Reprise du message précédent :

 
 
Ils possèdent aussi un énorme avantage, grace à la FIA: une stabilité des règlements et un système de jetons qui leur garantit une certaine avance chaque année. Meme si Ferrari claque plusieurs milliards et débauche l'usine Mercedes en entier, ils ne pourraient de toute façon pas refaire l'ensemble de leur retard avant plusieurs saisons. Cette année les mecs ont choisi de refaire la suspension arrière et n'ont pas pu refaire le nez, va te battre sur la piste avec un concept que tu ne peut pas développer comme tu le souhaite  
 
 
Donc ouais, le coup du "RBR est plus rapide en essais privés cette année, le titre va être super disputé " c'est du bidon. La Merco de l'année dernière devrait suffire à elle seule à se battre pour le titre 2021, alors une version encore améliorée...
 
 
Bref, RDV en 2022 pour ne pas voir un copier/coller des saisons 2014 à 2020

c'est clairement intriguant où Ferrari est placé, on dirait une extrême prudence suite à l'an passé (chat échaudé craint l'eau chaude)
 
je ne vois pas les Alpha/Alfa devant eux par contre, Ferrari semble promise à la P5/P6 (voir quelques podiums si ça sourit)
 
Haas
 
ok Williams c'est pas mieux dans l'absolu mais  RUS pourra jouer des coups à en croire ce qu'il dit de la voiture, alors que MAZ/MSC ils vont faire un mini championnat à 3 avec LAT je pense    

Des prévisions sans la méthodologie ni intervalles de confiance, ça ne vaut pas grand chose.

Faudrait retrouver leurs anciennes prévisions.

Je pense qu'ils donnent tout depuis le début, prennent des risques, mais que ça ne marche pas toujours.

Sans compter que Mercedes est devenu fort dans tous les domaines, et Lewis ramène le maximum de points.

 
Les essais Ferrari ne sont pas glorieux.
D'ailleurs, ils font partie des équipes qui se sont senties obliger de faire des glory runs.

Moi je me souviens de la douche froide du DAS l'an passé On a tous compris ce que ca voulait dire mais si au final très peu savent ce que a apporté.  
Cette année on a au moins 15 jours ou on peut espèrer un semblant de bataille

 
 
C'est ça.
 
En 2014, merco >>>> all, et on fige tout pour 10 ans.
 
Donc benz et ham enfilent les titres et les perles...

 
Faut arrêter de regarder la F1 sur Canal+.

Ferrari par contre, si leur moteur est encore loupé, il faudra s'inquiéter. L'année dernière ils avaient une excuse, cette saison ils se sont pointés en disant qu'ils avaient bossé et rattrapé le retard. Si le moteur ne fonctionne toujours pas, ils partent pour plusieurs années de galère avec les nouveaux règlements qui arrivent.

 
cpalek

A priori Merco a roulé tout le temps avec du carburant ras la gueule: https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 57873.html
 
 
C'était sympa d'y croire pendant trois jours, maintenant c'est le retour à la réalité

D'ou peut etre le programme WEC, ne pas mettre tout les oeufs dans le meme panier.

Ferrari ils ont simplement mis le moteur à jour dans une configuration normale... Donc pas avec la triche 2019 et pas non plus avec la punition 2020
Ca donnera un moteur moyen mais pas largué.

Ils bossent à fond sur le moteur 2022 avec split turbo  
Tout comme Alpine bosse à fond sur le moteur 2022 avec split turbo + l'évo qui était prévu pour 2023

Alpine et Ferrari ont raison de sacrifier 2021, puis vu leur classements ils ont un surplus de CFD à utiliser, donc il faut pousser à fond c'est l'occasion ou jamais.  
2022 c'est LA saison pour eux, ils n'ont pas le droit à l'échec

https://twitter.com/F1inGenerale_/s [...] 43458?s=19

Jacques n'est plus consultant sky Italia, C+ a dû être généreux sur le contrat

en plus il a juste à faire la navette jusqu'à Paris pour commenter en cabine  
 

 
moi de ce que j'avais compris l'an dernier dans leurs discours, c'est que toute façon les évolutions 2021 sur le moteur seraient "limitées", juste pour sauver les meubles, le vrai "bond en avant" était prévu pour 2022
 
mais ensuite j'ai vu pas mal de monde s'emballer début 2021, qu'ils allaient récupérer une grosse partie du déficit dès cette année... jusqu'à que le chef moteur nous parle de ces 1 dixièmes qu'on n'a toujours pas compris (1 dixième juste un élément en particulier ou sur la totalité du PU ?)
 
je pense vraiment qu'il faut s'attendre à rien, comme ça on ne sera pas déçu
 
 
EDIT : grillé par Jambier

d'après certains articles, ça parle tout de même de +30ch

desquels il faut retrancher ce que les autres ont gagné aussi cet Hiver

Vivement 2022:
 
- Pour Alpine      
- Pour Ferrari  
 
 
 
Tandis que pour :
 
- Raide boule, coincé avec un Honda qui n'evoluera plus et qui aura poussé à fond en 2021 pour echouer au titre    
- Aston qui ne pourra plus rouler une copie n-1    
- Haas qui sera en faillite avec un chassis dallara ignoble  
- Mercedes qui n'aura plus son avion du passé    
 
Ca sera plus dur.

2022 ça sera encore Mercedes
Liberty qui va chercher à revendre le boulet et personne n'en voudra

alors l'avion merco qui se crash en 2022 j'y crois moyen. on passera juste à la version 2

 
Disons que pour 2022:
 
- Mercedes aura moins de temps CFD que les autres
- On commence à entrer dans les budgets limités
 
Et surtout, Mercedes ne pourra pas capitaliser sur ce qu'elle fait depuis 2014 sur la voiture, tout est à jeter à la poubelle, tout est à refaire, avec en théorie plus de facilité pour de plus petites équipes à être performant.
A voir, j'espère en tout cas que ça resserera les perfs

Ce que je vois gros comme une maison c'est que Mercedes à déjà commencé depuis longtemps à bucher sur 2022, ce qui n'est peut être pas le cas des autres équipes...

 
Le mec n'y comprend rien en mathématiques libres je n'ai même pas relevé  

Ferrari a fait des progrès ’moyens’ avec son V6 selon Haas F1
   
J'adore ce mec. Quand il en a marre d'entendre trop de conneries, il balance une mine.

 
Ça me va, j'aime bien les commentaires de Villeneuve  
 
 

 
Cette saison horrible qui s'annonce
 
L'ensemble des diffuseurs de la F1 en sueur, les saisons qui se suivent et se ressemblent

Si les rumeurs sont vraies:
 
- Ferrari +20cv  
- Honda + 15cv
- Renault update de mi saison 5-10cv
- Mercedes surtout de l’exploitation  
 
Alors Ferrari est mal il manquait 40-50cv
 
Après il faut parler de puissance moyenne disponible, surtout avec la fin du mode qualif Mercedes bosse beaucoup la dessus, pouvoir utiliser beaucoup de puissance tout le temps sans surchauffer et surconsommer  
 
Et si Honda est content de sa puissance pure ils sont bien loin en exploitation moyenne du PU, souplesse, un peu à l’opposé de Renault  
 
On verra chez Ferrari avec le moteur 2022

« Mick Schumacher a vraiment choisi un numéro affreux (le 47), s’offusque celui qui est aujourd’hui consultant pour la chaîne Sky Sports sur les Grands Prix. Honnêtement, on ne peut même pas dire qu’il s’agit d’un numéro de course digne d’un pilote de Formule 1. »

 
 
edit : c'est signé Brundle, désolé  
 
Liste des numéros permanents :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Num%C [...] _Formule_1
Pas vraiment de commentaire à faire, un numéro c'est un numéro.

 
C'est du Eddie Jordan ?

il se sent bien Brundle ? faire un caca nerveux sur un (crazy) numbers, sérieux ?
 
genre le 44 c'était magique avant que HAM le porte tout en faut ?

 
C'est quoi son soucis?    
 
Sinon, le numéro 2 est réattribuable, mais bon, porter le numéro 2 quand même... pourquoi pas un sponsor "Cocu"  

Il est très bien ce numéro 2. Je suis sur que Rubens l'aurait choisi

bah Stoffel le portait bien à côté du P.atron

Stoffel, let Fernande pass for the ... euh one point.

15th position

 
Oui avec le résultat qu'on connait  

Franchement je le prendrais ce n° 2
Un certain Prost a obtenu 3 de ses 4 titres avec ce n°...

Le 15-0 qu'il s'est pris dans la tronche en 92 face à un petit rookie n'est toujours pas passé

A l'époque ils n'avaient pas des super coach mental de développement personnel sophrologue PNL pour leur dire que si un pilote accepte le numéro 2, c'est que inconsciemment, il est déja un soumis

 
Il avait dit à l'époque un truc du genre j'espère qu'on se souviendra de moi comme étant le dernier à avoir tenu tête à Schumi.
 
Ceci dit il avait fait quelques courses meilleures que lui.

je préférais l'ancienne méthode :  
1 -2 pour le champion Mercedes ûber alles
3-4 généralement une équipe de tocards
5-6 le challenger enfin red bull
....
26-27 Ferrari au fond du trou