Reprise du message précédent :

 
Et quand c'est de qualité (pas un bout de portefeuille collé sur du plastique hein, une vraie selle que en cuir), ça se forme à ton popotin et ça devient un fauteuil.
Les premiers kilomètres sont parfois un peu rude par contre.

 
J'ai acheté les mêmes chez Ortlieb :
- ça manque clairement d'une poche pour les clés. Le badge pour ouvrir les grilles/portes au taf reste dans le sac et je badge avec le sac.
- le système d'enroulage rend l'ensemble étanche, ok c'est bien en balade/voyage mais clairement lourdingue pour une utilisation urbaine / velotaf. Faut au moins 45 secondes pour ouvrir et fermer.
- je trouve que 24L est vraiment petit dés que t'as un minimum de bordel. Faut jouer à Tetris à chaque fois pour tout faire rentrer.
- il est conseillé d'avoir une porte-bagages avec des tubes ronds sinon il y a un peu de jeu ( j'ai du pletscher, la section n'est pas rond mais plutôt rectangulaire avec les bords arrondis )
- le système de bras à ressort du porte bagages est inutilisable quand la sacoche est fixée dessus
 
Bref, pour mon utilisation c'est un peu SFBA. L'idéal serait un sac à dos avec ce genre de fixation rapide.

 
Si t'as une paire de roues à 2000€ avec une selle à 150€, c'est pas cher
Tu mets pas un antivol scoubidou sur un VAE à 10K€, tu mets pas 2U et 3 pitlocks sur une rougne achetée 50 balles sur lecoincoin.

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Ca se tient  

Quelqu'un sait où on peut acheter le matos pour mettre une courroie sur un vélo ?
Pignon, plateau et courroie.

directement chez Gates pour les carbon drive.

 
Merci  
Trouvé ici :
http://www.universalcycles.com/sho [...] egory=4081
 
Le prix

Ton cadre est compatible ?

c'est surtout là qu'il faut bien calculer son coup...

C'est moins cher chez les revendeurs, 47€ chez Bike-Components.
http://www.bike-components.de/prod [...] cl=pitlock
 
38€ l'équivalent Pinhead chez XXcycle.
http://www.xxcycle.fr/pinhead-secu [...] le,,fr.php
 
 
 

 
Pour ma part j'ai 118€ d'antivols (U Kryptonite + Pitlock) sur mon vélo dont le budget total est 900€.

Vélo acheté 50€ sur LBC, je met 2 U.

Bon, après faut voir la tronche des U.  
2 gros abus c'est 200 euros

J'ai celui là:
http://www.chainreactioncycles.com [...] -prod39786
 
+ un ABUS

exit les vitesses donc? ou comme chez cannondale ya un truc dans le moyeu?
parce que mon vtt a un cancer de la transmission et quitte a en changer... la courroie ca tache pas

moi j'ai ça : http://www.abus.com/fr/Securite-en [...] -Plus-1060
 

 
En 160 de long. Très pratique, ça fait aussi dissuasion si un canard en voiture fait mine de descendre de son tas de boue après que je lui ai reproché son comportement (jamais expérimenté, par contre)

 
C'est un moyeu nexus donc un seul pignon, c'est forcement compatible non ?

 
C'est un moyeu nexus donc un seul pignon, c'est forcement compatible non ?

Non pas forcément.
Si tu arrives à enlever complètement ta chaîne sans l'ouvrir alors ton cadre est compatible.
 
La courroie ne peut pas s'ouvrir donc il faut soit un cadre qui s'ouvre ou un cadre par lequel la chaîne ne traverse pas le triangle arrière (ex: Decathlon Triban)

tu diras comment ca vieillit, perso j'ai 3 de mes 4 ortlieb qui sont percés, elles ont entre 2 et 3 ans.
 
Bon, il y en a une ok, c'est un peu de ma faute, elle s'est accroché sur un truc pointu (un bout de vélo), par contre les deux autres, c'est juste l'usure de les poser par terre

 
Ah oui bien vu  
Sinon faut être copain avec un magicien

Les vélos Triban chez Decathlon avait l'avantage d'être originaux mais aussi compatible avec les transmissions à courroie :

La chaine est "libre" car elle ne passe pas par les haubans.

Donc il faut le cadre qui va bien ( ou alors couper le hauban puis ressouder derrière à chaque fois, pas pratique quand t'es au boulot par exemple ) et il faut installer le système avec une assez bonne précision pour pas niquer la courroie.
Bref, vaut mieux acheter une vélo équipé de base, c'est plus simple imo.

95% des liens donnés par Paradox sont des vélos à courroie, tu peux filter sur son pseudo

merci

 
Cette gamme a changé ?  
Actuellement il n'existe plus de Triban 9 sur le site de Decathlon (ni globalement sur le net d'ailleurs), et le cadre semble avoir repris une forme plus classique.

la gamme «urbaine» Triban n'est plus commercialisée depuis quelques années. On en trouve uniquement en occasion. Il existe plusieurs variantes avec roues de 26p et 700, freins à disque et vbrake, fourche rigide et suspendue.
De mémoire, le frein arrière a toujours été un vbrake. Seul le frein avant change.
 
Decathlon reutilise actuellement cette dénomination pour leur gamme de vélos de route en aluminium. Gamme qui n'a rien à voir avec  l'ancienne.

Il y a une vente "Wheeler" sur Vente Privée. Ca vaut quoi cette marque ?  
 
Leurs vélos "Cross", ca ressemble à des VTC  

les tribans sont incompatibles avec la courroie, comme la plupart des vélos avec un cadre qui permet l'accès de la chaine.
 
Pourquoi ? parce que ce sont des pates de fixation verticales, et il est impossible de tendre correctement la courroie.
Pour rendre un cadre compatible, faut déjà avoir des notions de soudure et être sûr de son coup, pour fabriquer des pattes horizontales

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ah bah c'est sûr si tu prend le seul modèle de la gamme qui est compatible
 
 
T'aurais une photo du tendeur de chaine ? je comprend pas trop comment fonctionne le tendeur quand les pattes sont ouvertes vers l'avant du vélo (je vois pas comment m'expliquer d'une meilleure manière, et j'ai l'impression d'être incompréhensible )
 
 
edit : et les exentriques, c'est le mal incarné. Je supporte pas ça, et encore moins l'exentrique cannondale sur les badboy. Quelle couillonerie à débloquer et à régler...

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oui mais la les pattes sont dans le bon sens, sur la photo du prochain décath, il semblerait que les pattes soient orientées dans l'autre sens, avec un espèce de système pour tendre la chaine (enfin je pense que c'est ça).

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sur la photo, on dirait qu'il  ya quand même des pattes horizontales, mais l'ouverture des pattes est par devant, et non par derrière.
 
On voit un espèce de trait noir devant l'axe de roue arrière, sur la platine qui tient l'axe. Je vois pas ce que ça peut être à part des pattes horizontales munies d'un tendeur de chaine (mais du coup, tendeur spécial vu que les pattes sont inversées.

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justement non, la commande de l'alfine se situe derrière la platine, pas devant. c'est pour ça que c'est intrigant
 
 
edit : nan en fait la platine est toute petite et c'est bien la commande de l'alfine, c'est bizarre tout ça  

ça cause courroie et modification de cadre ici:
http://veloartisanal.free.fr/forum [...] hp?p=13813
 
Par contre couper une patte et re-souder après, je testerai pas de mettre mon cul sur la selle (surtout si c'est moi qui soude!)

je fabrique des vélos de A à Z, honnêtement c'est pas bien difficile.
Tu trouves une petite platine de 2mm d'épaisseur, t'incises les haubans et bases sur une profondeur de 1cm, tu mets la pièce dedans, et tu soudes.

 
c'est surtout que c'est surement plus solide qu'un cadre avec une ouverture qui est boulonnée sur la base du hauban...  

 
Moi j'ai testé (un vieux con qui a failli me couper en deux en me grillant la prio boulevard George V). Benh le Securit c'est solide    A peine un impact blanc de la taille d'une pièce de 2 €...

Alors qu'avec des car scratcher...

 
Ma chaîne fait pas loin de 4kg, je crois, et 160 cm de long Si je la balance fort, je pense que le casse à peu près n'importe quelle vitre pas blindée : quand tu vois la taille des marteaux dans les bus..
 
Mais bon, c'est pas drôle les vitres : ça passe en bris de glace. Alors que si tu lui défonces le capot et une porte, ça lui coûtera plus cher