Reprise du message précédent :
Vous êtes trop bavard...    
 
 

Williams et Ralf attendent le jugement de demain...
 
Treize personnes, dont les trois pilotes Ralf Schumacher, Kimi Raikkonen et Rubens Barrichello, ont fait face aux quatre juges du Tribunal d'Appel International de la Fédération internationale automobile (FIA), mardi matin à Paris, lors de l'examen de l'appel de Williams après la sanction contre le pilote allemand.  
 
Dickie Stanford, manager de l?équipe et John Healey, pour Williams, Terry Lankshear (Association présentant l'appel), Mark Hubbard (McLaren), Stefano Domenicali (Ferrari) et Peter Wright (FIA) se trouvaient sur le même rang, Frank Williams et Willy Webber se tenant derrière le clan Williams.  
 
En présence de six journalistes de la presse internationale, invités pour la première fois à assister aux débats, Andrew Hunter, avocat de l'écurie Williams, et Sam Michael, chef des opérations de l'équipe, ont présenté leurs arguments, films et croquis à l'appui.  
 
Ils ont insisté sur le champs de vision réduit de Ralf Schumacher avec l'angle mort inhérent, surtout en F1, aux rétroviseurs et l'absence d'un représentant de l'équipe au moment de l'audition du pilote par les commissaires. Ils en ont déduit la non-responsabilité de l'Allemand dans l'accident et conclu à un "incident de course".  
 
« Il apparaît clairement que le champs de vision de Ralf était limité, qu'il ne pouvait voir que la Ferrari de Rubens. Kimi, lui, était hors champs, Ralf ne pouvait pas le voir », expliquait Sam Michael. « On constate alors que Ralf ne prend pas totalement sa trajectoire, qu'il laisse largement la place à une voiture sur sa gauche. »  
 
 
 
Ralf n'a rien fait de mal
 
« C'est exactement la même ligne qu?il avait prise en 2002 au Grand Prix d'Allemagne, avec toujours Rubens 3e et Kimi 5e », poursuivait Sam Michael. « La seule différence cette année est que Raikkonen a tenté un dépassement sur Rubens. »  
 
Qui plus est, pour Me Andrew Hunter et Sam Michael, la procédure n'a pas été respectée lors de la réunion des commissaires le dimanche 27 juillet à Hockenheim. « Kimi et Rubens ont été interrogés en présence d'un responsable de leur équipe, Ralf non », insistait Sam Michael. « Dickie Stanford se trouvait avec Juan Pablo Montoya pour la cérémonie du podium. L'absence de M. Stanford est d'autant plus préjudiciable que l'entretien n'a pas été enregistré. Ce qui est important car il semblerait qu'il y ait un malentendu entre Ralf et les commissaires par rapport à ce qui a été dit. »  
 
« J'ai brièvement rencontré M. Hoosein (président des commissaires), cela n'a pas duré plus de quatre minutes. Des images vidéo ont été montrées. M. Hoosein a été agressif, les deux autres commissaires ne m'ont pas adressé la parole », témoignait alors Ralf Schumacher.  
 
Autre détail d'importance, le rôle de Charlie Whiting, directeur de course de la FIA. Il n'a fallu que onze minutes à ce dernier, après l'accident, pour délivrer son rapport (14h15) affirmant que Ralf Schumacher avait causé une collision évitable.  
 
« J'ai l'impression que les pilotes doivent faire attention à ce qui se passe autour d'eux car ils ne voient pas tout. Cet argument n'est pas bon. Quant à la procédure, je ne savais que M. Stanford ne pouvait pas venir. Mais ce n'est pas obligatoire, pas important », déclarait Whiting.  
 
Après une heure trente de débat, les juges Philippe Roberti de Winghe, Pedro Romero, Vassilis Koussis et Harry Duijn se sont retirés pour délibérer, la décision devant être rendue et communiquée aux équipes mercredi dans la matinée.
 
   
 

tribunal strory  
qui va être sanctionné ?? votez par sms pour votre pilote préféré Ralf Schumacher, Kimi Raikkonen ou Rubens Barrichello ??
 
un concept original de Bernie Ecclestone (c)

putain t obligé de tout quoter ?
 
bien

 
    Il en serais capable...    
 
Mon vote : Aucun coupable -> incident de course.  

Il parait que les représentants de Williams aurait laissé entendre durant l'audience que, s'il fallait vraiment trouver un coupable, il faudrait peut être plutot se tourner vers un brésilien conduisant une voiture rouge  
 
(lancement de polémique inside )

 
Si Ralf est sanctionné pour manoeuvre dangereuse ayant entrainé acident Alonso doit l'etre aussi pour manoeuvre encore plus dangeureuse mais qui n'a pas entrainer d'accident ... 'visionnez la vidéo de départ ..j'ai rarement vu quelq'un fermé la porte aussi vite aprés avoir dépassé au départ ..)

J'ai l'impression que ce n'est pas son coup d'essai à Alonso  
 
 
Bon, en attendant la suite des démélés sportivo-polémiquo-ecclestonico-judiciaires de la f1-academy, jetons un oeil sur ce qui se passe dans le vrai sport mécanique : le rallye  
 
C'est qu'il s'en passe des choses au niveau des transferts  
Heureusement, je suis là pour vous faire un résumé :  
- tout d'abord, la perte d'un très grand champion : Makinen jette l'éponge à la fin de la saison  
- il est remplacé par .... Burns. Et oui, retour chez Subaru pour l'anglais  
- Simon Jean-joseph accède enfin à un volant digne de son grand talent, puisqu'il rejoint Citroën pour la saison 2004  
 
Les questions du jour sont donc :
- Burns réussira t'il à gagner un rallye avec sa 206 ?  
- qui de McRae ou de Sainz devra laisser sa place chez Citroën

 
d'un autre coté si barrick savait faire un 400m DA il n'y aurait pas eu d'accrochage, parce que bon il s'est retrouvé en sandwich mais trop lent, alors qu'avec un vrai départ...

Une "simple amende" pour Ralf.
 
Le Tribunal d'appel de la Fédération internationale automobile (FIA) a révisé la sanction imposée au pilote allemand Ralf Schumacher, à l'issue du GP d'Allemagne de F1, en lui infligeant une forte amende en lieu et place de la rétrogradation de dix places sur la grille de départ du GP de Hongrie.
 
« Ayant entendu les explications des parties et examiné les divers documents et autres preuves, le Tribunal a confirmé les conclusions des commissaires de course à l'encontre de Ralf Schumacher mais a considéré que la sanction imposée (rétrogradation de dix places sur la grille de départ du prochain Grand prix) était inappropriée et l'a remplacée par une amende de 50.000 dollars (45.000 euros) », a annoncé la FIA dans un communiqué.  
 
« Il est apparu au Tribunal, notamment à la lecture du rapport de Peter Wright (consultant technique et sécurité) dont les commissaires n'avaient pu disposer, qu'une part de responsabilité pouvait peut-être être imputée aux deux autres pilotes impliqués dans l'incident », a-t-elle expliqué.  
 
Le cadet des Schumacher avait été reconnu coupable de l'accident survenu au départ du GP d'Allemagne le 27 juillet à Hockenheim l'impliquant lui, le Finlandais Kimi Raikkonen et le Brésilien Rubens Barrichello. Sa manoeuvre avait été initialement sanctionnée d'une relégation de dix places sur la grille de départ du Grand Prix de Hongrie, 13e épreuve du Championnat du monde, qui se disputera dimanche à Budapest.  
 
Dans la logique de son argumentation, le Tribunal a d'autre part décidé de renvoyer le dossier aux commissaires du GP d'Allemagne afin qu'ils examinent la conduite de Barrichello et Raikkonen à la lumière du rapport de Peter Wright.
 
Cette décision du Tribunal d'appel, si elle ne blanchit le pilote allemand, lui rend néanmoins l'espoir de défendre ses chances lors du GP de Hongrie. Une rétrogradation le condamnait au contraire à partir, dans le meilleur des cas, en 11e ligne, un handicap insurmontable - sauf miracle - sur le Hungaroring où les dépassements sont particulièrement difficiles.
 
Outre qu'elle permet à Ralf Schumacher de rester en course au classement général des pilotes (il est actuellement 4e, à 18 points du leader, son frère Michael), cette sentence préserve surtout le suspense au championnat des constructeurs.
 
Ferrari, en tête avec 120 points alors qu'il reste quatre Grand Prix à disputer, est en effet talonnée par Williams-BMW (118 points) et celle-ci aurait grandement hypothéqué ses chances si elle n'avait, a priori, pu compter que sur l'une de ses deux voitures pour marquer des points.
 
 

Enfin un peu de bon sens à la FIA
 
Sinon

ca serait pas 6eme ligne ou 11eme place plutot?

 
50'000 USD, ça me ferait bien ch.er quand même pour un incident de course. C'est un peu abusé.
Dans un souci d'équité lors de la réexamination du dossier, je foutrais 50'000 USD à Barrichello et à Raikkonen. Non mais  
Notons que c'est un mode de financement comme un autre  
 
 

très interessant  

 
  de la à dire que c'était volontaire. Les pilotes ont des réflexes excellent, mais quand même. Au pire il s'agirait plus d'un geste automatique d'anticipation du choc en contrebraquant quand il a vu la ferrari s'approcher brutalement de sa voiture.

Comme Schumacher sur Villeneuve en 97.
D'ailleur j'ai lu un étude là dessus. Villeneuve accusé 1 sec pleine au virage d'avant... conclusion c'était une attaque plus que limite (gagner 1sec en 1 freinage)
Faudra que je scan tout le bordel à l'occasion)

 
ENORME la blague    
 
edit: merci de me prévenir pour les smileys, gt pas au courant

+1    
 
nb : tu cherches à te tapper une interdiction de smiley  

 
j'ai lu la meme chose ...  
 
schumacher a eu un mauvais reflexe, et s'il avait laissé la trajectoire a villeneuve, ce dernier aurait filé tout droit dans les graviers ... en fait villeneuve peut remercier schumacher de l'avoir tapé, mais bon ...

 
Avec des "si" et "si".... on pourrais refaire le monde...
 
Son geste étais "mauvais" quel qu'en soient les raisons/réflexes/situations/conséquances.  
Il l'a reconnu.  
C'est du passé.
Point final.
 

 
Euh ...
 
C'est la version des tifosis invétérés, ça ? Parce que bon, c'est tout de même osé !

Scéance Libre 1 :
 

gros ecart entre panis et trilli  

panis a fait 10 tours de plus aussi

Les Toyota ont la forme    
Reste à savoir les circonstances de ces essais !
 
On se dirige quand même vers une fin de saison à suspense. L'idéal serait d'avoir 3-4 prétendants au titre à la dernière course... cela fait combien d'années que l'on a plus vu ça ? Mais on n'en est pas encore là.

 
c'est pourtant evident sur la video (qui aurait ete encore plus interessante si elle avait commencé mettons au debut du virage precedent) ... il arrive de super loin, super vite .. il allait au croutage, il le reconnait lui meme ..
 
'fin bref ...

Ce matin en essais privés Alonso a fait son meilleur tour en 1:22:230, sur piste sale, ce qui correspond au 2e temps des libres 1.1.
 
Ils ont pas l'air d'attaquer franchement sur la séance de libres (à part Panis au dernier tour), sinon le temps d'Alonso aurait été plus largement battu (ne serait-ce que par les meilleures conditions de piste : propreté + chaleur).

Coultard est confirmé chez McLaren pour 2004...
 

keskil fait coulthard pour arriver à garder sa place ?  

y a villeneuve qui a encore fait une proposition, il propose de virer les retro comme ca ont verrai pas qui est derriere et ca eviterait de faire des tentative de bloquage

 
ouais comme ca on en fait sans faire expres    
 
en + je crois pas que ca empeche, ya tjs la radio

ouai et puis comment il ferait Kiesa pour savoir quand il doit se foutre dans l'herbe pour laisser passer.

 
ben ya les drapo bleus     (drapo bleu=vire toi dans l'herbe)

 
ca s'arrange pas pour ferrari, ca sent la paté pour le titre  

oula oué spa terrible

ils ont fait des grosses erreurs montoya, schumacher et raikkonen, ou ils ont juste ete mauvais

C'est bizarre, depuis 2 ou 3 course Barrichello semble meilleur que Schum en qualifs

tiens, on a des nouvelles de la MP4 18?  

voici la belle sortie de Firman ce matin    ouch!    
 
http://f1.tottoro.hu/2003/13_hungary/03_fp2_firman.avi