Reprise du message précédent :

 
Tu dis ça, mais tu voudras l'utiliser fréquement au bout d'un moment pour le rendre utile.

Oui je commence déjà à le faire d'ailleurs, je peux pas m'empêcher de klaxonner quand je passe dans un tunnel  ou quand j'arrive au taf

Salut tout le monde, j'utilise depuis deux ans un Rockrider 5.0 premier prix (130€) de chez Décathlon. Je ne fais que de la ville. Je fais 1m85, j'aurais aimé prendre du XL, mais le modèle s'arrêtait au L. Et là je me pète le dos sur ce vélo.
 
J'aimerais me prendre un vélo de ville ou un VTC, obligatoirement en taille XL. Mais je me perds un peu sur les tailles... Déjà, il y a très peu de vélos qui sont disponibles en XL chez Décathlon. Sur d'autres sites (je regarde Intersport et Mondovélo là), les tailles sont indiquées en cm. J'ai souvent une taille maximum de 52cm. Est-ce que vous savez à quelle taille en cm, correspondent les tailles L, XL etc de chez Decathlon ?
 
Sinon, est-ce que vous avez un modèle préféré, en ville ou VTC, entre 200 et 300€... et disponible en grande taille ?
 
Merci !

Oublie Intersport, ils font de la merde.

 
Bizarre, je fais la même taille et le RR 5.1 taile L me convient parfaitement! As tu essayé du XL avant d'acheter? (j'ai peur que ça soit trop grand du coup, même si y'a peu de chances)

Le Triban Road 7 existe en XL chez Décathlon, il me semble. Leurs vélos ont meilleure réputation que les Intersport et les Go Sport en tout cas. Sinon tu peux peut être chercher du côté des occaz, il doit forcément y avoir des affaires.
 
C'est souvent à s'arracher les cheveux les tailles de cadres, vu que ça varie entre les marques. J'avais pas mal étudié la question quand j'ai changé de vélo, et il y a parfois une grande différence. Par exemple, pour des modèles de vélos fitness/urbains, chez Scott, ça donne: XS/42cm S/44cm M/48cm L/52cm XL/55cm alors que chez Trek c'est XS/38cm S/44cm M/51cm L/57cm XL/63cm
 
Peut être qu'il n'y a pas que la taille du vélo qui te fait mal au dos aussi.  

Bah j'ai clairement l'impression que le guidon est trop bas... Ma hauteur de selle est bien positionnée.

Mais bon de toute façon, je ne sais pas du tout quoi acheter comme nouveau vélo. J'étais parti sur un urbain pour avoir une position plus confortable, mais apparemment la transmission de l'effort n'est pas super, c'est-à-dire qu'en gros, en se fatiguant autant que sur un vtc par exemple, on avance moins vite.

Je pourrais prendre un vtc, mais je ne suis pas sûr de voir une grosse différence avec un vtt, sur du goudron. Les pneus minces font vraiment la différence, on va plus vite ? La position du corps est la même en tout cas, même si je pourrais prendre un XL.

Et pourquoi ne pas prendre un vélo de route du coup... Mais là on est encore plus penché que sur le vtt.

Bref pour l'instant je sais pas du tout ce que je veux.

Tu peux aller sur velotaf sinon.
http://www.velotaf.com/
Présente-t'y avant de poser des questions.

Je suis étonné que le L te convienne pas du tout : je fais 1m90 et là OK il faut du XL ; bon après il y a peut-être plusieurs facteurs ... Le guidon pas réglable c'est pas terrible anéfé.
 
Utilisation urbaine > osef du rendement, à moins de rouler tout le temps au-dessus de 30 km/h
Perso j'avais un Go Sport route (gros cadre mais pneus routes de 22-23) avec un guidon PLAT genre VTT, pas mal en ville (ils ont tenté ce qu'ils appelaient les vélos "fitness" il y a quelques années). Le vélo en lui-même était de la merde (roue libre pétée au bout d'1 an, SAV Go Sport = 3 semaines d'attente quand on en a besoin ) mais le concept était pas mal.
Avant ça j'avais un vélo route D4 parce que j'avais 4 km de piste cyclable le long d'un canal avant 3 km de ville, là le rendement d'un VTT m'aurait gêné ... L'avantage était de pouvoir changer les vitesses sans que les mains quittent les freins, ces derniers étant par ailleurs bien puissants !
 
Pour les tailles de cadre, avec les vieux cadres demi-course 10 vitesses je sais qu'il me faut du 64 (introuvable) voire du 62 et que le 60 convient pas aux longues distances (mais entre un T62 pourri et un T60 moderne ...). Les cadres plongeants, c'est ~3 cm de différence mais il faut l'essayer, *talon* sur la pédale et on se carre la selle sous l'entrejambe : il ne faut pas que le tube de selle soit trop sorti. Et ensuite est-ce que la potence peut être remontée ? Si non, voir ailleurs.
Pour les VTT/VTC chez D4, le plus simple et rapide est d'utiliser leur catalogue papier et noter ce qui existe en XL avec un surligneur.

 
Au moindre boulevard, longue ligne droite je suis content de pouvoir rouler au dessus de 30 km/h.

On m'a dit que le risque de crevaison était beaucoup plus important sur un vélo route que sur un vtt (avec les pneus bien gonflés sur chacun), vous confirmez ? Parce que je rentre le long d'un canal aussi (canal du midi), bordé d'arbre, en ce moment, il y a des petits morceaux de branches de partout, impossible de les éviter (surtout de nuit). Avec mon vtt, pas de soucis (j'ai crevé une fois quand même, un morceau de bois est rentrée à la perpendiculaire dans le pneu, j'ai halluciné), mais est-ce que ça craint en vélo de route ?

D'ailleurs les bords du canal du midi sont blindés de vélos de courses qui s'entrainent en été, tandis qu'en ce moment il y a personne encore.

Le vélo dont tu parles (course avec guidon droit) ressemblait à celui-là finalement ? (entrée de gamme en route de chez D4) : http://www.decathlon.fr/velos-rout [...] 78211.html

ça dépend beaucoup du pneu et de ses renforts... pour les pincements de chambre c'est clair que le gros volume des pneus VTT donne un avantage.
maintenant pour les épines/verre... je pense que c'est kif kif à gamme de pneu route/vtt équivalente

exact : j'ai des Marathon 1.5" en tringle rigide, corrects niveau rendement sur route et avec bande réfléchissante sur le côté... par contre ils sont assez lourds, et j'ai crevé une fois avec (même si l'épine de 2 cm aurait de toute façon traversé n'importe quel pneu ).

J'ai des MarathonPlus en 28-622 ... lourds, c'est certain, mais je ne suis pas certain qu'il soit possible de crever avec ces pneus.
 
Il y a même un pauvre crétin qui s'y est attaqué au cutter, il a abandonné au bout d'un moment je pense, dépité de ne pas réussir à traverser la bande de roulement. Bon, j'ai quand même dû changer le pneu vu comme il l'avait abimé (j'étais content, tiens ), mais je n'ai pas crevé, et j'ai pu rouler avec en attendant que son remplaçant arrive de chez bike components .

 Pour les Marathon, sur les conseils d'un collègue ... aucun souci à signaler, c'est du très bon ...(26x1.5)

Combien ça coute vos trucs, j'imagine que c'est pas les 10€ de mes pneus pluie vtt à décat

pour les marathons, il y a plusieurs gamme, ca va d'une quinzaine d'euros a plus de 40

J'ai un Marathon Racer à l'arrière, en 37-622 rigide, il a roulé 500 km en ville environ, rien à signaler.
 
Sinon, encore une petite vidéo.
http://www.dailymotion.com/video/x [...] ciale_auto

Bonjour,
 
Je viens de me faire renversé par une voiture qui voulait me doubler.
J'étais en vélo, les voitures à l'arrêt. J'arrivais avec un peu de vitesse, le feu est passé au vert et j'ai continué. J'étais donc premier sur l'intersection que nous traversions, une voiture à voulut me doublé et m'a percuté.
 
Nous avons fait un constat et l'automobiliste à voulut que je dise que je voulais tourner à gauche (il est vrai mais je n'étais même pas arrivé à mon virage, et me retournant pour savoir si je pouvais oui ou non tourner plus tard je l'ai vu arrivé sur moi très vite).
De plus sur le croquis il a dessiné des voitures autours de nous alors que c'était lui le premier des automobiliste et que j'étais seul devant lui.
 
Il m'a dit que je ne payerais pas de franchise et que je n'aurais pas de malus, alors j'ai accepté ne connaissant pas bien le système des assurances.
 
J'ai peur de devoir payer quelque chose et d'avoir du malus.
Puis-je porter plainte sachant qu'il y avait des caméras autour et que ses collègues de travail sont témoins.
 
Merci à vous.

C'est bien que vous ayez fait un constat, son assurance va te repayer un vélo !

sur le dessin, le contact voiture-velo est bien sur l'arrière du velo et l'avant de la voiture ?

Il y a de bons prix sur bike component comme dit plus haut, c'est chez eux que j'ai pris les miens ... (site allemand, mais tu peux leur faire un virement sur un compte en France pour payer)

 
Pareil. Sur un vtt, en croisière en plateau de 32 et 7e pignon (même pour les démarrages au feu vert   ), sur le 42 quand il s'agit de bouffer de l'Onde Verte (exemple sur le boulevard Haussmann dans le sens Est Ouest, où je fais du 35kmh

Nan mais vous faites pas >30 km/h pendant 50 km ... On parle de 1000 m donc je maintiens osef, c'est pas une priorité.

j'avais mal compris le premier qui me citait :

Pouvoir aller au-dessus de 30 km/h oui évidemment.
Le faire avec un super rendement ça osef pour une utilisation urbaine.

même avec un velo de ville on peut prendre >30km/h sur ce genre d'artère ou sur route, j'vois pas le souci

 
Y a quand même une différence entre mouliner comme un fou (exemple Vélib passé les 20 kmh) et ne produire que l'effort nécessaire pour maintenir cette vitesse

 
Ben non, un bon rendement, permet un effort moindre, et donc de moins transpirer.  

 
Ben non, un bon rendement, permet un effort moindre, et donc de moins transpirer.    
(ou d'aller beaucoup plus vite et de bien transpirer quand même  )

Bonne nouvelle: Sarko nous supprime allègre-ment la TC, mais il fait du vélo!
http://www.lemonde.fr/sport/articl [...] _3242.html
 
Hum ... j'attends des photos de notre président sur cette machine à haut rendement, ça promet .

C'était pas plutôt destiné à Raffarin ? La pente est rude mais la route est droite
 

30 km/h ça s'atteind vite en ville. :-/
http://www.dailymotion.com/video/x [...] _lifestyle

T'es à fond là?

 
J'espère pas, sinon il vaudrait mieux qu'il arrête KFC.  

Non.
L'autre jour j'ai dépassé une voiture (et celle bloquée derrière) qui se trainait à 40.

salut, je cherchais un ptit bike simple pour vélotaf (home-train train-taf ), j'allais tenter le Décathlon Vitamin (pas de fourche, pas de dérailleur, simplicité...), et finalement dans une bourse aux vélos j'ai acheté une occase, Décathlon 28 Limited série T, dans un super état (pas de rouille, cadre intact... impressionnant pour un bike d'avant 2000) :
 
 

 
dérailleur Dynamax 10, poignées GripShift
freins V-brake tektro
fourche Suntour T800
pneus Maxxis Nylon 700 x 380 NEUFS
jante arrière Vuelta Vision
accessoires : gardes boue, gourde, pompe, sonnette.
 
Je l'ai eu à 100€, je ne pense pas risquer grand chose, mais il est vrai que je ne connais pas trop l'équipement, est-ce que j'ai fait un bon achat ?  
 

R.I.P Topic...

 
c'est pas faute de le répéter  
 
RapidRacerProducts Neoguard  
 
http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=27830
 

 
+
 
SKS X-Tra Dry Rear Mudguard + SKS Mud-X Front Mudguard (vendus en pack chez D4)
 

 
et tu n'auras aucune salissures !
 
Le garde boue arrière faut le coller pratiquement à la roue arrière ...

 
Sur une portion de mon trajet je fais couramment 30 km/h et souvent bien plus (jusqu'à 45 km/h) en faux plat et en 20" sur quelques centaines de mètre. Je suis content d'avoir un bon rendement dans ces conditions
Sur d'autres portions je suis également à plus de 30 km/h régulièrement, sur près d'1 km si je n'ai pas le vent de face et les feux qui vont bien