Reprise du message précédent :

par contre tu ne peux pas piquer les capuchons sur les bagnoles

"velotaf_metz" + le bon logo, je dirais oui.
 
Par contre la musique avec l'enceinte, bof bof mêm si c'est du IAM

 
Titre.

déjà remonté ici il y a pas longtemps
Il semblerait qu'il y ai un décalage entre le travail qu'il mène et celui qu'il nous raconte

en fait raoul il se prend pour bilouk

Velotaff Metz est un pote depuis pas mal d'année. On s'est connu quand le fiksie était en plein essort.

Pour info la cliente est venue me voir :

C'est un vieux Peugeot qui a je sais pas combien de milliers de bornes. Un hauban est dessoudé, et le renfort du tube de selle  qui retient la barre partant de la douille de direction à l'axe de roue arrière est cassé également.

Je lui ai conseillé de changer de vélo, il fallait qu'il prenne sa retraite la.

il te faut un helmuth à la caisse
"Vous avez crevé? ... nous avons des modèles à vous proposer, en commande"

Quel échec ! Même pas une petite soudure. #jesuisdeception

 
Il a tout misé sur le marteau comme outil, il ne fait pas de soudure.  

 
C'est mal connaitre ses débuts... D'ailleurs, Sunny, tu veux pas nous remettre quelques photos ? J'ai remonté le topoc, mais toutes celles que j'ai trouvé sont dead (hébergeur en mousse )

L'étau est en panne.

Faudra que je retrouve ca.

Sinon j'ai un bon étau, et mon poste a souder me démange de nouveau. J'ai envie de faire un truc mais je sais pas quoi encore. Soit un truc qui ressemble au ruff lil'buddy ou un utilitaire mini cargo dans le même esprit.

T'as qu'à souder une roue libre pour fait un mini arbre de noël, avec des boules  

 
Pourquoi pas un bon vieux 4X4 des familles ?

Émission sur le vélo maintenant sur France Inter

Je pose ça là, et à demain.

https://www.isabelleetlevelo.fr/202 [...] t-ensuite/

Sympa.
Sans entrer dans les détails sur le vae tout ça, j'ai quand même un doute sur son histoire de chiffre.
Si les ventes de vélo "normaux" n'ont pas bougé, comment expliquer la pénurie partout?  

 
Beaucoup de composants sont communs (même si ça tend à se scinder), et le marché du cycle chinois est en plein boom.

ça ça explique l'approvisionnement, mais pas le fait que tout ce qui était en stock soit parti, ni que le marché de l'occasion soit aussi en plein boom.

Ce n'est pas ceux qui ont déjà un vélo qui ont collectionné des vélos neuf en plus et qui passent leur temps à se vendre des vélos d'occasion entre eux.

Le point #ouimaislescycliss atteint dès le premier message d'auditeur  

 
Faut aller poster ça chez les poilus pour Sylvain

Ah pas mal.

Surtout qu'en omettant l'histoire d'obsolescence des vélos de sport ( ), pour les vae même si c'est le cas, vu que ça commence juste, on en est loin d'être rendu à l'obsolescence de ceux vendus en masse.  Entre 2 et 5 ans ça sera surement le cas (si les gens signent à nouveau pour la même chose) mais on en est loin...

Il faut voir l'évolution du marché aussi.

La plupart des grosses boutiques qui vendaient masse de vtt et vélos de route se sont mis à presque faire que du VAE

Ces grosses boutiques se sont majoritairement mises dans des zones d'activité. Ce qui les conforte dans le vélo "loisir" car les urbains ne vont pas dans les zones.

En attendant toutes les petites boutiques de centre ville proposent très très souvent un catalogue de vélos de ville et vtc plus fourni que les usines qui débitent des dizaines de vélos par jour.

J'ai personnellement explosé mon nombre de vélos vendus en 2020 (quasi doublé, 200 vélos sur l'année), à 85% musculaire. Mais pendant que moi j'ai doublé mon nombre de vélos de ville, les 4 énormes magasins dans la zone d'activité à côté ont grossi leur vente de 40 à 60%, et un des magasins à définitivement abandonné le vélo musculaire pour ne faire que du vae.
Donc quand moi je débite presque 100 vélos de ville de plus sur 2020, les 4 autres ont débité 1000 ou 2000 vae / vtt / vélo de route de plus, en diminuant leur nombre de vélo de ville.

L'autre truc important dans les chiffres, c'est la vente d'accessoires qui a littéralement explosé.
Accessoires qui comprennent paniers / sacoches / sonnettes / whatever pour s'équiper.
J'ai une énorme pénurie actuellement sur les rétro, les rétro bordel !
Les gens n'achètent pas forcément du vélo de ville, mais ils s'équipent pour le faire.

le vélo de route progresse, c'est assez étonnant    
Sinon pédélec c'est pas mal  

Qu'il se vende plus de VAE que de vélo musculaire me semble réel,  mais là ou pour moi ça coince c'est quand on dit qu'il ne se vend pas plus de vélo musculaire.
Dans ton exemple, ça veut dire que les grandes enseignes ont vendues tout leur stock de vélo musculaire et que les petites boutiques ont en plus explosé leur nombre.
Certes derrière, les grandes enseignes essayent plus de s'approvisionner en VAE (ou certains laissent tomber le vélo "standard) donc ne renouvellent pas, mais cette sortie de stock correspond quand même à un nombre important de vélo.
Idem quand tu prends tous les vélos d'occasion et la foule de vélo qui ont circulé. Les décathlon pour les trocathlon achetaient n'importe quoi en vélo pour les revendre, s'il n'y avait pas d'augmentation de vente de vélo musculaire, ni de demande pourquoi le faire?

En gros, il y a une plus forte demande sur les vae vu que le profil de ceux qui sont passés au vélo sont non sportifs ou "on peur" de ne pas pouvoir s'en sortir avec le vélo, ça c'est un fait, mais je ne vois pas comment le nombre de vélo "musculaire" peut ne pas avoir bougé. Tous les vélos neufs ont été achetés, et il y a moult transaction de vélo d'occasion.

L'occasion n'est pas chiffrée.
Le fait est que le vae remplace de plus en plus le vélo musculaire.
Par contre dans les années à venir le vtt / vélo de route va stagner et baisser (surtout le vtt), et le vélo de ville va grimper en flèche.
C'est une évolution naturelle quand le vélo passe de loisir à "moyen de locomotion".
J'ai encore énormément de personnes qui franchissent ma porte et qui veulent un vtt "parce qu'un vtt est plus confortable avec ses suspensions qu'un vélo de ville". Sauf que la géométrie d'un vélo de ville est incomparablement plus confortable  qu'un vtt.

Surtout le rendement  

Bon sang, la rapide obsolescence des vélos de sport, ça m'a fait penser à la vidéo de Monsieur Phal qui passe du s-works venge au tarmac à 15 k€ pour mieux passer les ponts d'autoroute en Normandie.

Même si le mec est honnête et assume sa tendance "dentiste".  

Le rendement d'un tout suspendu à moins de 500 euros ?

Et quand ces gens achètent ce tout suspendu et qu'ils veulent des garde boue efficaces, un porte bagage et une bequille : bah c'est pas prévu pour, et ya pas d'accessoires compatibles.

Globalement, les 40 dernières années au moins, la part de gens qui achetaient un vélo pour un usage utilitaire était quasi nulle.
 
Les ventes de vtc/ville étaient principalement pour un usage balade/loisir/vacances.  
 
Et c'est effectivement cette part là qui tend à augmenter.
 
Par contre je visualise pas trop pourquoi la part du velo de route et du vtt baisserait ...

bah les VTT suspendus ont un rendement de merde sur le bitume en plus de peser un âne mort, c'est ce qu'est ce que je voulais dire

VTT haut de gamme remplacé majoritairement par du vttae, et parce que beaucoup de gens achètent un vtt basique pour faire de la ville ou de la balade (vélo qui ne verra jamais un chemin de terre).
Globalement sur les 7 ou 8 dernières années, le vélo de route stagnait et était parfois en baisse. L'année 2020 est exceptionnelle car les gens qui ne sont pas parti en vacances / qui étaient confinés ont investi massivement dans les loisirs d'extérieur, dont le vélo de route.

Je ne sais pas si on peut dire que ça remplace. Remplacer revient à dire que des gens qui auraient acheté des vélos "normaux" vont acheter maintenant des vae.
On peut dire que ça "écrase" par son nombre de vente mais je ne pense pas que ça remplace.
Déjà rien que par la différence de prix qui limitera forcément l'achat pour certaines personnes. Et l'occasion sur les vae restera forcément compliqué à moins de pouvoir trouver très longtemps des pièces.
Bah après le vtt, c'est clairement normalement un usage loisir, celui qui va à l'extérieur de la ville à la base, donc pour quelqu'un qui tient une boutique en ville, c'est normal d'en vendre moins progressivement.

En fait, ce qui m'interpelle, c'est que parce qu'un truc augmente énormément, on en déduis à cause de l'échelle que l'autre stagne ou diminue.
Or si on regarde en détail pour chaque cas, je ne pense pas que ça soit le cas, c'est le ratio entre les deux qui provoque ça à cause de l'échelle.

Mais là ou je te rejoins, c'est que les fortes ventes de VAE, peuvent au final faire basculer les magasins pour ne faire plus que ça et provoquer la disparition des vélos normaux. (par rapport à la demande).
Surtout avec les gens qui suivent les tendances.
Et j'espère franchement que ça ne sera pas le cas et que ça ne fera pas comme les SUV.  

Ça ne sera pas le cas t'en fais pas.

Un magasin qui investi dans le vae c'est l'assurance d'un CA en hausse, d'embaucher du personnel, des mécanos spécialisés en vae.
Il y a encore beaucoup de vélos classiques sur les catalogues de toutes les marques, et encore beaucoup d'évolutions.

Par contre un truc qui va vraiment pousser et qu'on ne peut pas encore réellement chiffrer c'est le Gravel et les cargos (cargos qui ont fait presque +300% en 2020, mais qui restent encore à la marge).

Tu peux faire des choses sur le moteur ou à part le renvoyer chez le constructeur ya rien à faire ?Yamaha et Shim fournissent des docs techniques poussés par ex, mais pas Bosch.

POur avoir discuté avec une personne certifiée bosh, me semble que si ils fournissent une doc ultra détaillée.

Tu fais comme dans l'automobile, tu deviens changeur de pièces.    
 
Après tout, les VAE remplacent bien les autos.