Reprise du message précédent :

 
C'est comme ça qu'il a commencé sa journée de vtt lors de la kivosges 2.0.  

D'où un poids qui pourrait tout à fait faire tomber la pédale ainsi
 
Mais c'était plutôt de l'humour de bricolo à la base

 
Oui il faut la clé pour verrouiller la chaine, d'ailleurs je viens de tester, on ne peut pas retirer la clé quand le mécanisme est ouvert (mais on peut le refermer sans que le maillon soit pris dedans).

L'espèce de pont spécial piéton et cycliste Bordeaux Lac  

Ah je l'ai pas même pas encore testé celui-là
 

Route de Toulouse c'est a minima un mûr qu'il faut

Dans le coin j'ai testé :
- le pont d'Aquitaine, pas passionnant de rouler si proche des voitures mais la vue panoramique arrivé en haut est sympa
- la passerelle éphémère reliant à travers lac l'arrêt de tram au Parc des expositions (bon vélo à la main vu c'était pas vraiment autorisé et vu la houle qu'il y avait dès la première bourrasque c'était un coup à finir en pédalo).  
 

Bon, j'ai crevé, apparemment lors de ma dernière sortie, quand je suis montré sur le vélo tout à l'heure, il était à plat.    
 
J'ai enlevé la roue, trouvé l'endroit de la fuite et vu que j'ai rien chez moi pour réparer/changer une chambre à air, j'en suis resté là.
J'en ai profiter pour nettoyer et graisser la chaine.
 
Il faut quoi pour déchausser un pneu ?  
Pour rappel, Roues Triban Tubeless ready et Pneus HUTCHINSON 700x38 Skinwall.

2 bons démontes pneus avec une nouvelle chambre ou une rustine pour réparer ton actuelle.
 
Pense bien à regarder l'intérieur de ton pneus si t'as pas des restes d'épines ou autre.

Mon atelier vélo associatif où je me fournissais est fermé avec le confinement.
Vous recommandez quoi en patins de frein pour V-brake (VTC) ?

j'ai démonté le pneu à la main, RAS à l'intérieur au niveau du trou, tout petit trou d'ailleurs, une micro incision.
Côté chambre, petite poncture grosse comme un trou d'aiguille.
 
Bon ben je vais aller chez D4 prendre le nécessaire, kit rustine et une chambre au cas où.

Prends des démontes pneus aussi, c'est pas inutile.

J'ai oublié comme un con  

Osef, c'est pour les fragiles. Les vrais n'en utilisent pas.

 
ca fait mal au début mais une fois la corne obtenue sur les pouces ça passe

C'était étonnant de facilité en fait.
J'ai réparé la chambre, là j'ai un peu galéré, parce qu'une fois le solvant sec, je voyais plus le trou mais j'ai fini par à peu près le trouver et collé la rustine dessus.
Le remontage du pneu sur la jante, les doigts dans le nez, comme papa dans maman. Je flippais au vu des retex ici mais tant mieux on va dire.
remonté la roue, réglage des freins, graissage de portail chaîne et voila !  

PS j'ai même pas eu à utiliser mes pouces.

J'ai nettoyé et relubrifié ma transmission. Ça fait du bien.    
 
Vous faites ça tout les combien (en temps ou kilomètres) parce que je pense que j'ai "un peu" trop attendu.

 
Chaque semaine.

Ça depend des conditions météos
Ça depend du type d'huile ( sec ou humide )

Huile conditions sèches (dry) tous les 100km ou après chaque pluie

Huile humide (wet). Beaucoup moins régulièrement, surtout s'il ne pleut pas.Par contre ça salit beaucoup plus la chaine, donc faut nettoyer régulièrement pour éviter l'encrassement.
Du coup je préfère de l'huile sèche sauf en saison de pluie régulière.

Quand je sens qu'il y a besoin de le faire (au bruit).

 
je ne le fais que quand je remarque que c'est trop sale

 
Pareil. Genre là ça gratte un peu depuis le début de la semaine va falloir y passer. Faut dire qu'elle a bien été rincée ces derniers temps.  

Dès que c'est plus "smooth", surtout que j'utilise du Squirt

@meluor Koolstop saumon. Les gommes sont compatibles avec l'immense majorité des porte-patins.

J'ai graissé ma chaine à la Motul Factory line, la blanche  

J'hésite à y passer, ça a l'air contraignant le nettoyage initial.
Tu l'as fait comment ?

Nettoyage initial au dégraissant Muc Off vert fluo, c'est franchement miraculeux.
Malgré tout le reste, Wir ce Ripse mérite ma bénédiction pour m'avoir conseillé ce produit.

J'ai fait ça à l'essence F tout à l'heure

Merci pour le conseil
Ils ont plein de références différentes (http://www.koolstop.com/english/rim_pads.html), va falloir que je trouve ce qui correspondrait le mieux à mes V-brake… et se trouve facilement sur internet !

 
Armistol  

 
j'en ai aussi, ça dégraisse, nettoie et regraisse à la fois, parfait ce truc

 
La dernière fois que j'en ai acheté c'était en 2000 ou 2001 chez D4    
 
C'était pour la transmission de ma .30-30  

Essence F aussi, à partir d'une chaîne neuve.

Par contre avec toute la pluie que je me suis pris, j'ai pas fait gaffe avec le stockage du vélo et j'ai des points d'oxydation qui sont apparus  
Du coup j'ai acheté une Zéfal Extra Wet Lube 120 ML-Lubrifiant céramique Premium chaîne vélo-Très Longue durabilité Cyclisme, Noir-Bleu

Je vais bien re nettoyer la chaîne, la sécher, et appliquer ce nouveau lubrifiant    

Avec les freins à refaire, et mes fonds de jante à poser j'ai de quoi m'occuper pour le WE  

Et dire que je regardais pour refaire des sorties de 100 bornes  

 
et moi pour mon Gravel17 autrichien

Armistol c'est juste parfait.
 
J'ai le bidon métal depuis plus de 15 ans.

Est-ce fort différent du ballistol ?

C'est la même chose.

Et une pompe compatible

@meluor - VType.
Ils en ont chez bike24 il me semble.

Merci pour vos réponses.  

Hello,
J'ai acheté un nouveau vélo et j'ai voulu y installer les réflecteurs et lampes de l'ancien.
J'ai un problème pour installer le réflecteur frontal : le tube de direction, le cintre, la potence, tout est trop gros.
Le réflecteur se fixe avec une sorte de collier en caoutchouc.
Est-ce que ça se fait de l'installer sur l'une des branches de la fourche ?