Reprise du message précédent :

Oui, comme ça plus jamais de tension à régler et des passages au poil.
après j'pense que c'est mieux au moyeu.
 
.

Un peu hipster, je sais pas si c'et passé ici mais : http://www.chappelli-cycles.fr/fr/ [...] stolablack , ça me paraissait pas mal, manque juste une courroie quoi

 
Yep    

 
Et pas que    

 
Alfine Di2.  

 
Cette marque résumé en une image  
 
*CENSURE*
 
                                 

A merde je ne peux pas poster d'image, en plus c'est une nana dessus   bref :
 
http://fixie-singlespeed.com/chapp [...] eed-fixie/

Quelle réputation ? Les vélos se cassent en d eux ?
Je t'avoue que c'est le prix bas pour un N360 qui m'attire, je trouve pas mal ce système

Ok je connais pas le système mais le reste de la gamme c'est du fixie de 20kg vendu 500€  

Là 12 kg avec cette transmission ça me paraît honnête.
C'est des vitesses au moyeu à variation continue, le mécanisme est simple et beau

 
Rhaaannn! Une CVT  

 
https://www.youtube.com/watch?v=kVPjhmTThPo

 
Il faut démonter la roue pour que ça rentre dans un Scenic avec tous les sièges pliés?
 
Mon ancien vélo de ville de ville (roues 700mm + panier/porte bagages) rentrait sans démonter la roue (certes, au chausse-pied) dans une Megane, alors dans un tank, il devrait y avoir largement la place.
 
(Et avec la chaîne vers le haut, ça évite de dérégler le dérailleur et de foutre de la graisse de partout ).

 
Le défaut c'est le double câble, mais sinon ça marche bien. On peut forcer comme un bourrin lors du changement de "rapport". Et sur les modèles électrique le réglage automatique suivant la cadence de pédalage.  

 
Sans rien démonter mon vélo passe dans une Smart  

Inversement je suis sût qu'une Smart démontée passe dans un vélo cargo.

 
Ouais.
 
Bon, c'est un scenic 3 court, les sièges avants reculés au max, ça n'aide pas, et j'ai pas franchement cherché à optimiser le rangement. Je vire la roue, je jette le bordel et c'est marre.    
 
Ca a l'air génial la CVT au dessus    
 
La mienne c'est ce truc   :
 

Un moteur  

 
Dans ma bagnole, a gauche le moteur, à droite la CVT à courroie.
 
Mais bordel celle a billes à l'air génial!
 
Edit: du coup je regarde la marque chapelli, mais pourquoi ils laissent une chaine? au lieu d'une courroie?

Déjà essayé ? Ça doit être ouf  

 
Ca par contre ça a l'air un peu con? Y'a une batterie qui fait marcher le bousin, quand elle est vide t'es en fixie?

 
Ouais, mais honnêtement, l'intérêt sur l'Alfine est moins grand qu'un système de dérailleurs classique. Tu gagnes en vitesses de passage des vitesses mais ce n'est pas forcément nécessaire. Sachant que le plus grand intérêt du Di2 à la base se trouve non pas dans le dérailleur arrière mais le dérailleur avant. Du coup, si t'as pas de vélo électrique à la base, ça te fera une gestion des batteries supplémentaire pour pas grand chose de plus.  

Dites,
J'hésite entre deux vélos un peu différents pour un trajet de 20km.
D'un côté le vrai premier prix qui me revient à 300€ neuf: https://www.raleigh.co.uk/criterium-15770
D'un autre un peu plus haut de gamme à 500€ neuf: http://cyclebike.ie/bike/cube-atta [...] hite-black
 
Le deuxième me semble bien mieux équipé niveau transmission (Sora Vs. Claris), pneus (Conti Ultra Sport Vs. Kenda Kontender, même si ça se change facilement, autant ne pas avoir à changer direct), et pour les roues j'en sais rien. Et surtout les freins à disque me semble bien mieux dans un usage vélotaf.
Deux questions donc: la différence d'équipement est-elle sensible (i.e. vais-je voir une vraie différence à l’utilisation)? Ces freins à disques sont-ils corrects? Dans le monde du VTT on a plutôt tendance à fuir les freins Tektro
 
Merci merci

Tu connais les Kenda ? Ou c'est juste la marque qui te fait dire que c'est moins bon que Continental. Si c'est ça, je peux te dire que tu te trompe. Kenda fait de bons pneus.

Pour les freins faut voir. À mon sens Tektro n'est pas synonyme de bouse. Sur de l'hydraulique ou du freinage sur jante il y avait du bon.

des schwalbe citizen ça peut aller ou seul le Marathon et équivalents d'autres marques sont bons

Le Cube est assez largement au dessus de l'autre.
 
Points forts du Raleigh :
- Les oeillets sont standard (Cube a un système un peu proprio)
- Le rouge est moins salissant que le blanc.
 
Points forts du Cube :
- Freins à disque. Plus efficaces sous la pluie. Et en freins méca, les Spyre ont bonne réputation.
- Freins à disque. Ca évite d'utiliser la jante comme consommable quand les routes sont crades et de se taper le nettoyage du couple patins/jante.
- Freins à disque. Ca laisse généralement la place pour passer des pneus plus gros, donc plus confortables.
- Freins à disque, avec des axes traversants au lieu d'attaches rapides. Plus sûrs, maintenance plus facile, moins vulnérables au vol et sécurisables avec de la cire ou des hexlox.
- Shifters Sora R3000. Ce n'est pas que "9 vs 8 vitesses", c'est aussi un shifter avec gaines intégrées au lieu des cordes à linge qui pendouillent.
- Pédalier un peu plus efficace, et surtout qui pourra accueillir un pare-chaîne (quand Shimano daignera bien le sortir...)
- Cadre mieux fini, avec des soudures douces comme un cul de bébé. Toujours plaisant à voir.
 
Ici, tu auras un peu plus de photos pour voir un peu l'engin.
https://www.cube.eu/fr/2017/road-tr [...] id=1&pid=3

Effectivement dans ma tête Kenda c'est pas top sur le bas de gamme (ces pneus semblent être plutôt pas cher), et Conti c'est très bien. Je me trompe peut-être sûrement

Du coup niveau transmission y'a une grosse diff entre les deux ?

Super réponse, merci beaucoup !

Du coup je vais partir sur le Cube, effectivement j'avais pas vu les gaines intégrées. Pour les œillets c'est un détail, je ne compte pas mettre de porte bagage (pour l'instant en tous cas), ayant un bon sac à dos trampoline. Du coup ce Cube a l'air d'avoir un super rapport qualité prix globalement !

Encore merci pour ta réponse

Principalement ça :
 

 
vs
 

 
Plus les freins à disque, et la couleur plus ou moins salissante.

 
Les mecs pas fichus d'aligner les cocottes correctement pour leur fiche produit

 
Avec les citizen, pas mal de crevaisons et ça roule pas mieux que les Marathon.

   c'est monté d'origine sur le vélo
il vaut mieux que je tente la négo qu'ils me montent des marathons de suite ou j'attends de voir ?

Ah je suis pas le seul que ça a choqué !
Un peu plus et on se retrouve avec un bec de selle qui vise le sol, et une fourche suspendue montée à l'envers

Ça se fait encore les câbles qui sortent des cocottes hors bas de gamme ?

 
Il reste le Claris justement.

 
Oui et microshift chez D4

Et encore, c'est la dernière année pour le Claris.
 
Le nouveau Claris est déjà dispo, les constructeurs vont l'intégrer dans leurs modèles 2018.
 
Si on met de côté la gamme Tourney qui est "un peu particulière", il ne restera plus que les petits fabricants, comme Microshift ou Gennevalle...

 
Idem d'origine. 2 crevaisons après j'ai changé. J'ai plus jamais crevé  

j'ai fait un tour en FP, mais elle vaut pas celle du topic Vaytaytay

C'est quoi la ref   en porte bagage mais qui vaut pas un bras (j'ai pas encore le salaire hfr compliant) ?

edit: pour un 29" à disque

le velociste pense que c'est pas nécessaire mais pour me rassurer je pense il me propose un M+ à l'arrière (40€ avec pose offert et reprise du pneu... je m'attendais plus à 30€ )
 
Sinon je suis déception, point de freinage par rétropédalage sur le durban 7    
dites moi que c'est inutile et chiant

 
Tubus Disco