Reprise du message précédent :

 
Avec Dante c'est vendredi tous les jours...

 
C'est multifactoriel :
- Flambée des prix des voitures neuves :  

- Flambée de dépenses contraintes :  

- Couts annexes du véhicule : assurance, permis, stationnement, radar, réparation, carburants...
- Facilité d'accès au TEC : pass navigo @ 75 €, uber, location de voiture entre-particulier  
- Érosion de l'image statutaire du véhicule pour certains
 
A titre personnel dans mon entourage :
- Les 30/40 ans avec enfants ont priorisé l'accès à l'immobilier (20 à 25 ans @ 33%) au détriment du véhicule et quand on ajoute la garde d'enfant, il ne reste plus grand chose. Conclusion ça roule dans des voitures anciennes (> 8 ans).  
 
- Les 20/30 ans ne sont pas motivés pour passer le permis ou n'ont pas de voiture, trop couteuse. ils utilisent des solutions alternatives. Leur objectif c'est surtout de quitter le foyer parental.  
 
- Les 60 ans et plus roulent en voiture neuve.
 
A titre perso, j'ai une prius 3 de 85000km, mais pour être honnête je vais la garder encore longtemps même si je peux me payer une 330e sans crédit. Je roule trop peu, trop de radar en IDF, trop de bouchons. J'attendrais d'avoir fini de rembourser mon prêt immo et de voir une techno disruptive (voiture semi autonome) dans quelques années.  
 

 
FYP

C'est bon de le préciser  

La flambée du prix des véhicules vendus c'est un peu du flan quand même, c'est au bon vouloir des acheteurs

 
 
je serai vraiment curieux de connaitre la variation du taux de mortalité durant les 48 mois post retraite...

 
Double effet :
- financement modifié avec les leasings, on regarde la mensualité et plus le cout total. Les constructeurs profitent.  
- Équipement en hausse : abs, airbag, organes de dépollution, boite auto, isolation acoustique, augmentation de puissance, équipement électronique, climatisation, camera de recul...

 
ça c'est une évidence, par contre je me demande qui en profite au final?  
 
Je pense que la plus grosse différence la dedans c'est que maintenant l'on importe nos véhicule, du coup l'argent dépensé ne part plus dans des travailleurs français... et ça sur le long terme, c'est ravageur.
 

Y en a qui ont pas le choix car pas la moyens de payer cash la voiture mais peuvent rembourser quelques euros par mois.

 
Je trouve excessif de parler de flambée des prix des voitures neuves, alors que les prix ont même pas doublés en 65 ans. Compte tenu de l'évolution des technologies sur la même période, que l'augmentation reste cantonnée environ à l'inflation est plutôt remarquable. Si on vendait la même voiture qu'il y a 65 ans aujourd'hui son prix serait en très nette diminution.
 
Par ailleurs, il faudrait corréler ces chiffres à l'évolution des revenus sur la même période : je peux me tromper mais je pense qu'il faut moins de mois de salaire pour acheter une voiture aujourd'hui qu'il y a 65 ans.

 
Ne sur estime pas les gens

https://www.caradisiac.com/pour-leu [...] 180708.htm
 
Avec les prêts immo à 33%, le leasing c'est aussi la solution de facilité.

 
Dernière ligne du tableau rien que pour toi  

Quel secteur?  

 
C'est surtout la solution pour s'offrire un véhicule au dessus de ses moyens.
 
Sinon, concernant les prix, j'ai en tête que le coût d'une voiture est globalement constant à iso segment.

Dommage que ça soit sérieux.
Payons pour creuser des trous et les reboucher. Prenons l'argent sur le dos des actifs en les saignant. Analysons.

C'est pourtant pas compliqué de mettre le régulo pour atteindre 80 GPS.

Blâmer le secteur automobile, c'est fort de café quand même.
 
Oui, le prix moyen des véhicules a doublé, mais dans le même temps:
 
Le poids moyen est passé de 846kg à 1248kg ==> x1,5. Sièges chauffants, Clim, Electroniques embarqués plus ou moins gadget.  
Puissance moyenne de 38 à 114Cv ==> x3
 
Pour comparaison, une Golf GTI première génération a de moins bonne performance qu'une banale 3008 1,6L.
 
Si tu veux rester à peu près à iso-performance, faut regarder du côté des marques low-cost, et pour le coup, les prix sont beaucoup plus bas et reste proche des prix historiques.
 
Au passage, même si ils sont souvent décriés et vu comme d’infâmes suppôts des lobbys pétroliers, un coup de chapeau aux ingénieurs motoristes. Les consommations moyennes ont diminués alors qu'on demande aux moteurs d'être 3x plus puissant et de tirer 50% en plus.

Je pensais aux BB sur les routes de campagne qui sont assez régulièrement il est vrai en deça des limites (pourquoi pas) alors qu'ils ont une voiture avec régulateur. Paradoxal du coup.

 
22% d'augmentation en 10 ans par rapport au SMIC. C'est pas non plus totalement délirant avec l'amélioration des véhicules (écran tactile, clim, régulateur, feu auto...).    
 
Après selon mon humble observation, ce n'est pas la première cause de non accession aux véhicules neufs, mais la première cause et de loin : l'immo qui siphonne les comptes.

leasing devenu majoritaire dans la vente neuf, je crois
 
en comptant les vehicules pro

 
Ca dépend si tu regarde une Sandero ou un DS3 aussi.

 
C'est pas le sujet en fait.
 
Le sujet c'est de savoir si une logan de base coûte en parité de pouvoir d'achat là même chose qu'une R12 ou une simca 1100 de base à l'époque. J'ai tendance a penser que c'est globalement le cas, voir que le coût relatif a baissé si justement on prend Dacia.

 
plutôt vrai, mais la valeur de la voiture "moyenne" s'est déplacée a la hausse.

+1
la BCE n'aura qu'a augmenter sa taille de bilan vers l'infini et créditer les comptes des européens, ça parait pas compliqué  

 
C'est compliqué de comparer, Dacia n’existait pas y a 20 ans (enfin c'était pas pareil).  
Le prix des Dacia serait il le même s'il n'y avait pas les anciennes pièces / moules et la R&D de chez Renault ? Pas certain.
 
Faut comparer avec un modèle qui traverse le temps : clio, golf... et constate que la monté en gamme est inévitable, le prix qui suit. Quoiqu'il en soit, le cout d'un véhicule sur 10 ans, ça reste marginal face à l'immo ou les frais de garde d'un enfant (~20 k€ sur 3 ans pour chacun de mes enfants)

Vu que vous parlez voiture :

Oui, mais ca c'est le marketing qui pousse les gens a toujours vouloir le dernier gadjet à la mode.