Reprise du message précédent :

Au contraire le porte bagages est top (marqué pour 25 kg max). Je trouve l'ensemble lourd et la position de conduite n'incite pas à rouler des heures durant. Cela dit pour du vélotaf (2x11km) cela fait le job.  

en réalité le seul truc qui fait qu'il n'est pas classé en  VTC/trekking c'est l'absence de fourche ...  
alors que j'ai bloqué la mienne depuis toujours...  
Sinon je vois pas en quoi on peut pas faire du trekking avec le nework5

Ben pour la position de conduite, vu qu'il y a la potence réglable, je trouve ça nickel  
Par contre j'aurai préféré un guidon bien droit, je préfère pour me mettre en danseuse. Je le changerai un jour quand je me taperai la motiv' de démonter les manettes et poignées  

Pour les patins de frein, ouais je me fais pas trop d’illusion dessus quoique ceux que j'ai sur mon VAE (avec une base b'twin   ), je ne les ai pas changé encore et ce depuis aout 2013  

Rien n’empêche de faire du trekking mais perso je ne me vois pas sur ce vélo plus d'une heure d'affilé. Je ne le prendrais certainement pas pour un périple de plusieurs jours.

bah en fait la position se règle ... à la rigueur t'ajoutes des cornes et ça roule. Un vélo de trekking c'est toujours lourd, l'objectif c'est de pouvoir trimbaler bcp de bagages, une remoque (...), donc un vélo comme ça ne sera jamais un vélo de 8kgs, c'est toujours aux environs de 17kgs, même les vélos très chers

bah en fait des cornes et une meilleure selle et ça roule ma poule, avec la potence réglable tu peux qd même résoudre ton pb de position  

Passage chez le vélociste et acquisition d'un pignon Miche de 16 dents. Me reste à le monter et on verra demain ce que donne un 44*16 à la place d'un 44*17.

Vous les commandez ou vos pneus et chambre à gaz air ?  

 
Dernièrement chez Probikeshop pour des Vittoria Rubino Pro.

Bonne expérience avec ces pneus. Légers et plutot résistants (même si c'est impossible à évaluer objectivement). Je dois avoir 4000km avec ma paire et en dehors de quelques taillades localisées, ils sont pas amochés.  
 
Je crois que je vais recoller les taillades à coup de cyano et tenter de doubler le high score.

bike-discount.

 
Les derniers ici: http://www.cycle-tyres-direct.fr/

Ce matin j'ai passé la barre des 1000km en velotaf \o/
 
Mon vélo est un B'Twin Triban 3, aucun équipement en plus du modèle de base à part une paire de pédales alu et des cale-pieds. J'ai commencé en Aout 2013, trajets à Paris IM uniquement, entre 3 et 8km. Vitesse moyenne (mesurée au GPS) 19,33 km/h. Aucun regret sur ce que m'a coûté le vélo (220€ en occasion, deux pneus à 30€ environ, une vingtaine d'euros entre les cale-pieds et les chambres à air).
 
Du coup je recommande vraiment le vélo de route àpascher pour ceux qui ont une pratique du vélotaf un peu engagée   .

 
Tu utilises régulièrement les vitesses ?

 
Je ne change jamais de plateau, par contre je change souvent de pignon. Je dois utiliser un ou deux rapports 95% du temps mais je suis content de ne pas forcer dans les côtes ou face au vent.

 
Pour moi c'est pas possible, si je suis trop penché mon dos me le fait savoir.

 
Et tu sentirais bien plus les aspérités de la route avec un course

ce soit-disant projet revient ....  
http://www.lefigaro.fr/actualite-f [...] demise.php
on y croit évidemment pas

Enkuler de rire comment ils sont habillés pour faire du vélotaff

 
Faut pas trop leur en demander aux parigauds, et ça se trouve c'est juste des mecs qui se baladent  

Photo de mon velotaf pneus remplacés:

heuuu on voit pas trop les pneus là

On ne voit le vélo même.

 
 
Sur la base de 21 centimes du Km, alors qu'avec ma voiture c'est 1€. Je lole.

Des douches, des locaux sécurisés sont beaucoup plus incitatifs que quelques euros par mois, surtout si l'indemnité vélo remplace la prise en charge des abonnements TEC.

 
sauf que le vélo te coute pas 1€ du km.
 
pour un trajet de 10km A/R on approche du prix d'un pass transport

Sauf que vélo et TEC sont complémentaires, là où voiture et TEC sont exclusifs...

 
Ca me coûte pas non plus 1€ d'essence du Km en voiture. Prendre son vélo ça implique plus de contraintes, de risques et d'efforts que prendre sa voiture. Le valoriser moins qu'une voiture qui pollue et encombre les routes est ridicule.

Pas entièrement, dans ma région beaucoup de navetteurs font domicile-gare en voiture

Et sans doute même plus que de gens qui font TEC+Vélo.

 
Ce qu'il faudrait c'est un barême qui soit incitatif intelligemment...
 
Genre que le barème soit plus élevé que la voiture surtout sur les distances intermédiaires (genre entre 5 et 15 kilomètres mettons), c'est là que le vélotaff prends tout son sens et que beaucoup de gens prennent encore la voiture (je sais pas à partir de quel distance le barème bagnole commence).  
On pourrait (mais ça devient une usine à gaz) faire des remboursement plus importants l'hiver quand il fait froid (ou pendant les pics de pollution ou il est déconseillé de faire du vélo).
Après 15 kilomètres je pense pas que le pognon soit un vecteur d'incitation (mais ceci dit ça fait toujours plaisir).
 
Après perso je viens en vélo, et mon employeur me rembourses toujours mon demi-abonnement de TCL (soit 25€) par mois. Il est au courant que je métro mais me le rembourse quand même... (et je paye l'abo de mon côté, ce qui fait que ce n'ai pas de la vraie arnaque).
 
Sinon l'autre solution, ce serait d'augmenter la distance mini pour pouvoir déduire ses frais kilométriques des impôts, dans le genre incitation à prendre la bagnole avec du pognon publique c'est pas mal...

 
Ce n'est pas que l'essence qui est compté mais l'entretien et l'usure de la voiture qui en découle. Sur un vélo d'entrée de gamme les 0,21centimes sont corrects. Après plus haut ça permet juste de changer les pneumatiques sur 5000km.

0.21€ du kilomètre ce serait pas dégueux.
 
je fais entre 2000 et 3000 km par an ça fait entre  420€ et 630€ par an pour ne rien changer ...  
 
je prends

des pneus à 1050€ c'est déjà du bon pneu

Si de mon côté je fait les calculs:
-Achat du biclou : 140€
-Changement pneus+chambre : 80€ (+ temps passé)
-Une roue avant suite à un accroc avec une BAR : 110€
-Antivol : 50€
-Éclairage & autres améliorations : 50€
~430€ donc
 
Distance parcourue je dirai entre 3000 et 4000km (je ne fait pas de suivi précis) donc effectivement ça fait déjà plus de 10 centimes du km  

spas des pneus c'est des roues
Et ya bien plus cher en roues

non.

Je ne prends plus ma carte mensuelle (qui est remboursée à 100% dans ma boite), donc je ne suis plus remboursé. Ca ne m'empeche pas de prendre le vélo, mais aujourd'hui, je suis celui à qui ça coute le plus de venir bosser.
Je ne suis pas convaincu que créer un remboursement des km à vélo est la bonne solution. Ca pourrait devenir une vraie usine à gaz comme on sait si bien les faire en france.
Pourquoi pas créer un forfait transport basé sur les TEC, et ensuite, les gens se débrouillent comme ils veulent.
 

ta boite te paye 1€ du km??

Déjà supposons que tu bosse en bureau, il faut prévoir une tenue pour le vélo et une tenue bureau, et se changer. Alors qu'en caisse tu fait ton trajet en costard sans problème

Mais ça vous parait pas bizarre de moins rembourser le vélo que la voiture? Je suis d'accord que la proposition faite c'est mieux que rien, mais elle incite pas vraiment à prendre le vélo dans mon cas: on me rembourse environ 2000 euros de frais pour la voiture, là où en vélo on m'en rembourserait que 800.