Reprise du message précédent :
boarf un rayon pété t'enlèves ça en qlq secondes

Un rayon pété tu sors ta clé tu checks tous les vélos de la rue, t'en trouves un qui a à peu pres la bonne taille de rayons et tu lui empreintes

Les rayons qui pètent, généralement c'est du côté roue libre.
Du coup pour le changer ou l'enlever tout simplement il faut enlever la roue libre / cassette (whatever). Je voudrais bien vous voir faire ça comme ça, à la main.
 
 
Perso si j'ai un rayon qui pète, je me fais pas chier, je l'enroule autour d'un autre rayon en attendant. Mais je n'ai jamais eu de rayon pété sur mon tank, je change de roue trop souvent

C'est le chauve de GCN qui le dit.

tu peux rouler sans pb avec un rayon pété (pas trop longtps mais largement le tps de rentrer)
D'ailleurs j'ai pris qlq rayons en réserve depuis ma mésaventure d'il y a 2 semaines

ca arrive pas mal quand tu as déraillé entre la cassette et les rayons et que tu as sorti la chaine en force

Probablement, ma liste n'est pas forcément des plus efficientes.
 
Mais comme j'avais plein de colliers sous le coude et que c'est le genre de truc qui prend vraiment, vraiment, vraiment pas de place, j'en ai ajouté quelques uns dedans, allez hop...
 
Sinon, ça peut aussi servir à attacher un voleur après l'avoir assommé le U. Et avant de le balancer dans le cours d'eau le plus proche.

les trois pétés que j'ai eu étaient de l'autre coté
(tmanière t'es obligé de démonter la cassette pour changer un ou plusieurs rayons )
et en fait c'est pas compliqué (avec le bon outils pour démonter la cassette )

nan
et pour pas l'abimer j'ai porté l'avant du vélo (pneu avant crevé donc)

 
t'as encore de la place dans ton sac pour un paquet de kleenex?
 

ça fait deux fois depuis que je prends ce trajet-là, mais la dernière fois le cadavre était dans le canal, pas allongé en travers de la piste cyclable...

https://youtu.be/max3bL3bTbg
 
 

Okesh. Je testerai demain, mais ça a l'air de bien passer du peu que j'ai essayé.

Ma chaine neuve est déjà rouillée en 5 jours  

Un paquet non, mais un ou deux Kleenex pourraient rentrer dans un des ziploc déjà présents. C'est une excellente idée.
 
Pour donner une idée de la taille du bazar.

 
 
Les clés sont le premier truc accessible.  

 
 
Puis le malinphone (un vieil Alcatel pourri pour les photos, l'autre sert à les faire...) et la carte d'identité.

 
 
Et enfin tout le reste.

 
En haut : chambre à air, gants, ziploc de petits accessoires (rustines, scotch, adaptateur Presta/Schrader, maillon rapide), pince à épiler, mini-antivol
En bas : colliers, paire de démonte-pneus, carte d'identité, téléphone, clés véhicule/logement, multitool.

Impressionnant  

le mini antivol tu l'attaches comment ? Cadenas ?
Tu as trouvé ça où ?

A l'antivol de cadre.
 
En cas de mobilier urbain mal fichu qui obligerait de choisir entre prendre la selle ou un point fixe avec le simili-Abus-Cobra, je préfère sécuriser le cadre deux fois au point fixe (U et Cobra) plutôt que la selle. Ou encore sur des ballades à vélo, pour attacher le vélo à un point fixe ou accroher plusieurs vélos entre eux pendant la pause à la terrasse d'un bistrot.
 
C'est vraiment pour dépanner, la protection est un peu symbolique, mais c'est toujours mieux que rien, et ce câble sert justement pour ces quelques cas où l'alternative serait "rien".
 

Fabrication maison, inspirée des câbles du commerce : un bête câble en acier gainé vendu au mètre, plus des manchons pour sertir le tout et faire les boucles. Pour sertir les manchons, méthode du pauvre : on met 2 forets de façon à peu près parallèle, on serre un grand coup à la pince étau pour lui donner ce profil en forme de cacahuète, et voilà.
 
Plus la petite gaine thermo sur les manchons pour faire joli (et protéger le vélo), une petite goutte de vernis sur les extrémités du câble pour éviter que l'acier ne rouille, et voilà. On doit arriver à 7-8€ pour une paire de câbles.

 
Ça dépends. Si t'as l'écrou qui n'est pas apparent, c'est plus chiant.

 
Ha ok. j'avais compris que tu l'utilisais que quand justement tu n'avais PAS d'antivol serieux. Pour par exemple juste bloquer la roue pour eviter qu'un mec monte sur ton vélo et se barre avec tout simplement.
 
 

J'ai monté moi-même mes SKS Bluemels, et bien évidemment, j'ai coupé un poil court la tige de fixation sur la roue arrière (la "double" tige en métal qui vient se fixer à coté du dérailleur)   ... Bref, ca frotte un poil quand j'enfonce bien tout, donc pour l'instant je roule en décollant à la main le garde boue, mais savez-vous si SKS ou autres vendent la tige métal en pièce détachée, ou si je suis bon pour racheter un kit et couper proprement?!
 
MErci d'avance

Tant que la barre est prise dans l'écrou aucun souci si t'es pas à fond dans la protection plastique.

Tu veux dire qu'en gros je peux m'affranchir des petits manchons en plastique noire qui viennent recevoir le haut de la barre, de facon à pouvoir juste serrer l'écrou où je veux sur la barre?!

Même avec, c'est pas gênant. Ça permet de régler plus finement. En tout cas c'est comme ça que je fais.

Beh ouais mais en gardant le manchon plastique j'ai pas accès à l'écrou pour serrage     C'est la version ou le manchon en plastique vient complètement prendre l'écrou...

http://www.xxcycle.fr/kit-tringle- [...] 15,,fr.php
 
Ça existe, oui. Fouille les revendeurs, notamment allemands : Bike24, Bike-Components, Bikester, Bike-Discount, etc.

 
     merci!

Comment vous faites pour trouver de vieux vélo apacher ?  
Je galère de ouf pour trouver un truc correct

 
Devant les établissements scolaires  

Légalement

Lbc tu mets le curseur prix à 50 euros.

Enfin reçu les pneus hiver ce week-end, et monté sur les 2 vélotaff (le mien et celui du fiston).

C'est donc des Continental Top Contact Winter II Premium "handmade in Germany"
Les deux vélos sont en 700, j'avais pris deux pneus en 42 pour l'avant et deux en 37 pour l'arrière

Par contre au montage le 42 passe pas sur le vélo du fiston : je me retrouve donc avec les deux 42 (on dirait des pneu de VTT ) et lui avec les 37.

Montage facile sur les 4 jantes, et du coup pression un peu plus basse qu'avec les 35C d'été

Bilan ce matin, dans des conditions toutes hivernales (neige, glace, bitume bien froid...) : ce grip C'est incroyable par rapport aux M+ en 35  

J'ai pas tenté le diable, mais que ça soit les petits tests de freinage, un peu de prise d'angle sur le bitume, traversée de portions neigeuse, et même quelques plaques de verglas avec un peu d'élan : ça bouge pas, c'est très sain, et on garde de la motricité

Par contre, forcément, l'allure "tranquille pour pas arriver en sueur au taff" a perdu entre 5 et 10km/h : ça colle bien la route C'est pas pour rien qu'ils vendent ça comme un pneu spécial vélo électrique en fait
Mais bon c'est ce que je cherchais : la sécurité, et je suis pas pressé

Bien content donc, et aussi un peu rassuré pour le gamin qui me faisait un peu peur avec ses Kojac slick dans les pentes à 25% du coin bien gelées  

Merci encore Del pour les feedback sur le Conti Winter

par contre ça doit s'user très vite du coup

74€90 prix conseillé
   
l'équivalent sur une clio coute peut être pas plus cher    
 
 

 
 
Surface froides et humides....... c'est une métaphore pour la glace?

C'est une mataphore pour... non rien  

 
Les larmes d'un enfant dans une église ?

 
Del avait l'air de dire que non    
 
On va voir à l'usage Mais bon je n'ai pas bcp de km quotidien non plus  

oui le prix pique un peu    
Mais on les trouve à 40€ en gros    
Et Hand made in Germany  

bah plus de grip = usure plus rapide  
je vois pas comment ça peut être autrement

merci pour le retour
si tu peux tester la résistance au crevaison ca me va aussi
 
mais bon 50€ le pneu