Reprise du message précédent :

 
 
+1000
 
je comprends pas pourquoi il y a plusieurs "standards". Et Schrader >> all
 
https://imgs.xkcd.com/comics/standards.png

 
à noter qu'on doit pouvoir se le faire soi-même avec des bar ends qu'on ne met pas aux extrémités, mais à l'intérieur des poignées

heuuu c'est pas possible de mettre des schraders sur des jantes de vélo de route

Le presta répond a des contraintes que vous avez pas. Dans les faits le presta correspond beaucoup plus au monde du vélo que le shrader. Dans le vélo sportif vous verrez rien d'autre.

Entre autre possibilité de monter des prolongateurs, ne fait pas la largeur d'un jante de vélo de route, obus démontable facilement, ne s'encrasse pas sans bouchon, ...

Dans les faits c'est pas plus compliqué a gonfler qu'une shrader, si vous avez du matos pas adapté forcément. (Mais je crois pas qu'en 2019 des pompes de vélo soient vendus sans être compatible avec les deux)

Le shrader c'est un standard adapté a l'automobile qui survit dans le vélo grâce aux ex suviste qui veulent un vélo au standard de leur 5008

Achetez vous un Scénic si vous voulez du shrader

 
si la jante est trop fine, tu veux dire ? mouais
 
n'empêche qu'avec la mode du gravel il y a plein de jantes larges avec valves Presta

bah dans ce sens la, c'est pas grave, si ?

 
c'est juste chiant parce que Presta est bien moins pratique que Schrader
 
et aussi quand on a plusieurs vélos avec valves différentes. A force de retourner l'embout sur ma pompe D4, je l'ai niqué . Je vais acheter ça je pense:
 

À cause de la valve à dévisser?

https://www.wiggle.fr/pompe-a-pied- [...] 5360726163

Et aussi parce qu'on peut tordre la tige    
(D'ailleurs si quelqu'un a une solution, je crois que ça m'empêche de gonfler mon pneu)

La detordre ?  
 
Ne pas la tordre ?

 
J'ai pas de bagnoles, j'aime pas les bagnoles, je veux pas de bagnoles. Par contre, toutes mes motos sont shraderisées. Etant d'une délicatesse toute relative quand il s'agit de faire de la mécanique, je réussi réguliérement à péter les valves presta avec ma pompe chinoise à embout retournable. La petite tige de l'obus est d'une fagilité ... Cela dit, c'est une piéce qu'il est possible de changer assez facilement si j'ai bien compris ? Et vu le poid et l'encombrement de la chose, ça doit pas être déconnant d'en avoir une ou deux de rechange non ?

Disons que vu la disponibilité des pompes à deux embouts, je vois mal le problème mais les questions de fragilité je peux comprendre vu que j'ai déjà tordu la partie qui se dévisse. C'est ça que tu appelles la tige?

T'as des chambres avec des obus demontables et d'autres sans. Les demontables sont souvent un poil plus cher.

Vaut mieux investir dans une pompe avec un flexible ce qui évite de tordre les valves

 
- valve à dévisser
- la tige se tord facilement (j'oublie souvent que est le sens de blocage du verrou de la pompe)
- incompatible pompe automobile (bien pratique en voyage)

 
j'ai lu un récit de cyclovoyageurs qui avaient fait ça, ils l'ont regretté (jantes fendues)...

 
avec un bouchon neuf bien droit, en le vissant ça détord partiellement la tige  

 
-T'as un bouchon a dévisser sur le shrader...
-Avec du matos adapté tu tords pas les tiges
-Si c'est vraiment un truc qui t’inquiètes tu achètes ça, ça coute moins de 2€

 
- faut avoir prévu la pompe à deux embouts, perso j'ai acheté la pompe alors qu'on n'avait que des Schrader
- une mini pompe compacte de voyage à 2 embouts, ça existe ?

ben tout simplement le trou pour passer une valve shrader est trop petit sur tous mes vélos actuels  

Un gros bouchon vs. un petit bouchon et un truc minuscule
 

faut l'avoir prévu avant d'avoir plusieurs vélos
 
 

 
J'ai essayé, 1) y a rien de plus facile à perdre (j'ai failli le perdre au déballage, et là je sais plus du tout où il est) 2) c'est aussi chiant que de retourner l'embout de la pompe 3) étanchéité moisie

Ça change quoi la taille du bouchon ? Puis le bouchon shrader il est facile a perdre aussi...

L'adaptateur tu le laisses sur la valves quand tu roules comme ça tu sais ou il est... Jamais eu de pb étanchéité mais les miens sont peut etre plus luxieux

+1 presta uber alles !

Le seul bémol c'est la compatibilité gonfleur de pompe à essence. Mais l'embout a deux balles corrige le truc.

Et tout ceux qu'on des problèmes go Joe Blow Sport III.

Topeak Race rocket uber alles

 
Si ta pa darjen
 
https://www.wiggle.fr/mini-pompe-li [...] mance-cnc/

 
CQFD, si tu laisses l'adaptateur à demeure ça prouve bien que tu reconnais que le standard Schrader est plus pratique sur le terrain .
 
 
Ça me fait furieusement penser aux défenseurs des standards Mac qui n'en sont pas    

 
 
un modèle avec mano ?

Il y a des adaptateurs avec porte clés, j'ai toujours le mien avec la clé du U, c'est bien pratique  

J'ai que des valves presta sur 100% de mes vélos

L'adaptateur me sert de temps en temps au taf quand des clients ont des valves un peu courtes pour que la pompe tiennent bien dessus

Et la seule fois ou j'en ai eu besoin perso c'etait sur un vélo de cyclotourisme ou mes chambres de secours avaient les valves un peu courtes pour mes jantes hautes. Et l'adaptateur restait sur les roues pour pas le perdre justement.

Donc non j'ai pas l'impression de dependre de l'adaptateur

Le shrader est plus pratique quand tu dépends de l'infrastructure pour les caisses oui. Sinon il a surtout des défault et si t'as une pompe le pb existe plus vraiment...

Ca me parait plus logique d'avoir un standard adapté avec un adaptateur pour les fois ou t'es obligé d'utiliser des pompes pour les caisses que de se farcir un standard venu d'un autre monde

Le débat sur les valves, je l'avais jamais vu C'est pas mal  
 
J'ai ça en pompe à pied :  
https://www.bike-components.de/fr/P [...] o24100001/
 
C'est parfait, aucun souci. De la bombe.

 
 
   
 
link ?

Et d'ailleurs pour les ayatollah du standard

Est-ce plus logique de defendre le shrader qui n'est pas compatible avec toutes les pratiques du cyclisme (vtt/route "sportif" en particulier ) plutôt que soutenir le presta qui est le seul vrai standard qui peut s'appliquer à absolument tous les vélos (meme si dans vos cas perso vous trouvez ça moins pratique) ?

Les gens en dunlop

C'était sur un présentoir à coté de la caisse chez un Cyclable, par contre aucune idée du prix, le gars me l'avait offert quand il était en train de préparer la facture...

C'est conceptuel, mais ça se tente. Ce matin il est arrivé l'improbable : il y avait une voiture devant moi
 
 
Dans un tout autre genre, hier mon vélo (tout neuf, une semaine d'utilisation) faisait un boucan pas possible à l'avant à chaque passage de marche / trottoir. J'ai finalement découvert en arrivant chez moi que la roue avant était tellement dévissée qu'elle avait du jeu sur un bon cm (en latéral). Ca inspire vachement confiance

 
Les gens en Regina
 
Bon, il n'y a pas l'air d'y avoir tant de "standard" que ça, plutôt bien loti en terme de valves

 
 
En vrai j'avais pas conscience qu'on ne peut pas mettre du Shrader sur une jante trop fine (est-ce vraiment le cas ?). Mais oui, dans ce cas autant mettre du Presta partout, à condition de mettre un double embout sur les pompes automobiles et/ou de fournir des adaptateurs un peu partout (avec le vélo, avec les caa...)

C"est plus un histoire de diamètre de valve que de finesse de jante  

bah sur les roues de vélo de route (ou assimilés) les trous sont trop petits (c'est évidemment lié au fait que la jante est plus fine)
Et comme disait elpolo, le gros avantage du presta est que tu peux foutre ta CAA sur 100% des vélos  

Après les standards découlent des positions géographiques, presta also called French valves The "Regina Valve" is a valve very much similar to the Presta and mostly being used in Italy (à utiliser avec un Bardolino rosé frais) et le dunlop partout ooù ça parle le briton  
 
Le wiki est amusant.
 
Il y a même du fait main/récup pour les adaptateur :
Porte-clés valves Presta + adaptateur vers Schrader
 
Ou du manufacturé :
XLC Presta to Schrader Valve Adapter Keyring
 
Par contre celui que j'ai est un peu différent, il y a un coté pour démonter l'obus...