Reprise du message précédent :
Je me sens mal rien qu'à voir ces trucs mécaniques

 
 
non évidement, mais je compte pas ça comme de la main d'oeuvre à un taux horaire classique.
Pour moi c'est une sorte de formation gratuite. J'ai appris à bosser en démontant / remontant des vieux trucs, et c'est grâce à ça que j'ai absolument pas peur de démonter un sturmey ou un nexus maintenant.
 
Dès que je vois un standard que je connais pas, je suis capable de passer plusieurs heures dessus pour apprendre. Ca n'est pas rentable sur une seule réparation, mais sur du long terme j'acquiers un savoir faire unique, qui me fait de la pub gratos
 
 
edit : en fait je pense pouvoir me rémunérer correctement.  
 
Une roue basique en nexus 3 rétropédalage + kickbox + poignée, faut compter 130 euros avec la pose.  
La, je prend peut être 50 euros maxi, sachant que c'est quasi que de la main d'oeuvre. J'ai passé à peine plus d'une heure pour faire ça.

C'est super cette approche, bravo à toi.
 
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Je l'ai jamais remonté, hein! Il était cassé (le carter, qui entraîne la roue au final)
 
Je l'ai changé, et ça c'est les pièces. JE trouve ça beau

je pose ça là  
https://youtu.be/7OgJ3zIKHQg
 
 

 
C'est le même type d'entretien.  
Pour ouvrir le bordel tu démonte la cuvette du côté gauche, ensuite tu sors tout le mécanisme sans rien démonter.
Tu trempes dans le white, tu laisses sécher, tu trempes dans l'huile, ça fera un escargot tout chaud, la révision est faite (oui oui, c'est comme ça que font tous les magasins).
 
Logiquement tu peux le mettre sur n'importe quel vélo, y compris sur des drops, à condition de pouvoir y mettre un tendeur de chaine à la place du dérailleur.
 

 
Féloches, l'assemblage n'est pas évident. As-tu remarqué que les freins nécessitent une graisse spécifique?
 
Je croyais avoir déjà posté mon nettoyage de Sachs Pentasport (5 vitesses) :


 
Ici, un Sachs 7 vitesses qui a survécu au reste d'un vélo :

c'est le genre de trucs que je remonte avec 3 pièces au lieu des 37 qu'il y avait au départ  

Tip : penser à prendre en photo les étapes du démontage pour pas se retrouver con une fois les pièces étalées

 
Tu as bien deviné pourquoi j'ai des photos de ça .
 
C'est un peu difficile de prendre des photos avec les mains pleines de graisse sale.
 
Il y a aussi des fois où on ne peut plus faire grand chose

Les dashcam c'est pas que pour filmer les bm sur les bandes cyclables

 
Techniquement oui, pratiquement, on s'en branle.
Une banale graisse au lithium suffit amplement. Il ne s'agit pas de pièces mécaniques complexes, et le quidam moyen ne sentira aucune différence entre les 2 graisses. Le seul "risque" est une perte de puissance sur une descente de montage à cause de la chaleur qui peut liquéfier la graisse.
 
C'est assez marrant ton moyeu, c'est quasiment les mêmes pièces que le moyeu shimano. Par contre, mécaniquement parlant je préfère largement la chainette d'un sturmey, que la tige à pousser d'un nexus (la kickbox s’enlève de l'axe de roue si elle est mal attachée).

 
Pour réussir à bricoler, la preuve qu'il suffit de se sortir un peu les doigts du cul  

Ca y est, je suis inscrit sur liste d’attente de ma ville pour louer un VAE, donc vélotaffeur à l’arrivée des beaux jours  

A faire tous les combien sur un Nexus 7 ?

Le bouclard dijonnais de mon père fonctionne avec ce genre de principe, le mec répare des trucs pour que dalle et super bien en plus.... bien lui a pris car du coup mes parents achètent des vélos chers chez lui et lui font de la pub

@Konovalov : normalement VAE = vélotaf ts les jours... puisque tu peux emporter dans tes larges sacoches de quoi te changer...
 
Bienvenue !
 
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a peu près tous les 34 des mois dont la durée d'ensoleillement est de 60 h minimum, qui commencent par un mercredi, lorsque mars / venus et saturne sont alignées.
C'est à dire presque jamais. $
Perso j'ai roulé plus de 20 000 km avec mon nexus 7 sur mon VAE (donc il se prend encore plus dans la tronche), sans JAMAIS faire d'entretien dessus.

 
T'as pas déjà un vélo ?  

Parfait ! J'envisage un Elops920e, et ta réponse me conforte dans mon choix.

 
Donc faut de la graisse cuivrée en principe.

VAEtaffeur ?

Déjà discuté, dans mon cas c'est pas vraiment faisable.  

Ca c'est mes fringues :

Ca c'est le vélo :

Edit : j'en ai pas un, j'en ai 3  

 
Ça roulait très bien pendant les 6 premiers mois, puis j'ai eu la commande du frein qui a commencé à être bruyante (l'huile était mélangée à la graisse, noire et pleine de paillettes quand j'ai ouvert le flasque), et là ça frotte pas mal depuis qu'il fait froid, l'huile doit être pâteuse...
En pratique, je freine rarement longtemps et je roule rarement dans des coins raides avec ce vélo, je me demande comment le frein a pu chauffer.
 
Cette fois, je tenterais de mettre le l'ATF à la place de l'huile de moteur .
 

 
Ils vendent une graisse blanche, à priori à la céramique. Mais c'est difficile à trouver.
 
J'essayerais peut-être à la graisse cuivrée pour la vidange annuelle prévue le mois prochain .
 

 
C'est spécial, quand tu pète le câble, les Nexus sont pas trop mal. J'ai vu un échange avec un écrou borgne de la roue avant en bourrant avec des bouts de branches d'arbre pour forcer une vitesse .
 
Les chaînes des moyeux Sachs sont surtout reloues à régler quand tu démontes la roue (ça va vite une fois qu'on a le coup de main), et ça se barre quand même si tu roules dans les branches (et les câbles finissent dans la chaîne ou dans la roue ).

 
Ah oui  
ça se trouve facilement chez tout vendeur de pièces auto : https://www.bardahlindustrie.com/gr [...] mique.html

J'ai appris que le bruit dans le chainglider c'était bien la chaîne détendue et que pour la tendre avec un nexus, il faut tirer la roue arrière

 
   
 
Ca fait plaisir de lire ça après les quelques posts qui racontent comment décath change le vélo entier pour un petit bitonio en plastique pété.

Imagine si SunnyD rachète D4, les bénéfices font fois deux

 
 
cette réparation de manolo    
 
Il existe des caches pour les sturmey, qui empèchent la chainette d'être à l'air libre. Et si tu bloque bien la vis de serrage avec le contre écrou ça devrait pas bouger.
 
Pour régler c'est simple : tu claques la 2em vitesse, et tu tournes la vis de tension jusqu'à ce que la vitesse embraye correctement sans à coups. Terminé c'est réglé.
 
 

 
 
Quand j'y ai bossé, on a du jeter un vélo neuf à cause d'un cadre qui n'était pas fendu au niveau de la sortie de tige de selle (on ne pouvait donc pas serrer la tige de selle dans le cadre).
Le vélo s'est retrouvé dans une putain de benne, on avait même pas le droit de le récupérer.
 
Bordel, un coup de meule, même pas 1 minute à travailler, et c'était plié. Non, fallait le jeter.

Pourquoi avoir 3 Bitwouine au lieu d'un seul vrai vélo ?

 
Tel que régler à 8:03 dans cette vidéo : https://youtu.be/YUmIKF4DrbY?t=483
Vu comme les feuille de l'arbre au dessus sont éclairées, c'est déjà suffisamment fort pour gêner ceux qui arrive en face.
Par contre ça éclaire tout juste assez le sol pour rouler en zone non éclairée.
 
Compare ça à une B&M Lumotec Lyt de 15 Lux : https://youtu.be/m5VFxd5HOVY?t=197 (bon réglé bien trop proche ici).

Parce que un pour rouler, un pour zwifter, un pour la maison de vacances.

 
C'est presque une Lapalissade ça non ?

 
Et ben tu te changes en arrivant  

Sur MTV Allemagne (ou Autriche, je sais plus), il y avait effectivement un pimp my bike.
 
http://www.spiegel.de/internationa [...] 67195.html

Non, déjà discuté

 
Je serrais pas étonné qu'ils négocient plusieurs vélo gratos auprès des chinois avec cette méthode en fait.

 
C'est un peu différent sur les Sachs, la chainette est à l'air libre par défaut, avec une tige filetée au bout, mais le bout du câble est clipsé sur la tige filetée. Le réglage est facile et rapide, mais le déréglage est tout aussi facile et rapide .
Le mien est un modèle ancien, avec un câble à droite pour les vitesses 1/2, 3 et 4/5, et un câble à gauche pour les vitesses 1/5 et 2/3/4, mais ça se règle sur le même principe.
 
 

Le grail qui passe à juillet en dispo
 
Bon ben ça sera le Sonder Camino

Toujours en quête de mon velotaf  

J'ai trouvé deux vélos près de chez moi qui semblent intéressants.

Un premier, cadre exs carbone, ultegra 36-46 cassette 11-28, roue dtswiss sapin a un peu moins de 1000€. Dans les 8kg

Le deuxième, un canyon Inflite AL 9.0 de 2014, ultegra 36-46 11-32, roues dtswiss. 8,8kg. 800€

Ça vous semble correct ?