Reprise du message précédent :

 
Tu poses la question car après avoir vu une photo de Sunny tu le trouves un peu graw ?  

c'est ultra solide, je suis monté sur la poutre horizontale (75 kg) et ça n'a pas bougé d'un mm.
 
En rendu finale le vélo devrait ressembler à ça :  
 

tu soude avec quoi et comment?
tout est en acier?

soudure à l'arc, avec baguettes de 3.2 pour les profilés rectangulaires, et baguettes en 2.5 pour le reste.
Globalement ça sera de l'acier, yaura aussi du plexi et un tout petit peu d'alu.

Bordel, tu te crois dans american chopper ?

 
 
marrant  

 
alors ton avis sur ce beau vélo ?  
 
Moi je cherche plutot un moteur roue avant ou arriere pour un gain de "place" pour qu'il rentre dans l'ascenceur  

La position du moteur sur le vélo ne rendra pas un vélo plus compact. La longueur est du a l'emplacement de la batterie qui rend le vélo ici mou (ou confortable c'est selon).

non mais t'avais compris quoi  

 
Ca m'a fait penser à tes créations:
 


 
 
http://glandis.com/30623/1560241/g [...] cle-fetish
 
 

Rendons à cesar ce qui lui appartient (ou plutot a picasso ) :
http://www.musee-picasso.fr/pages/ [...] 1_u1l2.htm

 
ya un peu de ça
 
Sinon si tu veux voir un très gros fou furieux, il y a ESH, qui fabrique des vélos aussi facilement qu'un caca après un café-clope :
 
http://www.custombrigad.com/forum/ [...] 16&t=11475
 
 
 

 
 
Merci, je connaissais pas cette photo, et le cintre route retourné qui tient le sac besace me sera très utile  

j'ai jamais caché que c'était une copie de "la tête de taureau"

C'est un chopper à pédale, c'est carrément useless
Pour ceux qui n'auraient pas envie de parcourir le topic :

Notons les puissants freins pour freiner la masse conséquente du jouet

Pour avoir vu plusieurs vélos de ESH, je peux t'assurer que le poids n'est pas si élevé que ça.
 
Et les disques ne sont pas du luxe, les jantes et les pneus sont relativement lourds sur ce type de vélo. L'inertie fait qu'il faut un frein correct.

 
Je me suis fait la même remarque    
 
Si on prend le poids de la bête, la position merdique qui t'empêche d'avoir de la puissance, et la chaîne de 10km qui favorise la perdition d'énergie, y'a vraiment qu'en descente et grâce au poids du truc que les freins peuvent avoir un minimum d'intérêt. Le reste du temps suffit de poser le pieds par terre pour s'arrêter

C'est bien ça, trop de masse tournante

Bon, première fois que mon vélo passe la journée dehors dans l'abris à vélo au taf, je suis tout . Je l'ai attaché avec un U ABUS et passé un cable ABUS également pour sécuriser les roues, le cadre et surtout la selle. Le plus emmerdant c'est devoir enlever le garde boue amovible et les loupiotes et les remettre le soir.... Au passage j'en ai profité pour regarder les autres vélos présents dans l'abris..... certains font vraiment la tronche  

Juste une petite question pour les connaisseurs:
C'est quoi la ou les différences entre un vélo en ACIER et un vélo en ALU?

C'est pas la même matière

J'imagine bien mais ca change quoi? c'est quoi le mieux?

 
Debat incoming

 
L'Alu c'est la classe   , c'est plus léger c'est plus mieux mais c'est plus fragile, donc généralement les tubes des cadres en Alu ont un diamètre plus important que ceux en acier.

 
C'est une question qui divise les masses, un peu comme ATI vs NVIDIA ou INTEL vs AMD, voire AUDI vs BMW
Ya pas de mieux ou pas mieux, c'est different:
 
L'acier est plus solide et souple, du coup on peut faire des cadres plus fins et plus elegants. C'est aussi plus lourd
L'alu est plus leger, maius plus ridige donc cassant, du coup faut faire des cadres plus gros. Par contre ca ne rouille pas.
 
Avant, tous les velos etaient en acier. De nos jours, la plupart sont en alu voire carbone, mais l'acier revient car c'est elegant
 
Edit:   mais plus complet

L'acier est plus confortable. Les riches utilisent du cadre titane  

 
Non.
Tu peux faire des tubes fins avec de l'aluminium, il seront juste plus épais et il y aura moins de rigidité du cadre. La taille des tubes c'est pour la rigidité et non la solidité.

 
C'est plus confortable car c'est plus souple et ca absorbe plus les vibrations

Oula je pensais pas que c'était un tel débat.
J'ai vu un vélo fitness en Acier sur leboncoin et le vendeur a commencé à me venter les mérites de l'acier je comprenais rien ...

Topic super réactif!

 
Voilà, si t'as déja essayé une audi TT, le vélo alu serait une audi TT à laquelle tu aurais rigidifié les suspensions pour rouler en montagne, c'est efficace mais c'est tap cul, tu ressens toutes les aspérités de la route.
L'acier serait en comparaison rouler en Mercedes Classe S.
 
   
 
Après il y a acier et acier car le vraiment bas de gamme de supermarché c'est juste de l'acier pour enclume pas pour vélo.  
 
 
En plus l'alu conduit mieux le courant donc si vous roulez en duo et qu'il y a de la foudre , la foudre va plutot choisir celui qui roule en vélo alu car l'électricité c'est bien connu choisit le chemin le plus facile et dans ce cas tu seras bien content d'avoir choisi un vélo en acier.  

 
Un collègue s'est fait faire un velo en acier à tubes super fins d'italie avec Rohloff et Gates Centertrack pour la modique bagatelle de 5300€

Votre avis sur ce vélo svp
http://www.leboncoin.fr/velos/576707438.htm
en comparaison avec  
http://www.leboncoin.fr/velos/577920182.htm

-10% sur les éclairages jusqu'à demain chez XXcycle avec le code LIGHT10.
Frais de port offerts à partir de 30€ en ce moment chez eux.

Profitez-en, ils ont déjà de bons prix, c'est une excellente boutique.

 
Demande la facture surtout, ne va pas acheter un vélo volé

le 1er je le trouve moche

 
Bien-sur que je demande la facture. On m'a volé mon Giant Rapid 2 ... Je cautionne pas ce genre de pratique
 
@overtank c'est vrai c'est moche mais mis à part ca lequel le plus fiable pour vélotaff?

Le blanc a l'air de se retourner facilement. C'est plus pratique de se déplacer quand le vélo est sur les deux roues.

 
Je me suis fait la même remarque. Le mec qui prend même pas le temps de mettre le vélo à l'endroit pour faire des photos pour l'annonce