Reprise du message précédent :

 
Pareil mais je pense que j'ai été encore plus lent, genre 10km/h
 
Et j'ai remarqué qu'en fait c'est moins casse gueule de rouler sur la neige fraîche direct que sur la bouillasse moitié gélée.
 
Je suis en 28 et je trouvais que tout le monde allait plus vite que moi à vélo, même ceux qui étaient en 25

Demain je prends le train.

 
Ha ça marche de diminuer la pression ?
Je suis a 6 bars sur des 700x28 pas totalement lisses, il y a quelques stries, mais ça suffit pas

C'est des Giant S-R3 All-Condition Tire, 700x28

Je les ai pas sentis all-condition ce soir  

Je suis inquiet pour les pro bagnolard. Pas un message depuis ce matin 9h34:
 
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 
 
 

 
 

Bordel, même pas 1 cm de neige fraîche et c'est l'apocalypse...

Et quand c'est la canicule, les plus de 25 ans ont tous un brumisateur sur eux ?

C'est très calme dans paris  

c'est clair
dommage que ça soit dégueulasse à vélo aussi

D'ailleurs j'ai monté plein de neige dégeulasse coincée dans le garde boue chez moi

C'est clair, j'ai vécu dans un coin couvert de neige 5 mois par an et où les pneus cloutés et les chaines sont interdits pour les véhicules personnels, on est des gros fragiles Je roulais (en bagnole) en dérapages "contrôlés" à chaque virage et tout. Mais les routes étaient larges et la densité de circulation n'était pas la même Si j'habitais encore là-bas j'aurais un CX avec des pneus cloutés par contre, les Michelin Pro 4 ça serait une connerie

J'ai tapé le vélo pour faire tomber la neige dégueulasse

 
Un simple Winter monté sur une jante avant de spare à garder dans un coin et monter chaque fois que la température s'annonce sous zéro ça me paraîtrait pas déconnant pour un parisien, c'est largement suffisant pour tout ce que vous pouvez affronter mais ça éviterait des mauvaises blagues que ce soit neige ou verglas. Et yen a pour 60€ d'investissement. Bon, là il est un peu tard

 
http://www.velo-design.com/chaines-neige-velo/

Tu sais là je suis en train de me répéter en boucle que non ça ne vaut pas le coup d'acheter un CX avec des pneus cloutés pour les 3 jours de neige par an

 
J'ai utilisé ma raclette de congélateur

dans les coms
 

 
http://bipbip38.blogspot.fr/2009/0 [...] nt-un.html
 
Par contre je vois pas comment ça peut marcher convenablement sans freins à disque
 
Merde dommage que j'ai pas vu ça plus tôt, je serais allé acheter une pelote

par contre faut des freins à disques

J'en ai
 
Sur de la semi neige route, ça doit pas faire long feu la corde par contre.

 
https://www.google.fr/search?q=bike [...] 69&bih=994

Ouais, je fais toujours ça sur le MTB, 2bar dans la bouillasse, 2.5~3bar pour ne pas crever dans les cailloux, 3.5bar pour ne pas trop mouliner sur la route.
Pareil avec les pneus été de bagnole avec l'avant à 1.5bar au lieu de 2.5bar .
Il faut juste ne pas trop dégonfler sinon tu déforme le pneu (mauvaise adhérence, pincement).

 
https://www.youtube.com/watch?time_ [...] P4VwaD7rd4
 
ça à l'air de bien marcher leur truc en plus
 
http://www.bikehacks.com/bikehacks/2010/12/st.html

Avec des pneus de cyclocross ca passe nickel la neige

J'ai du retourner à mon taf ce soir, j'ai testé le vélo dans ma rue, ça allait à peu près mais j'avais quand même peur de me vautrer. Résultat, en bagnole, j'ai mis 2h pour faire l'aller retour qui me prend 45 min habituellement, j'avais envie de chialer. A tous les coups, ça va verglacer cette nuit et j'irai à pied en partant à 6h du mat.

avec un VTC équipé de pneus 700x35c on peut rouler sans trop de soucis sur cette faible épaisseur de neige, les pneus sont assez larges et ne sont pas pris au piège par la neige, de plus la température n'est pas assez froide, donc la neige éclate/fond assez vite au contact du pneu,

sur ce genre de vélo urbain le cadre est conçu pour donner une très bonne réactivité/stabilité au vélo, ça réduit les risques de chutes, il faut juste rouler intelligemment sans faire le barbare notamment dans les virages/tournants

Désolée comme je suis un peu conne je ne vais pas transformer mon route qui ne prend pas plus large que 25 mm en "VTC équipé de pneus 700x35c" pendant la nuit.

Ca donne envie d'avoir un deuxième vélo pour temps difficile, mais sur Paris des épisodes neigeux c'est quand même pas si fréquents.

non
mais ça fait chier
pour quelqu'un qui a acheté son vélo il y a 2 semaines  

dans le nord-est ici on est toujours très surpris de voir qu'une faible couche de neige ( sous des températeurs pas si froides que ça, neige molle qui fond si on marche/roule dessus ) entraine autant de paralysies en région parisienne  

ici dans mon bled la DDE balance du sel sur les routes par précaution la veille dès que la météo annonce de la neige ou du verglas, et certains automobilistes ont l'habitude de monter des pneus neiges sur leurs voitures, quant aux vélos ça leur fait pas peur ce type de couche de neige, du coup il y a peu de paralysie,

le seul inconvénient c'est que le revêtement des routes s’abîme beaucoup plus vite sous l'action du sel, au printemps pas mal de nid de poules, de bitume à refaire

Bon alors pour les parisiens qui paniquent, en urgence :
 
- Dégonflez les pneus,
- Baissez le banc pour pouvoir toucher le sol en sortant la jambe ;
- Roulez doucement mais pas trop (15 km/h c'est bien vu les photos) ;
- Ne tournez pas, tant que le vélo va tout droit il fend la neige et les pneus sont sur l'asphalte : faites-moi confiance, ça tient ;
- Pas de modification de trajectoire non plus, au besoin on freine en ligne droite pour laisser passer l'obstacle ;
- Si vraiment vous devez tourner, allez-y doucement, malgré mes gros pneus je m'arrête presque pour faire mes 90° ;
- Respirez, j'ai vu des mecs en pneus route dans le rack à vélo ce matin et on a 10 fois vot' sucre glace là
 
 
 
 
 
Cf mon message plus haut, une roue avant de spare suffit pour 100% des "situations difficiles" à Paris    
 

 
C'est un peu le blem, ça roule facile quand la neige est épaisse en fait et sans tracés préalables, mais dès qu'il y a des traces, ça se durcifie avec le froid, et ça devien casse gueule.
Sur asphalte on a l'impression de rouler sur du gravier, et on voit bien que le gel est présent.
 
Ca plus la peur de se manger une voiture qui glisse en freinant.
 
Après j'ai pas pensé du tout à dégonfler, mais là je crois que c'est mort je rententerais pas

 
Tu sembles expérimenté, je veux bien te croire.
Mon trajet de 7km pour le boulot est tellement plein de pièges que je reste un peu sceptique.
Le nombre de revêtements bien lisses et étanches qui te façonnent une superbe couche de verglas bien piégeuse.
Sans compter que j'ai des côtes/descentes bien violentes, avec des virages au milieu ou en fin de course.

faut tenter le coup, tu verras que tu prendras vite les bons réflexes pour ne pas tomber, les points délicats :

- ne pas rouler trop vite, ton trajet va durer un peu plus longtemps, mais c'est négligeable vu ton trajet de 7 kilomètres

- anticiper bien à l'avance tout ralentissement, freinage ( stop, feu rouge, cedez le passage, virage, tournants ), c'est le danger numéro 1 si on freine/tourne trop brusquement et trop vite

- la roue arrière va parfois faire du surplace quand tu pédaleras à cause de la neige qui fait obstacle, au début on est un peu surpris mais avec l'expérience on arrive à juguler le phénomène en adaptant le pédalage à ces moments là

- ça sera beaucoup plus facile à gérer si on a un vélo qui offre un bon centre de gravité/stabilité à faible vitesse, instinctivement on arrivera à corriger en une fraction de seconde la trajectoire du vélo lorsqu'il commence à déraper un peu

- avoir des pneus assez larges ( type VTC ) qui écartent/poussent la neige facilement, il faut éviter les vélos aux roues très fines type vélo de route, ça va pas trop le faire

 
C'est vraiment gelé, genre ils mettent pas de sel dans les rues ?
 
 
 
J'ai fait 2 semaines à Montréal avec juste un Winter à l'avant, c'était casse-gueule  dans les grosses épaisseurs de neige (> 10 cm) où t'as aucune traction avec l'arrière lisse et où les petits crampons du Winter peine à tout évacuer. Pour le reste ça passait plutôt bien. Je l'ai monté à l'arrière pour mettre un gros Nordic Spike en avant. L'hiver prochain je passe en full NS mais c'est surtout affaire de confort.
 
En fait faut se dire que pour la glace l'important c'est les clous, et c'est très efficace. Si tu as des virages potentiellement verglacés en descente à prendre, un Winter à l'arrière en renfort ça peut éventuellement t'éviter quelques sueurs
 
Mais pas besoin d'un 2e vélo

pas de neige ici cette fois, mais on en a eu quelques fois déjà cette année.
 
Perso, sur les conseils de Del j'ai mis des Continental WinterContact pour l'hiver : ça tiens super bien sur neige et verglas, et même sur bitume froid c'est top Par contre, ça bouffe des watts

 
J'avoue que faire du vélo à Montréal en hiver, j'aurais pas tenté. Déjà marcher c'était délicat pour moi quand j'y habitais. Mais j'étais mal équipé.
 
C'est vrai que l'on peut considérer d'avoir une config AV/AR été et une autre config hiver à mettre autour d'octobre et à retirer en Avril.
Il y a tellement souvent de la pluie que de toute façon avoir un peu plus de grip c'est quand même intéressant.
 
J'avoue que le deuxième vélo me trotte dans la tête parce que j'ai un vieux D4 VTC que je rechigne a vendre (c'est sentimental).
L'idée de le démonter entièrement, de repeindre le cadre et de me remonter une config me tente de plus en plus.
Je vais m'y atteler au retour des beaux jours.

 
j'ai monté ça hier soir, avant et arrière sur mon vtt vélotaff (normalement en slick).
 
Ce matin c'était useless et je me trainait, impression de rouler sur du papier bulle avec les 750+ clous...
 
par contre ce soir vers 22h, quel bonheur, accroche énorme sur la poudreuse et la neige tassée du tarmac, freinage d'urgence testé, ca glisse jamais    
 
30kmh+ facile, dépassage de toutes les boites en métal qui galèrent

 
Perso, si tu fais attention (ses conseils tiennent bien la route ), c'est vraiment dur de te planter.
Tu peux essayer de donner un coup de frein arrière ou de pédaler comme une brute de temps en temps pour voir si ça tient, ça te mets en confiance sur la tenue de tes pneus, et ça te permet de connaître l'adhérence de la route (qui risque de changer au long du trajet). Ça vaut aussi le coup de faire le con sur un parking enneigé pour comprendre comment ça tient et trouver les limites (idem en voiture, et si c'est trop dangereux, on se gare et on continue à pied/choochoo ).
 
Le piège à noter, c'est que la neige recouvre et rend invisible un tas de trucs (nids de poule, plaques d'égouts, débris, branches, parfois des trottoirs ou des ralentisseurs), dans ces cas, c'est intéressant de rouler lentement par précaution.
Les freinages sont bien plus efficaces en ligne droite, peu importe le revêtement, sauf que là tu as besoin d'une efficacité maximale (en pratique, le pneu ne peut se déformer efficacement que dans une seule direction, idem en voiture).
Si tu vas trop vite pour les conditions, c'est toujours possible de passer des virages/éviter un obstacle en mettant un pied à terre (2 roues + un pied, c'est isostatique, tu ne t'arrêteras pas plus vite, mais tu ne tomberas pas ).
 
Après, il y a aussi le fait que tu es entouré d'automobilistes et d'autres personnes qui ne contrôlent rien, du coup il faut aussi y faire gaffe.
 
À noter aussi l'hydroplanage (enfin sur la neige) qui arrive si tu roules trop vite avec des pneus larges (très piégeux à VTT quand tu déboules à une vitesse indécente dans un tas de neige ). L'impression de "flotter" sur la neige est assez troublante, et il faut vraiment ne pas tourner et ralentir en freinant le moins possible pour ne pas glisser, puis s'enfoncer brutalement (avec >20cm de neige, tu passes de 30 à 0km/h en quelques mètres ).

ouais, ça arrive. Ou alors juste au milieu, pas à moins de 1m50 des trottoirs, ou pas vraiment partout ce qui fait que tu alternes les endroits salés et les plaques de verglas. Oui je sais c'est méga débile

Ils les font en 23mm, maxi 25 ?

Tu roules dans quel coin ?

 
Je suis jalousie
 
 

 
C'est même particulièrement drôle une fois que t'as compris comment ne pas tomber
 

 
   
 
Ptet ils espèrent que le passage des voitures brasse tout ça ?
 

 
C'est 30 mini je crois. Si t'as un vélo de route tu peux effectivement oublier l'idée, rien qu'avec des freins standards ça passe pas ; ça m'a coûté une fourche pour le vélo d'hiver de ma blonde