Reprise du message précédent :

 
ça c'est jusqu'à une vitesse moyenne, mais à grande vitesse (par rapport à sa vitesse limite, il me semble que c'est proportionnel au carré de la vitesse, non ?

Energie cinétique ca suffit pas, faut aussi parler de l'énergie potentielle, et de la somme des deux, l'énergie mécanique...

RAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHHH
 
DE LE MECAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
 
 
 
VA DE RETRO SATANAS

Une question. Est-ce que lors d'un choc entre deux solides, à partir d'une certaine différence de masse entre les deux solides, seule la vitesse compte pour déterminer à quelle distance l'objet ayant la masse la plus faible ira ?
 
Par exemple, si une voiture frappe un ballon de football à 150 km/h, supposons que ça envoie le ballon à 300 mètres. Si un camion fait la même chose, ça ne devrait pas l'envoyer plus loin, puisque déjà, entre la voiture et le ballon, le différentiel de masse est énorme. Et le surplus de masse du camion ne doit pas entrer beaucoup en compte.
 
Pourtant, avec l'équation de l'énergie cynétique (1/2mv²), l'énergie cynétique donnée par le camion est plus grande.

porte
dégagement = perte

 
C'est plutot la Conservation des Quantités de Mouvements :
m1v1 =m2v2
 
et aussi il faut tenir compte du type de choc (elastique ou non)
 
EDIT : correction p

mv c'est la quantité de mouvement
et dans un choc dit élastique(pas de désintégration) c'est la conservation de l'impulsion-énergie
 
le moment cinétique c'est  
OM(vecteur) X(prod vectoriel) Vitesse(vecteur) . masse

Je corrige

"Déformation", ça suffira.

 
Donc, un solide dix fois plus lourd qu'un autre lui donnera une vitesse dix fois plus élevée ?
 
Genre un objet de 10 kg se déplaçant à 30 m/s, s'il frappe un objet de 1kg, celui-ci aura une vitesse (s'il était immobile) de 300 m/s ?
 
10x30=1x300
 
Ca me semble un peu bizarre.

Oui.
 

Seulement si ton objet de 10kg s'arrête, ayant transféré toute son énergie à la masse de 1kg (effet du "carreau" à la pétanque)
 
Sinon, la conservation de l'impulsion implique
 
m1v1 + m2v2 = m1v1' + m2v2'
 
Avec  :
v1 : vitesse de m1 avant le choc
v1' : vitesse de m1 après le choc
v2 : vitesse de m2 avant le choc
v2' : vitesse de m2 après le choc

Et comment sait-on quelle va être la vitesse V1' après le choc ?
 
Je suppose qu'il y a des équations pour calculer la perte de vitesse selon les chocs (élastiques ou pas) ?

Tout dépend des conditions que tu poses. Solides "collés" après le choc, solides indépendants, déformation, pas déformation, géométrie des solides, etc...
 
Après c'est de la géométrie vectorielle.

Ah oui, bref, rapidement, ça se complique vachement. Apparemment, on ne peut donc pas calculer l'impact du contact entre deux solides qui se heurtent avec une simple équation (enfin, disons, un calcul, même avec plusieurs équations, mais facilement accessible avec les données de masses et de vitesses initiales).
 
Je suppose qu'en plus, il faut faire des essais réels ? Par exemple, si je veux déterminer l'impact d'une raquette de tennis sur une balle, en supposant que la frappe soit à plat, V1' dépendra de la tension du cordage, de la rigidité de la raquette, de la force avec laquelle on tient la raquette, de la pression de la balle, etc...

Voila

tes pillules

dans le cas d'un ballon (1kg) contre une voiture (1000kg), la masse du ballon est négligeable (1/1000ème), la variation de vitesse du camion est infime (1/10 000ème), et à peine plus importante pour la voiture, ce qui simplifie beaucoup  
dans le cas d'un ballon, en négligant aussi les pertes par frottement et déformations, faibles, on peut dire que le ballon reçoit une énergie correspondant à _sa_ masse à telle vitesse (plus la vitesse qu'elle avait en sens inverse si elle n'était pas à l'arret, l'inertie de son mouvement est conservée, mais réorientée)
par contre il est très délicat de _prévoir_ quelle sera la vitesse de la balle, qui dépend d'un tas de truc, et spécialement de sa capacité d'élasticité (emmagasiner beaucoup d'énergie) (en considérant la voiture comme parfaitement rigide aussi, sinon faut calculer l'élasticité de la voiture, en plus)
 
pour une balle de tennis, pareil, sauf que la vitesse de la raquette varie beaucoup plus
poids de la balle x vitesse² = énergie perdue par la raquette (dont le poids est constant) entre le moment où la balle l'effleure et celui où elle la quitte
ce qui se passe entre les deux est en effet plus délicat à interpréter, mais en fait on s'en fiche une balle de tennis bien gonflée à une élacticité à peu près constante

En y réflechissant, il y a un truc que je ne comprends pas trop dans l'équation m1v1 + m2v2 = m1v1' + m2v2'
 
Si V1=0 et si on a affaire à un objet tellement massif que V2 est quasiment égale à V2', alors, on aboutit à m1v1 + m2v2 - m2v2 = m1v1'
 
Donc, on a m1v1 = m1v1'
 
Et comme v1 = 0, ça signifie que v1' est égale à 0 aussi, donc que l'objet 1 n'a pas bougé.
 
??????
 
Ah et sinon hpdp00, je n'ai pas trop compris ton explication avec la voiture et le camion. Tu pourrais préciser ?

pour l'Ek, le calcul dans le referentiel du centre de masse s'avère plus simple je trouve

Sonic Nurse est pas mal dutoo en fait

ce n'est pas le topik

Qu'elle énergie faut-il a Hulk pour sauter a une distance de 10 km mesurée horizontalement s'il saute avec un angle de 60 degré par rapport a l'horizontal  
 
masse de Hulk: 500 kg

 
 
 
On a en fait pas exactement v2=v2' mais v2'=(m2/(m1+m2))*v2. En effet, si m2>>m1 alors le terme (m2/(m1+m2)) est proche de 1, mais pas stictement égal. La petite différence suffit a mettre en mvt la masse m1 qui prend la vitesse V2.
Les deux corps se déplace ensemble (exple de paf la mouche sur un pare-brise de voiture)

 
113MJ

 
Ok d'accord. Mais par contre, ça ne se retranscrit pas dans l'équation. Parce qu'on a en fait v1 + epsilon = v1' (puisque m2v2 - m2v2' = epsilon). Donc, puisque v1 = 0, on a v1' = epsilon
 
Or, si v2 est égale à, par exemple, 1000.000 m/s, v1' n'est certainement pas de simplement epsilon puisque donc il prend la vitesse v2. Donc, je suppose qu'il faut quand même une autre équation pour déterminer la vitesse de v1' après le choc et qui tienne compte de la vitesse de l'objet 2.

Moi je pense que c'est: 2,236 * 10^10  joules  
 
maintenant si on considère que les nuages sont a 1 km maximum, combien de temps Hulk passera au dessus des nuages?

J'ai trouvé 2.328x10^10J
Faudrait déjà répondre à la première question avant d'aller plus loin.

 
 
Pas tout a fait: v2-v2'=epsilon la je suis OK
 
mais v1'=(m2/m1)*epsilon, mais le terme m2/m1 est grand (mouche=1g, voiture=1000kg=1000000g, m2/m1=1000000.
 
 

oui en fait c'est: vo^2= 10^4*g*2
et E=250*10*4*g*2=5*10^7 joules (non?)

moi pour v² j'ai v²=(g*l/2)*sin(a)*cos(a), donc une Ec=0.5*500*v²
L'AN me donne E=5.3 giga joules

j'ai une petite question et j'espère que quelqu'un pourra m'aider:
Comment peut on déterminer une force (en Newton) lors d'un choc a l'horizontale d'un solide ayant une vitesse non nulle et un autre solide fixe, à partir de l'énergie cinétique (en Newton mètre) du solide mobil?
 
merci

Quels sites contiennnent le cas le plus général de la théorie des chocs de plusieurs solides simultanément avec prise en compte de tous les paramètres: rotation suivant un axe non fixe, coeffiscient de restitution, formes quelquonques, ou autres.

 
Bon eh bien l'expression faire fondre l'asphalte est assez simple à comprendre. Hum, si je te dis prends ta voiture et fais fondre l'asphalte Billy Boy, ça signifie transforme l'énergie cinétique de ton auto en chaleur. Ceci aura pour effet de détériorer le bitume.

N'oubliez pas l'énergie cinétique en rotation W = 1/2 JW²
C'est la même,mais plus facile à stocker sous cette forme.
Applications : stockage d'énergie pour véhicules autonomes.