'as pas les ordres de grandeurs, une F1 fait le 0-100 et le 300-0 dans à peu près le même temps, alors l'Impact du KERS la dessus est quasi-nulle.

Si les pilotes ont dû revoir leur façon de freiner avec le KERS, c'est soit parce que le ressenti est différent, soit pour permettre à la voiture de recharger la batterie, surtout que le KERS a quasiment coïncidé à la fin des ravito et l'obligation de faire du lift & coast.

Au Mans les LMP1 XXL (celles qui tournaient en 3'14) se faisaient gratter en course au freinage a Mulsane par les LMP2 parce qu'ils freinaient plus tot pour recharger les batteries. C'etait marrant a voir.

Et y'avait aussi de gros ralentissement pour gérer la conso, il a fallut imposer un feu stop clignotant pour avertir les voitures suivantes.

Pas de Herta chez AT l'année prochaine.
 
https://twitter.com/Secteur_F1/stat [...] ggqGXLwTsA

ça paraissait compliqué, en 2024 peut-être ?
 
c'est con parce que le remplaçant idéal il l'avait avec ALB, mais ils l'ont laissé partir cet Hiver  
 
dire que tout va reposer sur TSU si GAS s'en va

si herta n'a pas sa super licence, AT ne liberera pas Gasly vu qu'il a un contrat pour 2023
 
donc alpine sera obligé de prendre schum, de vries ou dohan

RB serait déjà sur quelqu'un d'autre mais c'est un mystère mystérieux.
 
 

gasly doit s'en aller pour avoir comment ça se passe dans une autre équipe, sauf qu'il a l'opportunité pile quand redbull gagne. Et avec la rumeur que Verstappen ne restera pas longtemps, c'est pas le moment de changer de caisse.

 
Sauf si AT prend SchumiJR justement

c'est du pipeau ça, il lui faut au moins 4 titres et il ne les aura pas en dehors de redbull

Si il veut les 4 prochains titres, il va vite devoir signer chez Alpine

 
"ne restera pas longtemps en F1"

je n'y crois pas trop. il est en mode star pour plusieurs années à venir là.

Tout est relatif. S'il se barre en 2028 il partira assez jeune pour un cdm. Mais à l'échelle de Gasly c'est une éternité.  

 
 
https://www.lequipe.fr/Formule-1/Ac [...] 28/1320029
 
jusqu'en 2028...oui ce n'est pas longtemps
 
 
Puis en dehors qu'il soit français, il a quoi de spécial gasly ?

Je le trouve très bon en piste, à la bagarre, il est rapide (tout ça s'était avant cette saison bien sûr).
Je ne comprends pas son niveau de cette année en revanche.

En même temps, l'AT de cette année a l'air d'être un camion.  

la dernière fois que quelqu'un a dit ça ici, il a gagné un GP la semaine suivante.

Ce serait pas perdu pour galsy et alpine d’après nextgen.

tombé dedans quand il était petit  
 

 
Et les jurons, il les a appris au même âge ?  

sur les vues externes.

De Vries a l’air bien parti pour remplacer Pierre dans L’Alpha Tauri.  
 
https://twitter.com/offtrack_fr/sta [...] ks8LWjm5DA