Reprise du message précédent :

Il doit y avoir une histoire de bruit.

c'est pas les mêmes moyeux, donc oui ca doit jouer sur le bruit

C'est surtout pas la même technologie non ?

Salut!
 
Question matos. Je vais avoir 40 ans cette année, et je verrai bien un nouveau vélo de route  
 
Niveau pratique, j'utilise le vélo comme entrainement croisé, étant plutôt traileur. Pour des sorties de 2-4h jusqu'à 100 bornes on va dire.
Niveau géographie, j'habite à côté de Grenoble donc c'est essentiellement pour rouler par là.
 
Actuellement, je roule sur un Scott Speedster qui fêtera ses 12 ans dans 15 jours. Comme les mobylettes de ma jeunesse, il n'y a plus rien d'origine dessus    
J'aime particulièrement mes roues : des Time Hi-Tense à la rigidité/nervosité super sympa.
Seul défaut de ce montage outre son âge : le choix du groupe avec un pédalier en 52/39 et une cassette en 11/23, autant dire que je ne passe pas partout autour de chez moi (1m85 / 85kg). Ce choix date de ma période bretonne ou c'était juste parfait!
 
 
Pour ma nouvelle bête, je voudrais un cadre carbone et c'est ma seule certitude avec le fait que je préférerais acheter un cadre et faire le montage moi-même. J'ai fait ça pour mon VTT, c'était un super projet et très formateur pour l'entretien après.
 
Bref, pas mal de questions:
-Disques ou patins (direct mount?)
-Electrique ou mécanique?
-Shimano/SRAM/Campa?
-Tant qu'à se faire plaiz : roues carbones à boyaux? Le boyau en fait c'est mort?  
 
Ne lisant plus la presse spécialisée depuis longtemps, je ne sais pas ce qui se fait de bien...
 
A vos conseils! Merci

Lancer vendredi le mardi. C'est fort.

J'avoue dès la première question le topic va cramer direct

Sinon pour te répondre un peu :
-je partirai sur des disques (je vais me faire des amis), SAUF si tu fais de la course. A te lire j'ai pas l'impression. Tu dis en plus que t'as un VTT qui doit certainement être en frein hydro, donc tu sais à priori régler ça. Ya pas mal de monde qui se plaint des disques qui frottent, perso j'ai jamais eu le moindre soucis de ce genre en 1500km (ce qui n'est pas énorme hein, mais je pense que ça vient plutot de mauvais réglages plus qu'autre chose)
-L'électrique est un peu gadget mais apparemment c'est qd meme un vrai apport. Si t'as le budget je vois pas de raison de se priver
-Je suis pro shimano. Le "problème" de SRAM si tu pars en frein hydro c'est le DOT, j'en veux pas. Pour Campa je connais que de nom, donc pas d'avis. De loin ça donne l'impression d’être sur cher pour le prestige, mais l'apport réel...
-le boyau est pas mort, mais c'est pas la hype du moment clairement. On est plutot sur du tubeless avec des pneus en 28mm là
 
Apres ça dépend qd meme bcp de ton budget pour les choix !

Justement en course le disque c'est pas mal, surtout quand il pleut, tu peux freiner plus tard et ça te donne un avantage certain (no redface)

Perso ce qui me fait le plus mal au cul avec les patins, c'est que tes jantes hdg au prix d'un vélo devienne du consommable.

Et souvent faut des patins spéciaux donc si tu switches entre roues basses alu et hautes carbones faut aussi changer les freins à chaque fois

Roues basses carbone

- Disques
- Electrique si t'as le budget (et je ne saurai te dire entre ULtegra Di2 ou Force AXS...), Ultegra méca sinon. Pas de Campa.
- + de choix en Shimano. En SRAM tu pars direct sur AXS, le Force étant le plus accessible, mais c'est déjà x2 sur le prix du groupe vs ultegra mécanique.
- Les grandes marques filent des roues carbones maintenant sur leur montages moyen de gamme, souvent en profil moyen 38/40 ce qui passera très bien partout. Ok pas optimal pour la montagne, vu où t'habites, mais bon...T'emmerdes pas avec des boyaux non plus.
 
Quel est le budget? Y'a t'il des vélos qui te tapent dans l'oeil déjà?

Et en dehors du bruit ?  

 
Pas faux... c'est vraiment relou les veilles/lendemains de course (même si ça prend 5min avec l'habitude)
Ceci dit même avec deux paires de roues alu il suffit que la tolérance soit haute ou basse sur la piste de freinage... et t'es bon pour refaire le réglage à chaque changement (XP vécue).
De ce point de vue-là, +1 pour les disques (même si du coup on ne switche plus entre carbone/alu suivant l'entraînement ou la météo).
Avec la jante qui ne s'use plus, à long terme c'est vrai aussi
 
Aujourd'hui (et ça me fait mal de le reconnaître ^^) en vélo neuf complet vaut mieux partir sur des disques, vu que tous les constructeurs poussent en ce sens... les patins vont rester dispos pour de petites structures (artisans, sur-mesure) tant que les poids lourds du secteur continueront à produire des groupes à patins (et là je ne suis guère optimiste pour la décennie à venir).

 
Ça fait comme le VTT. Tu vas réussir à trouver quelques années après les groupes équipés en patins, par contre, le choix de cadres sera réduit au strict minimum et ça sera plus compliqué de faire un montage sur cette base.

AMHA électrique + montage perso = SRAM
 
Bien sûr c'est possible de monter un Di2 soit même, mais j'ai l'impression qu'il faut sacrément bosser le sujet avant d'acheter quoi que ce soit ...
 

Bof je m'en suis sorti.
J'ai l'impression que c'est comme tout dans le bricolage vélo.
Une fois que tu l'as fait, tu te dis que c'était pas si terrible.

Voilà pourquoi je n'ai pas acheté de roues carbone.   et tant pis pour le swag. Mais elles ne sont pas laides mes fulcrum R0. Y a aussi l'argument descente de col par 30° sans finir sur la fourche.
C'est arrivé à un copain cet été. Ce seum devant ses roues carbones explosées dans le col des tentes.

 
Il y aura toujours l'artisanat (pas si mal placé niveau tarif, quand on voit les marques mainstream ).
Ou alors des marques comme Origine (RS Evo qui va probablement remplacer mon Ultimate pété sur accident, une fois que j'aurai retrouvé une condition physique ).

J'ai une montre Garmin 735XT.

Y'a moyen d'avoir un suivi "live" de moi sur mon vélo, via Garmin connect peut être ?

Merde.
T'as chuté cette semaine, à la reprise après le ski ?
Des gros bobos ?

 
Vu les ruptures, t’aurais pas intérêt à t’y prendre le plus tôt possible ? 

En effet, je ne pense pas que le montage en lui-même soit complexe. Enfin, avec du passage de câbles interne, ça peut être relou  
Mais c'est juste que comme il faut que ça s'adapte à pas mal de configs différentes, il y a pas mal de montage possibles, avec des pièces différentes à la clef.
Donc il ne faut pas se planter lors de la commande
 

Sinon fun fact
je suis actuellement aux urgences la depuis ma sortie du midi pour profiter de ce beau soleil
Un tuyau noir du plus beau ton asphalte traversait la route de façon incognito.
Ma roue à décidé d'aller la où aller le tuyau.
Et moi j'ai continué sur la route.
Bref pouf  
Pas de gros bobos... Mais je me demande si je me suis pas pété la clavicule...  
Du coup ça fait 4h que je poirote aux urgences  

Pour poursuivre, pour le moment j'ai pas vraiment de budget. On verra une fois le 'rêve' défini    ...et puis on taillera dans le vif!
 
Au niveau roues, je pense garder mon actuel en mulet donc j'aurais toujours un vélo avec roues alu à pneu pour quand il fait moche...même si je vais plus facilement courir que rouler quand il fait moche.
La dernière fois ou je suis sorti dans des conditions pourries, v'la le truc que je me suis pris. Maxi orage de grêle, j'ai balisé et j'étais content d'avoir le casque. Pour ceux qui s'en souviennent, c'était pendant le Dauphine (2019 je dirais). Il y avait eu pas mal de dégâts dans le coin.
 
Après, si je vous lis : freins à disques et groupe électrique. Le DOT ne me fait pas peur, je le gère aussi sur mon VTT.  A voir en fonction des prix et du mécanismes de changement de vitesses. Passant le plus clair de mon temps les mains sur les cocottes, je regrette mes poignées Sora (cliquet sur le côté pour descendre la chaîne) par rapport à mes 105, qui sont surement mieux pour les gars qui restent mains en bas. D'ailleurs, il y a dix ans, le système SRAM était 'novateur'. Ils utilisent toujours le même? Je n'ai jamais essayé. Pour le groupe électrique, à part le côté 'confort pépère' (comme la boîte auto de ma voiture), on est d'accord que ça change pas grand chose? Par contre, qu'en est-il au niveau des cadres? Ils sont compatibles elec/meca ou il faut faire gaffe à l'achat.
 
Enfin, j'ai l'impression qu'il n'y a pas tant de marques qui vendent des kit cadre. Et il ne vendent souvent que le HdG.
Dans ce que j'ai vu qui me tape dans l'oeil (c'est que de l'esthétique, il faudrait au moins que je check la géométrie par rapport à mon Scott):
 
-Orbea ORCA
-Specialized S Works Tarmal SL7
-Look 795
-BMC Team Machine
-Canyon CF ou Aeroad
-Wilier 0 SL ou Cento1
 
Après je suis ouvert à suggestion mais j'aimerais éviter le montage d'usine même si ça limite beaucoup les possibilités. Autre contraintes : pas de Trek. Ils ont viré Lemond pour garder Armstrong, ils auront pas mon pognon.

 
Ah merde    

 
Arf, bon rétablissement    

À disques donc ?

Ce quie fait peur sur les jantes basses carbones c'est les nids de poules et routes pourri, j'ai peur que ça casse (mais bizarrement pas sur les hautes, mais je suis pas ingénieur matériaux ).

C'est l'aspect "jetable" qui me fait chier.

Genre je vois passer plein de jantes carbones d'occasion, mais j'aurai peur de tomber sur un truc en fin de vie

En même temps des R0 on est dans le haut de gamme donc j'espère bien que t'en as pas honte

Ah merde.

Ça fait être compliqué pour la tds non?  

Nan, mais, le vélo va bien ?

Les groupes ont évolué aussi.
J'ai un Sram Red 10V sur un vélo, un Dura-ace 10V sur un autre, un Ultégra 11v hydraulique sur un autre et ce dernier est nettement plus facile/souple à actionner.

L'électrique, tous les cadres ne sont pas compatibles avec le méca et l'intégration de l'électrique (batteries, connecteurs) est +/- bien faite selon les cadres.
Perso toujours en méca, je préfère mettre mon pognon ailleurs. A la rigueur sur un vélo de CLM ça apporte un + dans la mesure où tu peux avoir les doubles commandes (au niveau des freins ET au niveau des prolongateurs), ce qui n'est pas possible avec le méca.

C'est loin  
J'aurais le temps de péter autre chose !
Et puis c'est pas comme si j'avais pas fait l'échappée belle avec une côte de pétée et une main dans le plâtre  

 
Non mais OSEF, tu nous parles même pas du plus important, il va comment le vélo.    
 

J'ai erraflé mes cocottes et ma selle  

Ah merde
Bon courage  

L'occasion de tout changer pour du doré

Ça se trouve pas...
.... J'ai déjà cherché  

 
Bon rétablissement

Ça doit bien se faire en custom.

En vrai c'est la potence aliex qui a lâché. Tu peux le dire hein

C'est quoi un gros bobo pour toi du coup  

Bon rétablissement quand même  

Bon rétablissement je compatis  

Bon rétablissement pulpipi