Reprise du message précédent :

Pour moi c'est l'inverse, VER est excellent sur 3/4 des courses, RIC n'est maintenant devant que sur les courses où il se foire.
 
VER préfère 1 victoire et 1 abandon à 2 3ième places tant qu'il n'a pas d'auto pour jouer le titre, je pense qu'il ne conduirait pas du tout de la même façon si la RB n'était pas un cran derrière Mercedes et Ferrari.

ce qu'il faudrait c'est que vers et lec se succèdent à la win sur les 4 premieres courses de 2019.
histoire de voir comment vers gère et voir comment vettel/ferrouz réagissent.  
puis à partir de barcelone, le retour en europe, merco se mette en rouleau compresseur avec ric en embuscade

En fin de vidéo on voit de la fumée ou ça crache de l'huile comme la Ferrari ?

Aileron avant encore basique sur la Renault.
 
Cette zone va beaucoup évoluer chez tous d'ici l'Europe, pour voir qui a la bonne solution

Il est de retour

et encore merci Kimi

En tout cas, avant que cette saison démarre, le pilote le plus sous pression c’est VET:
. HAM champion en titre, n’a plus rien à prouver et est très serein aux côtés de BOT ;
. VER a poussé à la sortie RIC et se retrouve avec un rookie à ses côtés ;
. RIC se retrouve dans une équipe dont il aura toute l’attention.
 
Par contre, VET sort d’une saison compliqué ou en Italie beaucoup lui reprochent ses erreurs qui auraient coûté le titre à la Scuderia. Son coup de volant n’est pas en cause mais plutôt son mental fragile.
Il se retrouve désormais aux côtés d’un petit jeune au visage angélique que tout le monde voit comme le messie.  
Il sait que si des les premières courses il ne marque pas son territoire vis à vis de son coéquipier, ça va sentir le roussi d’ici la fin de saison.
Et on sait tous que VET, la pression, il la supporte moins bien qu’un HAM ou VER.
Surtout que derrière un autre allemand commence à pointer le bout de son nez.
 
Non, vraiment, le pilote qui a la plus grosse pression avant le début de cette saison c’est VET.

On sait tous que seul Kimi supporte la pression

Kro ou 1664 ?

(j'arrive pas à savoir si je suis tombé dans le piège du blinkage )

l'avion Ferrouz  
"Éliminer l'élément de brillance nous offre quelques centaines de grammes, ce qui peut ne pas sembler énorme, mais quand vous poussez tout à la limite, même ça, ça a un effet."

Un peu

Williams na pas fini sa voiture, ils ne vont pas rouler lundi.  

 
https://ch-fr.motorsport.com/f1/new [...] m/1438143/
 
Ils n’ont rien inventé.

bizarrement qd j'ai vu le titre (ferrouz), je pensais qu'ils avaient un revettement aéro pour diminuer la trainée

 
Je crois bien qu'on tient notre favori pour la dernière place 2019, dans la continuité de 2018.
 
On verra bien. Ça va être ultra serré le peloton cette année, et un vrai défi de finir P4 et s'extraire du paquet

 
Pour ça il faudrait qu'il se mette à réfléchir et qu'il ait un combo caisse-PU fiable. Aucune chance donc
 
 
 

Kubica va faire comment pour sortir de la voiture ?

 
Façon peau de requin pas complètement lisse qui diminue la traînée.

Il demandera un coup de main aux commissaires, ou aux mécanos.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Et la main arrivera 5 min plus tard au centre médical

 
Il attend qu'on vienne le désincarcérer
 

  façon nanite

 
J'espère que Renault se sortira du lot et que ce sera la lutte pour la P5 qui sera serrée.

C'est vrai le coup du poids maximum autorisé ? Je ne sais pas à quoi pouvait ressembler un règlement dans les années 30, mais en compétition on impose plutôt un poids minimum (qui peut être dur à atteindre, d'où l'intérêt de poncer).

Red-Bull l'avait fait aussi avec sa peinture mate l'an dernier.
 
pour Williams, on s'en doutait un peu, mais c'est tout de même con de louper une journée complète vu le peu d'essais à disposition. Tiens d'ailleurs, j'avais zappé que le Nicholas Latifi allait participer à ces essais... putain le mec, il a conduit chez Renault et Force-India, son père est associé chez McLaren, et il va conduire une Williams, le gars se raccroche à toutes les branches possibles

Imaginons que Renault soit quatrième incontestée, ça ferait 8 places verrouillées hors problèmes, ça serait horrible pour les autres.

Je pense que LM va essayer de mettre un barème à l'Indycars, où tout le monde à des points.

Des 3 équipes arrivées en 2010, Manor est la seule à avoir réussi à marquer des points, Monaco 2014 et Autriche 2016, en 15 saisons cumulées (3 pour HRT, 5 pour Caterham, 7 pour Manor).

Sauber n'a pas marqué en 2014 et eu chaud en 2016, Williams a eu chaud en 2013 et 2018, c'est pas facile pour une petite écurie.

 
Waip, sauf que ça date de 2016...
 
Sinon : F1 vs IndyCar @ CoTA
 
Bien sûr côté Indy ce sont les essais hivernaux, ils n'en sont pas encore à claquer la pole, mais ce gap ...  
 

 
Les mecs sont tellement à la bourre que sur leur site, côté merchandising, ils vendent encore des t-shirts avec Sirotkin ou Stroll marqués dessus  

Il roulait déjà comme ça quand il jouait le titre en F3. Et il a perdu.

En F3, il a mal commencé sur les 4 premiers meetings puis mieux réussi les 7 derniers.

Il faut tenir compte  qu'avant la saison, il manquait d'expérience en monoplace (12 courses contre 49 pour Ocon, et je ne sais pas combien pour Blomqvist qui avait commencé la monoplace en 2009).

C'est surtout pour souligner que pour moi il a rien appris. Il va vite mais il est crétin.

 
Ah oui merde, le temps passe vite !

dans moins de 4 semaines on saura si   aura juste 1 tour de retard sur le troupeau

Pour moi il est capable d'apprendre, en F3 en faisant la meilleure seconde partie de saison ou cette année en arrêtant les conneries après Monaco, mais disons que le naturel reviens vite.

C'est pour ça que je pense qu'à auto équivalente, il ne gagnerait pas contre HAM qui serait capable de faire l'épicier.

Par contre je donnerais pas cher de VET que je pense moins rapide le samedi et pas plus fiable le dimanche.

Bientôt le carbone teinté dans la masse...

Strike au premier virage ?

Et KUB, tu penses qu'il en aura 2 ?

Moteur Mercedes, aéro typée Ferrari et Lowe aux manettes, je pensais que la FW41 serait une excellente auto, je me suis trompé. Maintenant je pense comme toi que la FW42 sera un camion, j'espère me tromper.

On va encore entendre Lewis se plaindre

"Dites à Charlie que George doit me laisser passer. Où sont les drapeaux bleus   ?"

 
comme quoi, même si t'es un bon chef aéro/technique, si t'as pas le personnel derrière pour assurer, y'a pas de miracle. En plus Paddy Lowe doit gérer aussi une partie du management, donc forcément il n'est pas aussi concentré sur la voiture que chez Mercedes.
 
je pense qu'on les place tous derniers, après tout dépend de l'écart avec les autres

https://twitter.com/F1/status/1097168797444833280?s=19

la même chaque année, au moins il ne se lasse pas le Toto