Reprise du message précédent :

 
ouai enfin quand je dit il a rien eu je veux dire pas de sequelles koi

 
Oué, c'est vrai, mais qd meme ... Il n'y avait aucune protection quoi

 
Schumacher - Coulthard Spa 98 ?

ah ouais je crois que je me souviens de ce GP-là
c'était l'hécatombe, je crois que Prost avait demandé à ce qu'on arrête la course, et qu'il s'était arrêté de lui-même... je me trompe ?

la vitesse sur 3 roues est d'ailleur

et l'accident de barrichelo aussi, ce meme week end.
 
d'ailleur en voyant la video on se demande comment il a pas eu la nuque brisée
 

'nuit je me casse

 
c vrai ??  
 
 
sinon l indy c toujour autant a la rue niveau seku ?

j'ai entendu dire : "ce qui l'a sauvé c'est qu'il a tapé au-dessus des pneus, le grillage a bcp mieux amorti"
 
hallucinant quand même

 
Bah y a pas de Sécu aux US, hin

Tiens on en parlait il y a une page: de l'importance de l'aileron avant  
http://people.freenet.de/f1network/video17.mpg
 
Edit : Surtout à Monza  

 
ben l'indy ca existe plus en tant que tel en fait.
 
maintenant y a l'irl d'un coté et le champ car.
 
l'irl a pris le relais niveau bouffe pilotes, je crois qu'y a eu 70 pilotes blessé en 2 ans

 
En l'occurence il l'a quasiment pas perdu
 
Et puis c'est 2 voitures de la meme equipe, non ? Qui franchissent l'arrivée qui plus est, si je me souviens bien ....

 
et au moins un mort

 
IRL ) indy racing ligue    
 
l'autre c'est le Champ car = ancien CART je crois

nope rien à voir avec l'aileron
il a roulé sur la roue arrière
ça a soulevé la voiture et quand le vent s'est pris dans le fond plat...
Mercedes-style...
 
juju> ouais je crois que c'est l'arrivée
le gars devant a ralenti et ça a surpris le gars derrière (Zanardi ?)

ce qui est fort c'est que sur la video on voit rubens lacher le volant et croiser ses bras sur son torse

ouai il a passé la ligne  
 

 
Je ne crois pas sur que ce soit à l'arrivée. Et c'est bien deux minardi, celles qui vole de Fittipaldi l'autre je ne sais plus.
 
Edit : Ben si il est arrivé  

 
faite chier y a eu un coup de lag ça a mis 3 plombe ea editer quand j'ai relu la connerie que j'avais mis

 

 
j'allais pas laisser passer ça après l'afront de tout à l'heure  

 
Et puis meme sans ca ... Une roue qui roule sur une autre, bah, ca fait engrenage, et selon la vitesse, effets aeros ou pas, zwiout ....  !

 
rancunier

J'ai retrouvé le nom du pilote de l'autre minardi, le tremplin, mémorable s'il en est : Fabrizio Barbazza

 
C'est ce qu'il faut faire ... Sinon bonjour le coup dans les bras quoi

 
Qui ne le connait pas, hein ?

tout à fait.
 
Mais vu la vitesse du truc...:ouch:

oui bien sûr mais il se serait retrouvé sur le dos
il aurait pas fait de looping...

 
  Pierluigi Martini

 
la j'avoue

 
Ca depend de l'impulsion ...

 
   
Ah oui tiens c'est vrai mais dans la page où je l'ai trouvé http://www.grandprix.com/gpe/rr545.html ils mettent martini dans le résumé et Barbazza dans le tableau.

 
D'après ma doc Martini a remplacé Barbazza à la mi-saison. Si je me souviens bien Barbazza a eu un grave accident lors d'une course d'endurance aux US (à confirmer)
 
edit: en fait c'était en 95 l'accident de Barbazza. S'il a été remplacé chez Minardi en 93, c'était bicoze plus de sousous
http://www.grandprix.com/gpe/drv-barfab.html

 
Ils ont utilisé le HANS avant la F1, si je ne m'abuse, non? Ou en même temps, au plus tard. Et certains accidents montrent bien qu'il y a une cellule de survie bien costaud... Après il y a les accidents bêtes comme celui de Greg Moore il y a 3-4 ans en CART (après avoir décollé sur une bosse dans l'herbe, il a tapé à la perpendiculaire un muret à l'intérieur de l'ovale -car c'était un ovale- alors qu'il n'avait même pas encore atterri)

C'etait un jeu de mots, crétin

 
ben il va pas s'accrocher au volant, sinon bonjour les poignets...

Le prochain Grand Prix de Saint-Marin sera empreint du prochain anniversaire de la disparition du Brésilien Ayrton Senna. Beaucoup de questions, posées alors, restent en suspends - comme celle de l?annulation pure et simple de la course. Martin Brundle, à cette époque au volant d?une McLaren Peugeot.
 
L?Anglais est maintenant fermement convaincu que la course aurait dû être stoppée? dès le samedi et le décès de l?Autrichien Roland Ratzenberger. A l?époque, il avait un autre avis qu?il ne renie pas. « Pour moi, c?était différent à l?époque. La veille, la qualification s?était terminée quand nous avons appris que Ratzenberger était mort. Ce n?était pas pendant la course. On ne nous a pas indiqué qu?il allait bien alors que ce n?était pas le cas » explique Martin dans les colonnes du ?Times?.
 
« Mais c?était Senna, sans vouloir minimiser la vie de Roland?. C?est d?ailleurs un point crucial » souligne l?ancien pilote. « Aurions nous dû décider de ne pas continuer après le décès de Ratzenberger ?? Oui, nous aurions dû. Et je suppose que si cela avait été le cas, Senna ne serait pas mort ! » reconnaissait-il dans le quotidien britannique.
 
Cependant, le pilote de course est ainsi fait? malgré le risque, le besoin est plus fort. « Ce n?est que deux heures après la course que j'ai commencé à entendre parler de la mort de Senna dans le paddock » se rappelle-t-il. « C?était l'incrédulité la plus totale. Les gens disaient 'Non, non... pas Senna !' ou 'Rien ne peut lui arriver dans une voiture'. J'ai ensuite commencé a réaliser que nous avions disputé la course à une vingtaine de mètre d?une marre de son sang et j?en ai été malade. C?était éc?urant » avouait Brundle, marqué par le choc à jamais.
 
« Quand les gens me demandent où j'étais quand Senna est mort, je peux leur donner une réponse précise? » répond-t- il. « J'évitais une de ses roues. J?étais septième quand l?accident à eu lieu. Au début, j?ai pensé que c'était Damon. Puis nous avons réalisé que c'était Ayrton. Après le drapeau rouge, sur la grille, on nous a dit qu?il était ok. Comme la course n?a pas été annulée, il était normal de penser qu?il allait bien » concluait Martin.
 
Equipier de Mika Hakkinen chez McLaren, Martin Brundle avait terminé l?épreuve à la 8ème place.
 
The show must go on

 
sisi c'est l'arrivée, en 1993 je pense. Celui qui décolle c'est Christian Fittipaldi, et l'autre je sais plus.

 
Je crois qu'il parle de la Sécurité Sociale.