Reprise du message précédent :

Au contraire je trouve qu'on a une grosse diversité de vélo entre les aéro, les lightweight, les différentes hauteurs de jante, ...

Les vélos d'il y a 30 ou 40 ans se ressemblaient beaucoup plus je trouve.

Oui et non
Non car en effet selon le type de vélo, c'est différent, mais un vélo, cadre plutôt, 'montagne' dans une marque va ressembler au cadre 'montagne' d'une autre marque.

Non, il y a quand même de belles différences.

Par exemple, le vélo montagne de Pinot est assez différent de celui d'Alaphilippe ou de celui de Bardet.

Donc entre les différentes hauteurs de jantes, les pros qui roulent sur un vélo aéro ou léger, les types de frein, ... je trouve qu'on a un peloton assez hétérogène.

En tout cas bien plus qu'à l'époque des cadres aciers avec des vélos très similaires pour tout le monde.

On parle pas du type de course mais de ce qu'elle représente selon les pays.
 
Il y a des belges pour qui la saison s'arrête après le Ronde (bon surtout après Roubaix vu le bordel qu'ils y mettent chaque année ) et en général ils s'y connaissent un peu plus que pékin moyen qui ne regarde que le Tour dans l'année
 
Si Julian gagne le Ronde l'an prochain, il sera plus connu en Belgique qu'en France

Yes Nono gagne en Wallonie.
 
Beauvais RPZ

C'est un peu obvious ce que tu dis non ?

Pour moi le cyclisme est a la Belgique ce que le football est au Brésil.

Arkea-Samsic. Vers une fusion avec Katusha ?
https://www.letelegramme.fr/cyclism [...] 350898.php
 
Barguil + Quintana + Greipel + Bouhanni + les restes de Katusha
 
What could go wrong ?

https://twitter.com/GroupamaFDJ/sta [...] 7954455552

 
Quintana est habitué au leadership partagé (et même disputé pourrait-on dire   ), je suis sûr que ça va aller    
 
Bouhanni pareil, il a l'expérience de ça chez FDJ et Cofidis et je ne pense pas que Greipel lui fasse beaucoup d'ombre.    
 
Ca pourrait très bien se dérouler.  

 
En parlant vélo. vous connaissez les pertes de puissance dues à la chaîne, plateau, pignon ?  
 
Bizarre qu'aucun inventeur fou n'ait trouvé mieux  

Je suis intéressé par les chiffres mais les frottements me semblent minimes. Trouver mieux relèverait a priori du gain très marginal

 
Les 3 derniers vélos sortis pendant le tour typés légers aéros.
 

 

 

 
Ya une légère tendance.  

C'est le moins qu'on puisse dire ^^ avec le Spe Tarmac qui initie le truc l'an passé
Lapierre diffère franchement du reste... c'est peut-être très efficace mais faut aimer le style

On dirait des VTT relookés en vélo de course

Ce mélange vodka-chouchen
Y'a rien qui rapproche ces deux équipes

demain commence la grande fête des labos pharma

 
Avec Oscar Sevilla apparemment

Oui, d'accord

Mais ça me paraît complément illusoire d'espérer un style radicalement différent entre toutes les marques. Tu en auras toujours certaines qui copieront d'autres

Même sur les vélos aéro pourtant normalisé il y a des différences de style importante :

On a bien plus de style de vélo différent qu'à l'époque cadre acier / pas de slopping / jante basse

Nono démarre qui s'impose en costaud devant les grands noms du sprint

 
Déjà qu'il y a trop de maillots distinctifs.  
 
Sur le Tour parfois en étant distrait on pense qu'un leader n'a que 2 équipiers en fait ils sont 4 avec leurs maillots nationaux.

Le plus beau a toujours été lespada de pinarello

 
Qu’est-ce que tu fais là ? T’es perdu ?

Non, je poste de temps en temps ici, et pas que pour le TdF.

Ouais j'aime aussi le vélo de route. Même si ça manque d'alfine et de marathon+

Emmanuel Hubert a démenti. En fait Katusha a contacte toutes les équipes qui veulent accéder au World tour puisque c'est surtout ça qu'ils vendent avec cette fusion.

Mais la perte de l'identité bretonne serait un enterrement de première classe pour l'équipe.

Il leur faut 2 têtes d'affiche et ce sera bon. Pas besoin de fusionner.

 
Le dogma est polyvalent et utilisé par ineos pour la pleine et la montagne  
Pour fdj en montagne ils ont le xelius et en plaine l’aircode
 
Petite remarque y a un blog très connu qui publie plein de tests sur les vélos et pas mal de velos aeros sont meilleurs en montagne que les velo typés montagne .
C’est notamment le cas de l’aircode de Lapierre versus le xelius mais l’aircode pèse moins de 7kg
 
C’est moins vrai pour les aeros « lourd » type Le madone de trek ou le look blade rs

En version moderne tu as le Cervelo P5X et le Diamondback Andean

Un collègue de mon père a un P5X alors qu'il doit rouler à 30 de moyenne sur le plat  

quand tu es à l'abri d'un train d'équipiers vaut mieux un vélo léger qu'un vélo aéro

Pas faux... cela dit avec la limite UCI à 6.8 kg quand ils peuvent avoir un vélo aéro et suffisamment léger pour arriver à ce poids, en général ils ne s'en privent pas

 
Bah ça fait marcher le commerce ^^

Toute cette débauche d'argent pour un vélo alors qu'une machine à laver, un poste de soudure et tu bas le record du monde :  Short Film - Graeme Obree, Athlete or Genius?
 

 
Bizarre que la Sky / Ineos ne teste pas la position en CLM.

C'est pour tromper l'ennemi

Elle n'avait pas été interdite après coup cette position ?
Pareil pour la position allongée de Boardman je crois.  
 
Ou alors c'était que pour les records de l'heure ?

Oui les deux position ont été interdites mais apparemment l'UCI aurait assoupli le règlement en 2014 (mais pas de source sur l'article wiki) mais je doute qu'on puisse revenir aux deux positions.
Après le coureur dit lui-même que le old faithful est très inconfortable, et si sur piste ça peut se faire pendant 1h, sur route avec les virages, la chaussée abimée, je pense que ça doit être casse gueule.

Dites, vu que ça parle vélo, les freins de devant sont utilisés en velo route ?!?

La position Superman est interdite.
 
Graeme Obree l'homme aux deux tentatives... de suicide

Non non les freins avant sont purement décoratifs.

Il pensait juste que le freinage se faisait via le moteur dans le cadre ou les roues  

Non mais juste un frein c'est pas suffisant ?