Reprise du message précédent :
Tant qu'on en est à parler de trucs qui font rêver, un truc joli sur lequel je suis tombé il y a peu:

http://www.go-one.de/gx/goneu7.jpg
Edit: Argh, trop gros ... bon bah une autre, plus petite mais moins belle
http://www.go-one.us/artwork/go-oneVelo-Yellow.jpg
Une autre:
http://www.ariva.de/goone3_1l_a38150

Plus de 5000€ ...

 
Et ouais, petites series, beaucoup de travail à la main...
 
Personelement, je ne suis pas fan du l'esthetique du go-one. Mais le Waw    par contre, je trouve qu'il porte bien son nom.

Le WAW me fait penser à l'avion de Jo, Zette, et Jocko (Le Testament de M. Pump, Destination New York) ... j'aime moins, mais je peux comprendre qu'on apprécie.

Ca doit quand même être bien lourd.

Les vélomobiles font en général autour de 30kg. Ce n'est pas vraiment conçu pour la montagne. J'ai d'ailleurs entendu dire que leur aérodynamisme posait problème en descente, au point que certains utilisateurs ont bricolé des "parachutes" pour soulager leur freins .

Même sur du plat, je les tire pas les 30 kilos.

Faut les électrifier pour avoir un frein régénératif en descente .
 
En fait, la raison pour laquelle les vélomobiles seraient lourds serait qu'ils ont été (et sont encore) principalement développés en Hollande ou dans les régions plates d'Allemagne (là où on fait beaucoup de vélo en fait ) ... endroits où le poids est largement moins un handicap qu'en région vallonnée. Une histoire de poule et d'oeuf j'imagine. Toujours est-il que les constructeurs s'orienteraient tout doucement (ça reste des toutes petites séries) vers des versions plus légères.
 
Cela dit, ça a beau être lourd, avec le carénage, on peut tabler sur 20% de plus en vitesse sur du plat, genre 30km/h de moyenne si on fait du 25km/h en vélo droit. C'est honnête quand même .

Pour ce qui est des 30kg ... mon vélo faisait dans les 17kg (acier tout équipé, avant l'électrification). Carriole de 13kg, fils de 15kg, fille de 10kg, bref, tous les matins je trainais dans les 45kg ... sur le plat ça le faisait, même si au feu fallait du mollet pour relancer le barda. Mais en montée, c'était vraiment galère, d'où l'électrification.
 
Tout ça pour dire que 30kg, ça se fait largement .

Oui celui-là
 

Nexus 8, comme son nom l'indique; ) J'aime bien la selle/grip marron. Le prix : 1500€.

Ah bah c'est pas monstrueux, je pensais qu'ils surtaxeraient le côté vintage plus que ça.

Bonjour,
je souhaite acheter un vélo pour faire mes courses (type b'twin) mais j'ai pas envie d'y mettre trop d'argent.
Quelqu'un sait ou on peut acheter des vélos d'occasion en bon état sur Paris ?
Merci d'avance.

Entre le Rhino (suspension arrière et le Rhino FS (suspension arrière + avant), il y a 500€ de différence. Vous croyez que c'est utile, pour ce que je veux faire ?

Non.

salut =)
 
J'ai un scott sub20 acheté l'année dernière avec lequel j'ai déjà crevé un grand nombre de fois... chaque fois des petits morceaux de verre (~1mm) qui viennent se loger dans le pneu et a force de rouler ils y rentrent et me crevent la chambre à air... hier encore crevé et j'ai examiné la surface du pneu duquel j'ai retiré tout un tas de ptit morceau (j'étais surpris du nombre..) ça abime le pneu qui va finir par etre un vrai gruyere... donc je cherche des conseils sur quel pneu racheter... et leur prix...
 
tantot en allant me racheter une chambre à air (après 5 rustines c bon comme ça) j'en ai parlé au mec qui m'a donné un "truc" : découper la bande d'un vieux pneu et l'insérer dans le fond de mon pneu... il m'a filé un vieux pneu, j'ai fais la manip (sans colle juste poser au fond) on verra ce que ça donne =) c'est toujours moins cher que de se racheter des méga pneux?
 
voila qu'en pensez vous =) merci

Les pneus d'origine sont des Kenda Quest ? Si oui, alors je comprend ton désarroi, j'avais les mêmes sur mon sub et j'ai crevé *beaucoup* avant de les changer pour des Schwalbe Marathon Plus. Depuis plus de 1 an je n'ai crevé qu'une fois il y a quelques semaines. Un clou de 1 cm a réussi à vaincre la protection
J'ai déjà retrouvé dans mes pneus des punaises, des bouts de verre, mais jamais ça n'a fait crever la chambre
Et ils tiennent bien mieux la route que les pneus d'origine.

euh kenda quest ça me dit rien, je pense que c'est des "maxxis" ou qqch comme ça, c'est ce qu'il est marqué sur le coté en grand lol

http://www.maxxis.com/products/bic [...] asp?id=224 voila je pense bien que c'est ceux là (ou très proche)

pas beaucoup de relief ça n'aide pas évidement...

ça a l'air pas mal tes marathon plus mdr =) ça t'a couté combien ? mais je me demande finalement ça change quoi un pneu plus lisse ou avec plus de relief ? frottement-adhérence ?

Au début j'étais pour les lisses, mais depuis, j'en suis revenu. Même avec des renforcés au kevlar, je crevais encore. Depuis, je suis passé à des avec relief. Des Schwalbe ... pas des marathon plus, vu que le vendeur n'en avait pas et qu'il lui fallait un bout de temps pour commander, des diamond je crois ... en théorie ils sont moins renforcés (et moins chers) que les marathon. Résultat:
 
- niveau roulement je ne vois quasiment pas la différence, franchement je pense qu'il faut faire de la course et compter sur quelques dixièmes de kilomètres par heure pour faire la différence pour que ça change quoi que ce soit.
 
- niveau éclaboussures, c'est mieux, l'eau doit être mieux évacuée par le relief, en tout cas les projections sont quasiment deux fois moindres.
 
- niveau adhérence, il y a un net mieux, la roue arrière part moins en live, mais on m'avait expliqué qu'avec des pneus route c'était beaucoup plus lié à la qualité de la gomme qu'à la présence ou non de relief.
 
- niveau crevaisons, je ne sais pas, je n'ai pas encore crevé en un an, alors qu'en moyenne c'était plutôt tous les 2 ou 3 mois avant, principalement à cause de bouts de verre effectivement.
 
Bref, pour du vélotaf, je pense que le pneu lisse n'a vraiment pas grand intérêt.

up ?
j'ai vu qu'il ya des bourses au vélo mais elles sont passées
ya le trocathlon cette semaine mais c'est seulement à aquaboulvard.
Quelqu'un a de bonnes adresses ?

Pour les Marathon Plus, environ 30€/pièce (34€ chez increvable). Le problème de ces pneus, c'est leur poids. Schwalbe a sortit des Marathon Supreme, théoriquement aussi résistants, avec un meilleur rendement et (beaucoup) plus légers. Par contre ils sont cher (~44€/u chez increvable).
Ça serait à refaire, je prendrait les supreme. Ça parait cher, mais ça vaut vraiment le coût
 
Comme l'a dit Calcoran, l'adhérence et le rendement dépendent plus de la qualité de la gomme que des reliefs.

bah moi j'vais voir combien de temps je tiens avec ce bricolage, à priori ça devrait quand meme bien renforcer le pneu, ça me coute 0 et au niveau adhérence performance éclaboussure etc ça change rien, enfin je doute que ça déforme fort mon pneu =)
si je recrève faudra revoir ça mais bon claquer 90€ pour des cools pneus... ouais quand j'aurai des sous quoi

Mauvaise idée. La chambre à air va frotter contre le bord rugueux du pneu découpé et vas finir par se percer. Remplace le vieux pneu par une véritable bande anticrevaison ou un morceau de vielle chambre à air.

Mauvaise idée Remplace tes pneus

tu crois ? enfin will see comme dit, si dans 1 mois j'ai ma chambre a air qui s'est fait tronçonner par le vieux pneu je change tout

Qu'est-ce que c'est un "kit cadre" ? Un cadre tout seul et il faut rajouter soi-même des pièces ? Ca vaut le coup par rapport à l'achat d'un vélo complet ?

C'est pour un VC non ? Dans ce cas, j'imagine que c'est le cadre et les pièces specifiques, sans les composant standards.
Ça vaut le coup si tu as déjà du matos que tu peux réutiliser ou si tu veux te faire une config non proposée par le fabricant.

Ouais, pour un trike. Du coup, j'me demande ce que c'est, les pièces standards sur un trike.

 
C'est pour un Optima ? Sinon oui le kit cadre c'est cadre nu...
 
@+

Optima Rhino, ouais.
 
Je pensais naïvement qu'on pouvait acheter le cadre et les pièces et finir de le monter soi-même. Apparemment c'est pas ça, il faut déjà avoir les pièces.

Yep. Mieux vaut acheter un 3 roues complet et fini. Tu t'est décidé au final ?
Optima ou SKorpion ?
 

Entre le Scorpion et le Rhino, j'ai préféré le Rhino parce qu'il me semble + fait pour le voyage/la rando.
Entre le Rhino ST et le Rhino FS, j'ai choisi le ST, puisqu'apparemment les suspensions avant ne valent pas le coup (ni le coût).
 
Rhino + garde-boue + compteur + feux + appuie-tête + siège carbone = 3175€.

T'as vraiment besoin du siège carbone....????
 
Tu as regardé chez KMX ? Moi j'ai un ST class à 900 euros mais il n'y à que 7 vitesses mais au dessus pour 1100 euros tu as un modèle avec plateau + dérailleur avant.
 
@+

Tu te sentirais de faire 6000 km avec ?
 
 
Le siège carbone, il fait gagner 700g, ça me semble intéressant.

Je me demandais pareil pour le siège carbone, sur de la rando je ne suis pas certain que ça fasse une différence sensible ...

Quoiqu'il en soit ça ne réduit le prix qu'à 3050€.

Pas avec le mien c'est sûr. Mais un Optima pourqoui pas.
Maintenant avis perso : les 700 grammes de gagnés sur un trike + pilote + chien + remorque + au moins une bouteille d'eau pour boire, soit 100/110 kg d'équipage roulant ça me parait bien cher payé pour le gain de poids.
 
Tu aurais un catrike speed à 13.5 kg, un maillot, un slip une paire de grolles et un short, alors oui, ça faudrait le coup d'avoir un plateau + manivelles en carbone. Pour gagner du poids et faire des sorties rapides de 30/50 bornes ça se justifie.
 
Mais avec tout équipage...
 
@+

Z'avez probablement raison.    
 
Par contre c'qu'ils sont moches les catrike. C'est loin d'un rhino ou d'un scorpion.

Sont moches, mais apparemment, niveau vitesse et nervosité, ils sont efficaces.

 
Sur les vélos droits, le kit cadre c'est cadre+fourche, amortisseur si fs, tige de selle, potence parfois... ça dépend des marques.

Bonjour à tous
 
Drapal.

Parles de ton projet au vendeur, il doit bien avoir moyen qu'il te fasse une reduc', merde

J'ai envoyé un mail j'attends la réponse...