Reprise du message précédent :
Marrant, c'est aussi la définition de vlack que j'utilisais, pourtant Larousse semble me dire que c'est Eddy_ qui a bon ... et le dictionnaire TV5 pareil ( http://dictionnaire.tv5.org/dictio [...] &image.y=0 )

c'est parce que versatile = polyvalent est un anglicisme

edit > d'après l'oxford dictionary :
versatile |ˈvərsətl|
adjective
1 able to adapt or be adapted to many different functions or activities : a versatile sewing machine | he was versatile enough to play either position.
2 archaic changeable; inconstant.

C'est ce qu'il me semblais. Merci
/me va se flageller.

Tain plus moyen de me souvenir d'un modèle de trike que j'avais vu. Je crois qu'il était vert, et le site sur lequel je l'avais vu était à fond vert aussi.
 
Je me souviens que c'était un trike plutôt léger, bien pour la montagne.

Mais de quoi parles-tu ?

J'avais trouvé plusieurs sites qui parlaient de trike, ça m'a servi à comparer et choisir. Mais j'arrive plus à retrouver un des sites.

bentrider online peut-être?

Nan nan c'était juste un site qui parlait d'un seul modèle. 'Fin tant pis.

Tiens 2 questions aux vieux routards du vélo :  
 
1- J'ai vu que chez décathlon ils vendaient une mallette spéciale bricolage vélo (avec clef JDD, dérive chaîne, tire pédale, clefs à cassette, fouet à chaîne, etc.) pour un prix assez correct. Vu que je me rends compte qu'au fur et à mesure je vais être obligé d'acheter à peu près tout ce qu'elle comprend, mais que à l'unité les pièces valent à peu près trois fois plus cher, je me tâte . Qu'en pensez vous? En fait, j'imagine que ça dépend un peu de la qualité des outils qu'ils ont mis dedans. Si le métal des outils du kit est de bonne qualité, ça vaut le coup, par contre si c'est tout mou, autant acheter directement chaque outil séparément, au moins la qualité sera meilleure ... Un point de vue?
 
2- M'est arrivé un truc bizarre ce matin: je roulais peinard sur une route quasiment sans aspérité (en tout cas largement moins que la moyenne rennaise), quand tout à coup, BANG! ... je me dis tiens, des gamins qui s'amusent avec des pétards ... pour rigoler je me dis qu'on m'a peut-être tiré dans les pneus, comme dans les films ... sauf que ... hé, mais c'est mon pneu qui fait flebleflfeeelbl comme ça! Bref, mon pneu avait éclaté. Ou plus précisément, la chambre a éclaté (trou rond de 4 ou 5 mm de diamètre, quand même), et le pneu est tout abîmé à cet endroit là. C'est un peu bizarre, c'est sur le flanc, à un endroit ou, si la chambre avait été pincée, ça aurait dû faire une hernie que j'aurais dû repérer. En plus moi les fois où j'avais pincé la chambre, ça avait fait une fuite, ça n'avait pas fait éclater la chambre. Au moment de l'explosion (rien que ça) je suis retourné voir, je n'ai absolument rien trouvé sur la route qui aurait pu causer le moindre choc ou le moindre percement. Ni dans le pneu après coup. Bref, je ne comprends pas ce qui s'est passé. Des à qui ce serait déjà arrivé?

 
 
   
 
Défaut à la fabrication du pneu.
 
Rare mais cela existe.  

Ouaip, c'est bien ce qu'il me semblait! Saletés de chats!

Tu penses? Ca fait bien 1 an que je roule avec ces pneus, c'est con j'étais content parce que justement je trouvais qu'ils montraient moins de traces d'usure que la moyenne.

Structure interne au pneu, invisible et un beau jour : bang !
 
 

Bon, ben c'est décidé, je casse ma tirelire. A votre avis, je prends lequel?
- Le marathon? http://www.schwalbe.com/gbl/en/bic [...] nt=On+Tour
- Le marathon plus? http://www.schwalbe.com/gbl/en/bic [...] nt=On+Tour
- Le marathon supreme? http://www.schwalbe.com/gbl/en/bic [...] nt=On+Tour

Si tu es riche, marathon supreme
Je suis content de mes Marathon Plus, mais si c'était à refaire j'en prendrais des plus légers.

Si on en croit Schwalbe, le supreme est plus roulant, agrippant, ... plus tout que ses grands frères, en fait, sauf niveau durabilité, ou il n'a que 4/5 là où les autres ont 5/5 ... du coup ça m'ennuie un peu vu que c'est la dessus que je trouve que les autres ont été moyen.
 
L'autre question que je me pose, c'est par rapport au fait que le supreme n'est disponible qu'en 622-32 alors que les autres existent en 622-28, qui est la taille que je cherche. Si ça se trouve, entre un 32 hyper roulant et un 28 bien roulant, ça revient au même. Argh, mais souvent un gros pneu tient mieux qu'un petit, donc si ça se trouve un petit hyper solide et un gros très solide, au final c'est pareil aussi ... argh, je suis bien un geek moi, me faire des noeuds au cerveau sur le choix d'un pneu, franchement!
 

Groumph ... 39€ chez mon bouclard, 21€ chez bike-components.de (en gros, 26€ fdp et fdb compris) ... faut en vouloir pour soutenir le commerce local quand même .

J'ai acheté une fenix l2d q5, pas particulièrement pour le vélo mais j'ai quand même pris les supports pour vélo. Résultat des essais sans surprise: la torche est très lumineuse mais le faisceau est beaucoup trop étroit. Du coup ça éclaire fortement une zone étroite et beaucoup moins autour. Compte tenu de la puissance lumineuse, le résultat n'est pas mauvais, mais plutôt moins bon que mon phare Luxéon III drivé à 400mA (environ 40lm, contre pres de 3 fois plus pour la torche), surtout dans les virages où l'étroitesse du faisceau est un reél handicap (obligé de louvoyer pour éclairer sa trajectoire, même dans une courbe assez large).
Cependant rien n'est perdu. En tombant sur l'un de ces phare offert à l'achat du vélo. Vous savez ces phares surpuissant à la pointe de la technologie... des années 30. Le phare en question possède une lentille "striée" qui sert à élargir le faisceau dans le sens de la la largeur, et à le rétrécir dans le sens de la hauteur. Un coup de dremel, un élastique, et voilà un embout parfait pour transformé la fenix en véritable phare de vélo. Le resultat est excellent: le faisceau est large, la route est éclairée de manière plutôt uniforme dans toute sa largeur, on n'éclaire plus inutilement le ciel et le phare ébloui moins les autres usagers. Mon vieux phare fait désormais pâle figure.

Une photo du résultat:
http://img520.imageshack.us/my.php [...] 002ip9.jpg
 
Et le beamshot:
http://img147.imageshack.us/my.php [...] 007cg0.jpg

Voilà qui me fait douter au sujet des p3d que je voulais acheter pour le vélo.

Si tu as un vieux phare à sacrifier, n'hésites pas. Le resultat est meilleurs que tout ce que tu peux trouver à ce prix. Sinon, tu peux regarder du côté des feux B&M. Les Ixon IQ ont un faisceau de qualité et on les trouve à des prix raisonnables (~60 euros).
Tu peux aussi prendre un Big Bang 600 euros seulement

Les B&M font un faisceau large ? C'est surtout ça qui me plait, moi. Comme toi, ça me gène d'avoir un petit spot éclairé et le noir complet autour.
 

 

Big Bang en config route   :

Ouais ouais mais 600€ c'trop cher.

le big bang

Perso j'ai du 17 Lux, c'est vrai que j'aimerais autant du 40 lux (mais la lumotec 40 lux, c'est tout de suite 40 ou 50€ chez bikecomponents), mais bon, en ville l'idée c'est plus d'être vu que de voir vraiment. D'ailleurs j'ai échangé mes pinces à pantalon contre des bandes velcro d'un côté, réfléchissantes jaunes de l'autre, pour être vu c'est vraiment pas mal (vu que ça bouge avec le pédalage et que c'est un mouvement haut-bas inhabituel sur une route, ça attire tout de suite l'attention des automobilistes). Bon, ça me donne aussi un petit côté sapin de noel, vu la saison ça passe, en février j'aurai l'air plus ridicule .

Ca doit être génial de faire du vtt avec le big bang en pleine nuit.

Un truc que j'ai remarqué quand même: quasiment tout le monde met sa lumière sur son guidon, ou à l'ancienne, juste au dessus de la roue. Bon, comme mon vélo principal a toujours le pneu arrière explosé, je suis sur mon vélo de secours pliant à petites roues: du coup le phare est beaucoup plus bas, et en fait ça éclaire largement mieux je trouve. Je pense que c'est parce que le faisceau est plus parallèle à la route, ce qui fait que les reliefs sont plus marqués et que la tache de lumière s'étale naturellement plus. Bref, le phare plus bas, cay mieux .

Sur le vélo de randonnée longue distance, les feux sont fréquement placé sur la fourche, relativement bas, un de chaque côté, pour éviter l'ombre de la roue.
La plupart des phares à piles sont placés sur le cintre parce que c'est plus pratique. C'est vrai que c'est moins efficace avec un feu peu puissant puisq'il n'éclairera pas loin avec un angle d'incidence élevé. Par contre ce n'est pas un problème pour un feu puissant puisqu'il éclaire loin, et donc avec un éclairage rasant qui met en relief le relief (heuresement que je ne begaie pas).

C'est clair qu'avec le big bang, il pourrait être sur le casque du cycliste, ça ne changerait pas grand chose .

Et puis mon cintre est pile à hauteur des rétros des bagnoles    

 
32 c'est pas ultra-large quand même
 
À propos de Shwalbe Marathon et de pneus en 32 Je me suis pris une bonne gamelle mercredi. Un virage à gauche un peu trop rapide, et je me suis retrouvé allongé instantanément. J'ai vraiment rien vu venir
Je m'en sort bien : le genou gauche un peu éraflé, une petite douleur à l'épaule gauche, et la cuisse gauche avec un bel hématome. Heureusement que c'était l'hiver, j'étais bien habillé, et avec des gants.
 

Faudrait qu'on explique comment ils mesurent leurs lux
Parce que ma Dereelight DBS à 1m fait ~20 000 lux

Chacun ses goûts. Je trouve que ma L2D éclaire trop large

 
C'est mesurer à 10m. Selon les normes allemandes, les phares de vélo doivent éclairer à au moins 10 lux sur une certaine surface à 10m.

Tous les modèles sont chers en tout cas chez B&M.

On a peut-être pas les même reflecteurs. Le faisceau de la mienne fait environ 1m de large à 10m. J'ai du mal à imaginer qu'on puisse trouver cela trop large.
De toute façon un faisceau rond suffisament large à mon goût obligerait à baisser la torche pour ne pas éblouir les autres usagers, et donc ne permetrait pas d'éclairer loin.

Ok
Tu as des sources, que je me renseigne ?

Non pas vraiment, je sais juste que c'est mesuré à 10m, mais je ne connait pas les modalités.

Je repose une question de noob...
 
C'est quoi les caractéristiques de l'halogène, la diode, la HID ?

Bon, je pense que je vais prendre un Cateye 530 et un Cateye TL-LD1100. 50€ les deux sur amazon.com

Vous savez quoi? Ben le vélo, quand il fait froid, c'est dangereux.
 

 
^  Ca c'est moi ce soir ... plaque de verglas sur un rond point, roue avant qui se fait la malle au moment où j'oblique sur la gauche, salto sur le côté de ma part, atterrissage face la première sur le bitume, full stop en vrac au milieu du rond point.
 
5 secondes. Putain qu'est-ce qu'il s'est passé.
 
5 secondes. Putain qu'est-ce que j'ai mal!
 
5 secondes. C'est cool, me suis pas encore fait rouler dessus par une voiture.
 
5 secondes. Wow, je pisse le sang.
 
Bon, après il y a eu des gentils passants qui sont venus à ma rescousse, qui m'ont demandé si je savais quel jour on était, comment je m'appelais, si j'arrivais à bouger, si j'avais toutes mes dents , etc.
 
Bilan provisoire: j'ai le pif qui a doublé de volume et est d'une jolie couleur violacée, la lèvre supérieure pareil, le menton tout abrasé, le genou gauche aussi. Pour le nez je pense et j'espère qu'il n'est pas cassé (faudrait bien que le casque ait servi à quelque chose), je passerai voir le docteur demain pour avoir confirmation. La tête de Clint Eastwood quand il vient de se faire tabasser ... c'est cool mais ça fait mal (me serais jamais autant servi de ce smiley, moi).
 
Ah oui, le vélo, lui, il n'a rien l'enfoiré .