Reprise du message précédent :

 
 
Ça les a pas étouffé en 2019 avec Ferrari
 
 
La FIA n'a jamais rien trouvé d'illégal sur ce moteur, et pourtant...

ça dépend de quel point de vue on se place
 
parce que dans les faits Ferrari n'a pas été pénalisé pour ce qu'ils ont (auraient ) fait  
 
je rappelle que les soupçons ont démarré dès les essais hivernaux 2019 et sont montés crescendo. Le pic a été atteint après la trêve estivale quand Ferrari a trusté toutes les pole position. Red Bull et Mercedes ont alors demandé des explications autour du débitmètre et de son contournement (en gros, ils ont mis la FIA sur la bonne piste) et, comme par hasard , dès que la directive sur cet aspect du règlement a été clarifiée, Ferrari n'a plus fait une seule pole les 3 dernières courses de la saison
 
à Austin, tout le monde a remarqué que la SF-90 n'était plus aussi véloce en ligne droite, d'où le fameux "voilà ce qui arrive quand on arrête de tricher" de VER qui au passage soufflera le podium au général à LEC à l'ultime course à Abou Dabi
 
Le GP suivant Austin, à Interlagos, et sur base des données GPS relevés par Mercedes, HAM a balancé que le moteur Ferrari avait perdu 65cv en ligne droite. Une perte aussi importante et subite, alors que le moteur passait les contrôles FIA jusqu'ici, ça interroge sérieusement  
 
durant l'hiver qui a suivi, la FIA a contrôlé entièrement le moteur Ferrari 2019. Bien sûr, on ne sait pas s'ils ont trouvé concrètement le cheat ou pas. Et s'ils l'ont trouvé, ils n'ont rien laissé fuiter en tout cas. Ils ont juste indiqué "ne pas être satisfait du côté légal de ce moteur", donc on peut estimer que leurs soupçons ont tout de même été appuyés par certains indices.
 
outre l'aspect technique, il ne faut pas négliger l'aspect politique et là aussi le message de la FIA a été clair dans ce sens. Prouver le cheat antérieurement était une chose complexe mais, surtout, risquait d'entrainer des implications trop contraignantes liées aux résultats sportifs de la saison 2019 (en gros il aurait fallu DSQ la Scudéria de toutes les courses). Je pense que c'est ce qui a fait le plus peur à la FIA, surtout après le McLaren-gate de 2007 et le Singapour-gate de 2008.
 
les autres ont râlé sur le coup mais finalement la FIA et Ferrari ont conclu un accord "secret" juste avant la saison pour enterrer l'affaire tout en offrant des garanties à la concurrence via l'ajout d'un second débitmètre pour contrôler les nouveaux moteurs 2020
 
la suite on la connait, la SF1000 a hérité d'un poumon asthmatique dans le dos et Ferrari a fait son pire classement aux constructeurs depuis 1980
 
alors oui on peut dire qu'ils ont été pénalisés pour cette saison 2020, mais en vrai ils auraient dû aussi l'être (rétroactivement) pour 2019 et retirer les 2 premières victoires de LEC et la dernière de VET en F1
 
en vrai, on est finalement très proche du même cas avec ce "cheat" 2026 et en plus à la même période des tests de pré-saison. C'est sûrement pour ça que Red Bull a abattu ses cartes pour avoir l'appui des 3 autres motoristes avec l'espoir qu'on bride le Mercedes pour toute cette saison  
 
je pense que cette histoire n'est pas prête d'être finie...

Ou alors RBR a dévoilé comment Merco faisait pour orienter les tests parce que leur façon de faire est différente mais pour le même résultat et détourner les regards.
 
Un sacrifice utile.
 
 

 
 
Je suis pas loin de penser que Red Bull a fait exprès d'attendre pour infliger le max de dégâts à Mercedes
 
 
Ils sont au courant du truc depuis un bon moment, ils n'ont rien dit à personne et l'affaire éclate maintenant que Mercedes ne peut plus faire marche arrière
 
 
Mais oui on est exactement dans la même situation que Ferrari en 2019. Dans les deux cas il s'agit d'une infraction claire au règlement, mais impossible à prouver. Je trouve incroyable que Mercedes ait misé son avenir en F1 sur un truc manifestement illégal sans solution de repli. Autant Ferrari ça pouvait se tenter, il n'y avait pas de précédent. Autant là justement y'a eu un précédent et ça s'est très mal terminé

La grosse différence dans l'affaire Ferrari, c'est qu'ils ont caché ce qu'ils ont mis en place à la conception. Chez Mercedes, ils ont fait validé étape par étape le développement moteur.  
Donc a partir du moment où la case a été coché et validé par l'autorité pour ce moteur 2026 - qu'ils aient compris ou non ce qu'ils ont validé - c'est bon.  
C'est certainement une combinaison de facteurs qui fait que l'avantage est présent, et ils sont sereins sur le sujet.. surtout qu'ils ont vu la débâcle Ferrari  

Cela ne m’étonnerai à moitié de la part de RB ces fdp…
Mais d’une autre côté si il est trop tard les 8 voitures à moteur merco vont être disqualifiées ?

Y'a une rumeur d'équilibrer en utilisant un mélange d'essence moins efficace à défaut de pouvoir modifier le moteur en attendant.
 
 

 
 
Mercedes qui demande des précisions sur les conditions de mesure du taux de compression, n'équivaut pas à obtenir l'autorisation de la FIA pour dépasser la limite de 16 prévue et écrite noir sur blanc dans le règlement.

 
M'est avis que Red Bull a eu le tuyau par Viry Chatillon  
 
Tout ça pour plomber Alpine en 2026  

si merco demande trop de précisions, c'est qu'il y a bien de la triche dans cette zone grise.
et ce sera une diversion pour occulter un autre truc.

Voilà, exploitation de la zone grise.

Justement   . Toujours mieux que mettre en place un dispositif caché pour tricher.
Quand a ce que tu décris comme étant marqué noir sur blanc, désolé mais les conclusions apportées depuis des semaines montre que tu as tort, et que tu es bien léger sur toutes les questions réglementaires et contractuelles.

Ah ok, c'est Mercedes qui triche mais c'est RB les fdp...

C’est parce que RB (Ford en fait) n’a pas réussi à faire pareil alors ils se vengent. Quels bandes de nuls    
Et jusqu’à preuve du contraire le moteur merco est conforme à la réglementation

 
 
Il y a controverse sur les méthodes de mesure, pas sur la valeur.
 
 
"C1.5 Compliance with the regulations : Formula 1 Cars must comply with these regulations in their entirety at all times during a Competition.
 
"C5.4.3 No cylinder of the engine may have a geometric compression ratio higher than 16.0."
 
 
Tu comprends quoi, toi ?

Je comprends que tu l'as en travers de la gorge depuis des semaines.
Le meilleur est que meme si la règlementation évolue, comme tout a été validé étape par étape par la FIA, Mercedes reste en position de force.
 
Ensuite, pour le moment tout ça n'est basé que sur des rivalités, et on ne sait pas ce qui a été mis au point chez les autres. Donc c'est comme d'habitude: soit c'est du vent et ça restera tel quel, soit Mercedes ajuste son tir et restera avec un moteur performant, ou sinon on tombera sur une autre affaire moteur/aéro quelconque.

 
Ok. Des V10.
 
Avec ou sans trucage de la compression ?  

le titre de RUS qui se joue dès maintenant (en coulisses)

 
Il est vrai qu’on en est encore largement au stade des hypothèses. Au vu des déclarations de Mercedes et de l’attitude de la FIA, il semble clair que Mercedes a mis le doigt sur un truc, mais on n’a aucune idée de l’impact réel en conditions réelles, ni du taux de compression effectivement atteint. Tant c'est 16.2 ou 16.3, un truc comme ça
 
D’ailleurs, toujours dans le registre des hypothèses, on ne sait absolument pas ce qui aurait été soi-disant "validé étape par étape" par la FIA, ni même ce qui a réellement été soumis par Mercedes. Il est probable que Mercedes ait demandé des clarifications sans qu’aucune validation formelle n’ait jamais eu lieu, car que les moteurs ne sont pas homologués avant le 1er mars.
 
Ou alors Mercedes n'a jamais rien demandé, et c'est Red Bull qui a "demandé des clarifications"  
 
 
Bref mais faut bien s'occuper pendant l'intersaison

la clarification avec la FIA l'a peut-être été sur la façon de mesurer le taux de compression pour s'assurer que c'est OK  
 
Wolff en début de semaine disait que leur moteur est légal et que les autres continuent à inventer "des méthodes de test qui n’existent tout simplement pas"

Bah si mercedes n'a rien a craindre ils doivent se marrer de voir les autres se débattre.

Je suis pas sûr d'avoir envie de voir Russell 5x CDM

 
Même quand t’as rien à te reprocher, la FIA peut toujours t'enfiler

 
RUS vs NOR, le duel des angliches
 
ce petit parfum du titre F2 de 2018

Vue de dessus

Est-ce qu’ils font du Jim Beam 0.0% comme pour la Heineken ? Car ça risque de poser problème, non ?!
 
Edit : ils font du café aussi apparemment

Le retour du concept double livrée BAR je l'avais pas vu venir, mais ils ont très bien joué avec seulement deux tons. Elle déchire.
 
Est ce que la Cadillac va remplacer Tommy Hilfinger en F1A par contre?

Drap !
bientôt les tests !

Il y a quelques années je pouvais suivre la F2 et la F1 sur F1TV, est-ce que vous savez si cette année il y a moyen de suivre (en direct) F2 et F1 sur un même abonnement ?

J'ai loupé un épisode, pourquoi on ne pourrait plus sur F1TV ?

Sympa Cadillac.

le côté clair a un petit côté mclaren 1997-1998

Si vous en aviez marre des gros plans sur les femmes de pilote pendant les live.

Attendez de voir qui est la nouvelle meuf de lewis  

 
mais vous pensez bien qu'on le sait  
J1 ça en parlait sur ce topic

 
avec le format vignette qu'a posté PetitJean, j'ai même cru que c'était ça au début

les deux côtés en même temps
 

Vraiment sympa la livrée Cadillac, il faudra bien cela pour éclipser Alpine en fond de grille.

 
Black & White aurait du sponsoriser Cadillac au lieu de Jim Beam

ah mais ça n'était pas une blague une seule heure par jour sur nos écrans, pour les tests de Bahrain...

WAT
 
 

Liberty Merdia.