Reprise du message précédent :
Riverside 500 + GB je valide, mais on arrive a presque 400€ es ce que notre ami Raynor va pouvoir les sortir ?

ça va mieux ton mal de cul ?

C'est un coup à ce que la valise ne dure qu'une fois

 
Ali

Achat d'occasion dans un charity shop de Glasgow pour 4£ pour transporter les bouteilles qu'on m'a donné, aucun soucis sur le trajet et la valise est encore en parfait état !

Ça explique la danseuse  

La forme du cadre du riverside est quand même vraiment dégueulasse  
Pour moi c'est rédhibitoire.

Il est moche, mais ni mieux ni pire que le Nakamura qui lui a fait de l'œil.

Ali

Le Nakamura a une forme tout à fait habituelle

Toujours plus joli que Aya.
 

Moi j'ai une question pour Ali et les autres de la compta qui me dépassent en danseuse aux carrefours : ça vous fait quelque chose quand je vous redépassse 100m plus loin ?  

genre tu passes devant Ali  

Easy

Bonjour topic,
 
Les freins à patins hydro (Magura) ça change vraiment la vie ?
J'ai un bien brave Sunn 5000 que j'ai remis en forme il y a une dizaine d'années que j'affectionne particulièrement mais les V-Brakes commencent doucement à me gonfler : ça se dérègle régulièrement, ça freine pas vraiment sous la pluie, les ressorts de rappel finissent par plus rappeler grand chose et un des patins reste à frotter, ...  
 
J'arrive sur la fin des patins et je me demande si je peux espérer faire mieux ou si je me fais une raison.
 
J'ai lu un peu tout et son contraire sur l'efficacité et l'absence d'entretien donc je me tourne vers la sagesse HFR.

pour moi c'est le pire des 2 mondes : l'inconvénient des patins + l'inconvénient de l'hydro , mais j'ai jamais testé  
 
d'ailleurs je comprend pas pourquoi dans le genre on voit pas plus de disque à cables  

Ben en fait c'est plutôt l'inverse, je dépasse très peu aux carrefours. D'une part parce que je prends nettement moins de risques que le cyclix moyen, d'autre part parce que je redémarre effectivement "lentement" par rapport à un pressé sur VAE ou à un frénétique sur le gripshift de son VTT des 90's (même si plus vite que 80% des cyclix).
Mais si je te dépasse, à un carrefour ou ailleurs, peu de chances que tu me revoies. Sauf à être kamikaze aux carrefours / à faire un gros fuck à tous les piétons / toutes les priorités
 
Ali

Je crois qu'on roule un peu de la même façon  

 
"le casque est obligatoire" seules réponses possibles oui ou non alors que ça dépend de l'âge
"Je peux rouler sur le trottoir", là ils mettent le ça dépend pour parler des enfants de moins de 8 ans
 
Ca manque de cohérence, 12/15 comme même

Parce que c'est moins bien que l'hydraulique

 
Je trouve que ça met quand même en avant le manque d'infras adaptées et surtout séparées.
 
 

 
C'est pas pour rien que c'était monté sur des vélos plutôt haut de gamme à une époque.  
 
En revanche, sur un sunn 5000, attention aux contraintes sur le cadre.

 
   
'tention avec les prénoms composés, on a pas une vie facile...
Déjà que je nom de famille de ma mère sert d'insulte à 1/3 du pays...
 

En même temps c'est particulier, madame Phacochère

 
Entièrement d'accord, même si j'arrive après la guerre. Je dirais un RR série 500 ET une paire de roues neuves, pour 150 euros on a du bon, et du très bon à 200 chez Taylor Wheels. Donc, 50 boules pour la base, 150 pour le set de roues, 200 avec des pneus de qualité, un guidon un poil plus relax ( ergotec est excellent à ce niveau), cassette et chaine neuve, allez, à 350 tu t'en tires.

Ce qui est le prix du neuf qu'il a repéré
 
Ali

Oui mais de la merde neuve...

 
Les trucs comme ça: JE M'EN FOUS mais d'une force .   une fois que ces personnes ne sont plus dans mon champs de vision , je les oublie.    
 
les gens qui ne s'arrêtent pas au feu mais que j'arrive à rejoindre ou dépasser  un peu plus tard  mais qui regrille un feu et que je rattrape  et ainsi de suite:   rien à battre.
les gens qui démarre en trombe car assistance AE au max  mais que j'arrive à rejoindre au bout de qq mètres car c'est plafonné à 25km/h:  rien à battre.
ca peut arriver que quelqu'un qui roule vite  fasse office de lièvre pour tester mes sprints mais s'il ne s'arrête pas à feu ou la circulation est plutôt dense :  je ne tente pas de rattraper
il y a peut être un petit coté défi en se disant " est ce que je peux le rejoindre?" mais je n'en fais pas une fixette .   comme dit au bout de quelque secondes, je n'y pense plus.    

La question concernait la situation inverse ^^

De toute façon l'assistance électrique devrait être illégale. Chacun à sa place.  

 
En bagnole aussi !  
Fini les démarreurs électrique de feignasse, tout à la manivelle !

Le grand plaisir du VAE c'est d'envoyer 1000W dans les manivelles quand le feu passe au vert pendant que le moteur balance son pic de puissance    
50m plus loin tu plafonnes à 25 et tu te fais doubler par Jean-prolongateurs qui caresse les pédales  

Voilà. Avec l'expérience, on se fout de tout. Surtout à Paris.
 
Ali

J'en ai monté sur le vélo d'une cycliste qui flippait sa race en montagne, visiblement le gain de freinage est notable (comparé à des VB de bonne qualité). Je n'ai eu aucun réglage à faire sur qq milliers de km.
 
Attention, c'est tellement puissant que ça a tendance à déformer le cadre/fourche, donc il faut du rigide, ou ajouter un arceau rigidificateur.
Attention aussi, le montage doit être fait dans les règles de l'art pour que la vis de compensation d'usure n'arrive pas en butée avant la fin de vie du patin, c'est rarement bien fait, même chez le vélociste. Heureusement les patins durent monstrueusement longtemps.

Le grand plaisir, c'est de s'arrêter à la ligne d'effet du feu, et de constater que t'es le seul con à s'arrêter à cet endroit, tous les autres se mettent devant, quasiment au milieu du carrefour mais sans gêner la partie traversante, et qui fatalement ne voient pas le feu repasser au vert... (et t'as 2 options : ceux qui sortent le smartphone et attendent je ne sais pas quoi, et ceux qui tracent dès qu'il y a un vide de circu pour passer).
Donc tous ceux-là qui font faire un petit launch-control 0 -> 25 tous content, et toi qui finit par prendre la voie générale un peu blasé de ça.  

De toute manière, depuis que SRAM a complètement merdé sur sa gamme 2013 de frein hydaulique sur jante . cela a quasi sonné le glas de cette techno.   Magura qui appartient à SRAM continue car leurs modeles sont éprouvés  mais il ne faut plus s'attendre à des grosses nouveautés dans ce marché de niche.  

Très bonne description

A noter en ville sur 5km, en général on arrive au même moment où pas loin ...

je savais même pas qu'il y avait des freins à patins hydro sur les vélos...

j'ai même vu du magura sur disque je savais pas que ça existait  
 
Sinon j'ai vu en vrai le LD 900 de chez D4 en bleu canard c'est joli

 
 
comme dit  SRAM  avait également tout une gamme sur un pivot central  pour les pro peloton vers le casual : du Red vers le S700
 
il ressemblait à cela
 

 
le bitonio noir en haut.  c'est la molette de réglage pour l'écartement des patins .  la durite de frein est vissé derrière.