Ralf Schumacher ne sera pas chez Williams en 2005, c'est une quasi-certitude depuis plusieurs mois déjà. Mais comme si cela ne suffisait pas, on dit que le cadet des Schumacher ne finira pas la saison en tant qu'équipier de Juan Pablo Montoya. Le malaise entre Ralf et son équipe serait profond...
 
"Depuis son accident en essais privés au début du mois de septembre 2003, Ralf n'est plus le même", affirme un haut responsable de l'équipe Williams dans les colonnes du Auto Bild Motorsport. Ce personnage très loquace, a néanmoins préféré garder l'anonymat.
 
Le 2 septembre dernier à Monza, Ralf Schumacher avait quitté la piste dans le second Lesmo. Sa Williams avait violemment percuté les protections bordant la piste et Ralf avait été emmené au centre médical du circuit. Ce que l'équipe Williams n'apprécierait pas, encore aujourd'hui, c'est que dès le lendemain de cet accident Ralf Schumacher signa une décharge pour quitter l'hôpital en dépit de l'avis contraire des médecins qui désiraient le soumettre à des examens supplémentaires...
 
 
 
 
Une dizaine de jours plus tard, Ralf se présenta à la première séance d'essais libres du Grand Prix d'Italie, sur ce même circuit de Monza. Mais l'expérience fut écourtée par Ralf lui-même après qu'il ait manqué un freinage. "Il est venu à notre rencontre - continue l'informateur anonyme - et il nous a dit qu'il avait oublié de freiner et il nous a alors dit qu'il n'était pas en mesure de poursuivre et qu'il allait rentrer à la maison. Aujourd'hui, il a encore des problèmes. A Barcelone, à cinq endroits sur le circuit, il freinait 10 ou 15 mètres trop tôt."
 
Pour la presse allemande, il n'y a quasiment plus aucun doute sur le fait que Jacques Villeneuve remplacera Ralf Schumacher, peut-être avant la fin de l'année mais certainement en 2005. Nous verrons bien...
 
Les problèmes de Williams avec ses pilotes ne s'arrêtent pas là puisque Juan Pablo Montoya aurait déclaré dans la presse allemande qu'il avait envie d'offrir une Smart à son épouse Connie. Très beau cadeau mais Juan Pablo sait-il que Smart fait partie du groupe Mercedes alors qu'il est actuellement payé par BMW? Gros malaise...

Sur le plan de la météo, jeudi devrait être la journée la plus ensoleillée du week-end, avec des températures avoisinant les 25 degrés à l’ombre. Samedi, ce sera plus ombragé et il faudra peut-être savoir passer entre les gouttes - les nuages éparses pouvant se transformer en vilain cumulus dans l’après-midi.
 
Dimanche, sous une température à peine supérieure à 20 degrés, il est à craindre que les ondées gâchent toute la journée… et nous offre une course ‘sous la pluie’, un des rares espoirs de voir le sort priver Michael Schumacher d’un sixième succès en Principauté.  

La Ferrari F1-2000 vendue 100.000£ aux enchères    
 
  La monoplace qui a amené Michael Schumacher à son premier titre en rouge, la Ferrari F1-2000, a été vendue aux enchères dans le cadre d’une action menée avant le Grand-Prix de Monaco.  
 
L’heureux propriétaire, resté anonyme à ce jour, devra débourser la bagatelle de 100.000£ (près de 150.000€ pour repartir avec la belle rouge.

MW s’oppose au V8 2.4 litres !    
 
  BMW Motorsport a décidé de décliner l’invitation de Max Mosley à réduire les bancs de cylindres de ses blocs de deux unités. Depuis plusieurs mois le président de la FIA poursuit son cheval de bataille de réduction des performances des F1, et espérait obtenir l’accord unanime des constructeurs pour réduire la cylindrée des moteurs et faire adopter des V8 à la catégorie phare du sport automobile.
 
La firme à l’hélice lui apporte une première gifle par la voix de son directeur. Mario Theissen, tout en finesse, joue sur du velours en avançant l’argument massue, encore plus fort que celui de la réduction de puissance, celle des coûts : « En gardant la stabilité des règlements en tête, et afin d’éviter une augmentation des coûts, nous proposons de perpétuer l’actuel moteur V10 3 litres. »
 
Theissen prend cependant bien soin de préciser que Mosley ne serait pas perdant dans l’affaire et verrouille toutes les portes de sortie possible pour le président de la FIA…
« L’augmentation du kilométrage et la limitation des essais privés devraient permettrent de diminuer la puissance de 100 cv. »