Reprise du message précédent :

Un fixie  

Cette hainance
Je comprendrais jamais ce genre de comportement. Ça reste un vélo. Et un single speed est de loin le type de vélo le plus adapté au deplacement en ville.

de toute manière vu sa posture et ses chaussures, cette demoiselle ne fait que poser et n'est pas capable de faire 20m avec cette machine

un nouveau Macaskill
http://epecuen.redbull.com/
superbe

Achat du jour
 
http://www.newlooxs.nl/fr/producte [...] ngle/5235/
 
 
 
 
j'ai pris la noire,  c'est garantie deux ans: 69 euros.
 
Sur paris chez holland bike...
 
  Ce qui est bien ce sont les 04 parois qui sont indépendantes et amovibles, parfait pour passer du velo au bureau, surtout si on se trimbale une sacoche en déplacement avec du matos de bureau, cela reste élégant et trés pratique avec ses fermetures aimantés, et c'est trés stable même sur des pavés!
Etanche, l'intérieur à plusieurs poches et des zip fort pratique pour organiser le machin.
 
Et j'ai la classe

Je n'ai rien contre les fixies, mais de là à dire que c'est "le plus adapté à la ville", je ne comprends pas bien. A chaque fois qu'on s'arrête à un feu (donc potentiellement tous les 50 mètres), il faut se mettre debout pour son boulot pour repartir. Et encore, j'ai la chance d'habiter dans une ville particulièrement plate, je n'ose pas imaginer les cotes

pas de garde-boue, pas d'éclairage, pas de freins, pas de vitesses, ah oui c'est bien adapté pour la ville et le vélotaf

Vélo spéciale dédicace  Paradox  
 
Ses deux vélos sont heureux de vous annoncer la naissance  de leur petit dernier:
 

 
http://www.leboncoin.fr/velos/665978808.htm?ca=6_s
 
   

Il suffit de rajouter ceci :

Aucune visibilité devant et derrière  

Avec un ratio adapté a la ville c est nickel.
Ce qui est débile en ville et qu on voit partout c est le vtt suspendu 27 vitesses.la pour le coup c est totalement inadapté.

Les accessoires, c est pareil pour tous les velos, tu peux les mettre. Ou pas. Ça n est en aucun cas l apanage des single speed.

 
J'ai pas dit le contraire    
 
D'ailleurs je n'ai ni fixie, ni VTT.

 
Moi j'ai les 2, suis pas sectaire

Ya des mecs qui ont commis le crime ultime : un fixie à assistance électrique !

http://fixielove.fr/1765/un-pignon [...] lectrique/

Bof, tant qu'ils apellent pas ca un velo

Pas du tout. Suspendre la fourche très clairement c'est utile. Après tout suspendu c'est pas forcément pertinent, mais une selle amortie c'est parfait. Quant aux 27 vitesses c'est clair que t'es pas souvent en 1x1 mais quand tu l'es t'es bien content de l'avoir. Et puis tu perds quoi à  avoir plus de vitesses ? Rien.
 
Le seul souci c'est peut être les pneus mais bon.. un petit coup de 4.5 bar chez total et tu roules nickel

doublon..

C'est surtout que le vtt est un velo stable et qui s'adapte à toute sorte d'environnelents... perso mon seul vélo est un cadre vtt avec roues de VTC, je fais tout avec : courses, sport, velotaf, j'emprunte des chemins plus ou moins accidentés,etc.

Or les gens sont rarement des passionnés de vélo, ils prennent donc le VTT en standard pour pas avoir à acheter plusieurs vélos. Le vtt ça marche et c'est pas prise de tête.

Et pourquoi pas un VTC/trekking? C'est très polyvalent aussi.

Perso, j'ai déjà sérieusement pensé à acheter un VTT 29" et lui mettre des pneus ville.
Le truc qui me rebute c'est qu'on ne peux pas mettre de vrais garde boues et la position de conduite au quotidien.
C'est un peu comme les kékés qui roulent en Ninja au quotidien

 
Une fourche suspendue en ville   ca sert a rien a part bouffer le rendement et rajouter du poids.
deja qu'en  VTT balade c'est discutable...  
Quand a avoir des vitesses pour rien, c'est de l'entretien et du poids encore inutile.
Je te rapelle que n'importe qui est capable de tourner les jambes entre 10 et 100 tours /minutes.
Et les pneus de 2" de large, ca te bouffe le rendement encore, pour strictement rien, et rajoute encore du poids.
Bref, avec un VTT en ville tu te retrouves a te trainer la bite  tout en forcant comme un goret, best choix de velotaf ever

un VTC c'est deja un choix bien plus intelligent pour du velotaf.
t'en trouve un a moyeu a vitesse ou en single speed, t'es tranquille niveau entretien et tu te traines pas trop.

Oui mais tu pars du postulat que le vélotaff c'est nécessairement de la ville, or c'est pas vrai pour tout le monde.
 
Je dois prendre facile 1/3 de chemins quand je vais au taff. Sans pneus adaptés, ça serait la misère, étant donné les vibrations que tu te manges...

J'ai encore niqué un pantalon au niveau de l'entrejambe    
 
Il y a quoi comme pantalon solide adapté au vélotaff qui fasse habillé à part les lévis commuter?  

 
Non, c'est pas adapté au vélotaf.
 
Perso, ma vision du vélotaf, c'est que mon vélo est un moyen de transport, qui ne doit pas être plus emmerdant qu'une voiture.
 
Donc, je veux bien être obligé de me changer, de me rafraîchir, mais je ne veux pas être obligé de me doucher => j'ai besoin d'une plage de développement suffisante pour pouvoir rouler peinard (à l'aller, au retour j'attaque ), j'ai besoin de garde boues et de porte bagage (pour pas être obligé de passer à un sac à dos qui me ferait transpirer)
 
Dans l'idéal je veux pouvoir changer de vitesse à l'arrêt (parce que si je m'arrête un peu précipitamment sur un grand développement, je veux pouvoir repartir sans en chier) => moyeu à vitesses.
 
Je veux aussi pouvoir ramener des courses au retour (=> +1 pour le porte bagage/sacoches)
 
J'ai aussi besoin de freins et d'un éclairage puissant parce que je tiens à ma vie en ville.
 
Donc, un fixie tel qu'on l'entend habituellement est complètement inadapté à l'usage vélotaf tel que je le conçois.
 
 
 

 
+1, mais entre un VTT 27 vitesses tout suspendu + gros pneus, et un fixie bleu qui pète sans freins, PB, gardes boues et éclairage, y'a plein de trucs. Même des trucs sportifs.  
 
Randonneuse, vélo typé urbain, etc...Tu peux même obtenir un look de fixie en prenant un Nexus avec rétropédalage

 
Mais il est revenu lui?
 
Moi je rajouterai l'état des genoux du cycliste, par exemple moi le fixe c'est non.
On est d'accord le fixe pour du vélo "utilitaire" (plus que du vélotaff) c'est inadapté, un peu comme une Aston en ville quoi... non la comparaison est trop flatteuse, mettons comme une mégane CC dans n'importe qu'elle situation!

 
Merci, c'est exactement ce que je voulais répondre à notre ami Max-L  

Les gros pneus à crampons ok c'est pas très utile, mais pour la fourche et les vitesses... Ta ville c'est un circuit vélodrome? Chez moi la plupart des routes ne sont pas lisses, généralement on a souvent des sauts de trottoir/ralentisseurs/décos qui rajoutent du relief et se font bien sentir dans le guidon.
Pour les vitesses, idem c'est plat et sans feu? Avec du 3x8 j'utilise la 1-1 pour les montées violentes et la 3-8 pour les descentes.
 

Un VTC avec des pneus pas trop lisses roule très bien sur les chemins. D'ailleurs son nom en vient.

Tu te contredis, la.si tu veux pas les emmerdes d une voiture tu achetes un vélo avec le moins d entretien possible. Soit un singlespeed. Qui au passage n empêche en rien d avoir des freins, un éclairage puissant ou des garde boue ou même des sacoche ou un rack a l avant' y en a d ailleurs plein en ville.

Tu peux très bien avoir des freins ou n importe quel accessoire comme n importe quel autre vélo. La seule différence c est que t as pas de dérailleur qui sert a rien dans 99% des villes. Pas de fourches suspendus qui ne servent a rien dans 100% des villes.
Dans les villes a vélo genre Amsterdam la grande majorité a un single speed ou des moyeux a 3 vitesse grand maximum

Cette dernière page de débat sur le fixe/VTT carouf supendu/vtc c'est tellement HFR

A Paris t as plein de pavés, la fourche suspendue est quand même inutile.la perte de rendement et le poids ne compense pas le minime gain en confort.
Et je répète mais avec un ratio adapté genre 2.5 pour les plus faibles tu démarre sans aucun soucis au feu et une vitesse de pointe suffisante pour du velotaf en ville.
Faut pas oublier qu a équipement équivalent tu va avoir genre 3 kg de moins a tirer.

Rien... Achète des jean pas cher et change les souvent. Si tu veux pas de jean commuter.

Jean + fixie, s'il pleut, le bonheur du vélotaffeur

Ah ben perso en pantalon que tu peux porter pour le vélo et pour bosser je connais que levis et h &m.c est les 2 seuls a faire des jean extensibles et imperméables.

Encore une fois tout dépend. Si tu roules en escaladant des trottoirs et que tu vis dans une ville où certaines rues sont pires que les chemins accidentés de la région (true story) ça se justifie...
Même si bon, j'avais bien la rage quand j'ai demandé à mon "réparateur" de me mettre des pneus route et qu'il m'a mis des pneus VTT... Il a fait faillite depuis.
Enfin tu peux aussi vouloir accélérer et pouvoir te taper une côte. A mon avis tu te traines moins la bite si t'as accès à un grand développement, surtout sur la moitié descendante de ton trajet (et si c'est le retour c'est gagné)
 
Pour moi le vélo idéal (pour du vélotaf) ce serait :
Fourche suspendue, une bonne fourche suspendue peut se désactiver et revenir en fixe si besoin.
Selle suspendue : pareil, on peut la bloquer si besoin.
Un petit pignon très petit pour aller très vite dans les descentes
Le petit développement à vrai dire je m'en fous, s'il est très petit je vais pouvoir monter la cote du siècle une fois l'an, s'il est pas si petit je pousserai le vélo à ce moment là.. Sauf si tu tapes une côte sur ton trajet (il en suffit d'une..)
Guidon VTT (cad pas une position couchée)
Pneus limite route, avec de l'adhérence pour pas se péter la gueule mais pas de crampons dégueu
Des freins sérieux (les miens méritent )
Antivol de selle, de roues
Avec tout ça il devrait faire 13-15 kg max.
Vae pour pas ne pas mourir écrasé au feu rouge.
Avec ça il est bien plus lourd mais osef c'est un vae  

 
Au taf je suis élégant et distingué, je mets une chemise et un pantalon, pas un jean avec lequel j'ai fait du sport.

vous etes tout le temps en jean ?
 
Je porte quasiment que des shorts, même en hiver