Reprise du message précédent :
C'est limite plus joli qu'en orange

C'est LA plus belle je trouve

+1
 
même si ça vaut pas un ascenseur

Ah ouais, elle est sublime avec ces couleurs

Superbe !

La peinture, ça a un rôle purement esthétique j'imagine. Je me demande quelle masse ça fait en plus en tout

 
C'est sensé aussi plus ou moins aider a la gestion thermique du bousin, je crois, j'avais poser la question, mais quelqu'un avait répondu que c'était pas prouvé.

 
J'y crois pas pour mardi c'est trop rapide pour les changements liés à SN10
 
Sinon 9e réutilisation de booster demain... Presque à la dizaine alleeeeer

En tout cas pour l'External Tank de la Navette spatiale, ils avaient économisé 272kg de peinture après qu'ils aient arrêté de la peindre après STS-2.

 
Après à voir selon la charge utile. Si ya 1 tonne de marge par rapport aux perfs de la fusée franchement on s'en fout

 
Oui, et c'est plutôt efficace même si les résultats sont aléatoires.
 

 

Au moins ça a l'air en accord avec le patch de la mission

 
Le Congo prévoit un lancement de sa fusée, troposphère VI, le 17 avril.

https://twitter.com/ClosertoSpace/s [...] 22144?s=19

Un live en vue?

D'ailleurs l'assemblage à base de cylindres soudés les uns au autres de Starship est un plagiat éhonté de l'assemblage à base de boite de lait en poudre de troposhère

Franchement GG à eux, faire un programme spatial avec autant de débrouille inspire un profond respect.
Par contre c'est une société privée et non l'Etat République du Congo qui est à l'initiative, le tweet est trompeur.

En aérodynamique, c'est surtout l'état de la surface qui est important plus que la couleur de la peinture.
Il y a des avions/fusée qui n'en ont pas besoin parce le matériaux utilisé est déjà très lisse en surface, comme le chrome par exemple.
L'exemple en aéro est ce magnifique P38 : https://www.flyingbulls.at/en/fleet [...] -lightning
 

 
Mais alors pour le coté économique, c'est une autre histoire

Ceux qui installaient les tuiles sur le Shuttle doivent être en PLS en voyant ca
https://twitter.com/thejackbeyer/st [...] 7410278407
 
 
Bon, reste encore à prouver que ces fixations marchent

UHU patafix on Mars

Ils ont un aspect super humanoïdes leurs bras robotiques, c'est fou le progrès !

Ca finira automatisé, c'est sûr.

Je me demande combien coûte une tuile.

 
Ils n'en sont pas encore à faire des rentrées atmosphériques donc pour le moment un bout de scotch doit être largement suffisant

on a déjà vu le bras derrière en action, oui (il y a même un gros marquage "heat shield" dessus).
 

 
le live spacex pour starlink débute

En l'occurrence dans le spatial c'est plus pour les échanges thermiques du au rayonnement. Un corps noir chauffera plus qu'un corps blanc.

D'où la peinture blanche sur une grande partie des lanceurs (inb4 oui mais électron).

 
9 minutes : https://www.youtube.com/watch?v=JKf45ATgATc

Encore de nuit là ><

Tiens j'avais jamais vu qu'ils arrosaient la barge pour le landing, c'est pour absorber une partie de l'énergie calorifique ? Ça doit être soufflé instantanément nan ?

ils font chier à ne pas être en retard

je suis arrivé pour le maxQ, ca va, il me reste le landing

edit: le suivi a gauche est fou ca doit faire une sacré optique pour suivre a cette distance la

Je me disais pareil, j'avais jamais vu le tracking en continu comme ça, c'est vraiment trop cool ces infos !

B1051 en course pour la 10ème réutilisation!

9e atterrissage pour un booster F9 !

 
 
effectivement, en route pour la 10ème
 
au rythme ou ça va, on devrais voir ça d’ici quelques mois au maximum.

Me demande si ils vont faire un gros bilan du booster une fois la 10e passée pour faire une inspection en profondeur, et comprendre comment il évolue au fur et à mesure

Oui mais ce robot sur la photo c'est pour souder les fixations métallique, pas pour la pose des tuiles.

La précision de l’atterrissage est impressionnante quand même.

 
Il me semble que c’est cela en effet
Le robot utilisé - pour l’instant - place les 3 chevrons qui vont tenir la tuile
Plus qu’à « clipser » la tuile manuellement ensuite - je n’en sais en revanche pas si la couche d’isolant blanc en dessous façon « Oreo » est aussi appliquée à la main et s’ils prévoient d’automatiser tout ça  
 
Même si ils tiennent déjà une excellente cadence en mode manuel ! (Toutes proportions gardées)
Pour la navette, c’était extrêmement laborieux (tuiles très fragiles et surtout quasi uniques)
Ce sera sans doute appréciable pour faire de la réparation dans l’espace et tout simplement pour la production de masse (un robot devrait pouvoir facilement réaliser ces tâches)

je pige pas trop comment c'est foutu aux intersections, si quelqu'un a des sources / photos ça m'intéresse.
 

Pareil, je me disais à l'instant, comment le plasma peut pas s'insérer entre les tuiles pour aller gratter derrière ?

A la main (visible sur une vidéo sur NSF)

D'après ce que j'ai lu sur NSF, Starship peut perdre plusieurs tuiles contiguës sans soucis, l'acier derrière arrive à évacuer la chaleur sans qu'il ne fonde. Donc c'est que les intersections ne doivent pas poser de gros problème non-plus.

Le Shuttle lui était en alu, c'est moins résistant à la chaleur.

Tain j'espère que si c'est bien calculé parce que si le machin arrive un peu trop vite, fait fondre son enveloppe et que le plasma touche un réservoir...
 
Même sans ça, la chaleur dingue métal suffit pas à enflammer l'oxygène ? Même sans étincelle ?
 
Et puis en plus le plasma c' est abrasif non ? La vitesse à laquelle il va frapper le métal risque pas de "l'ecorcher"? Sachant que juste derrière c'est directement lox/ch4 sous pression...
 
Je trouve que c'est quand même dingue la diff avec la navette où les tuiles étaient super fragiles, spécifiques, très bien liées entre elles et qu'on pouvait pas se permettre d'en perdre une seule. Après la surface de dissipation est plus grande, et le côté arrondi du machin doit aider, mais quand même.  
 
Ça va finir avec un entry burn cette histoire

Depuis le matos a surement evolué.