Reprise du message précédent :

Je suis complètement passé à côté, donc j'ai rattrapé là, et wow encore une fois, c'est juste incroyable  

La joie de se retrouver encore une fois là haut.  

 

 
y'a des pétouilles sur le capteur, ça mériterait un coup de sensor swab
 
j'arrive toujours pas à comprendre comment ils arrivent à avoir un flux video en livre stable quasi tout du long avec un suppo qui file à 26000km/h dans une bulle de plasma surchauffée alors qu'à la maison dès qu'on a un peu de brouillard on perd la TNT

Excellent      

Ils envoient l'info a l'arrière sur un starlink qui est au dessus.

C'est un des aspects les plus impressionnants de ces tests mine de rien, starlink permet une connectivité ahurissante et offre une sacrée résilience, le nombre de satellites impliqués dans la transmission quand la source se déplace à 26000 km/h doit être assez important.

J'ai tout loupé

 
La joie d'être arrivé entier dans un Boeing de test

Quelle journée, mes enfants !

Encore un bon milliers de tests, cause "Test. Fail. Test Again." et ils vont finir par conclure que la solution du "simple is best" est la meilleure... En contradiction totale, Hum, wait...

Un bouclier à alvéoles à remplir à la main comme sur Dragon ou Orion ?
Bon vu la taille du machin vaut peut-être mieux prévoir une machine pour ce faire...

application rapide d'une nouvelle couche de produit  :

Faut juste trouver le bon produit...
 
Je viens de vérifier autrement, et le bouclier d'Orion est ablatif, ce qui est peut-être efficace, mais pas trop compatible avec la réutilisation.
Ceci dit les starships tankers n'auront pas à subir des vitesse de rentrée aussi élevées.

Ces images, ce plasma

 
Les astronautes ne sont plus très jeunes, quand même, 58 et 61 ans. La NASA souhaitait économiser des retraites au cas où ?  

Je viens de voir le vol. Quel truc de fou    

 
Ici on avait NSF, pas terrible

C'était vraiment frustrant de pas avoir de cam pour les deux atterrissages quand même... En tout cas belle progression de SpaceX ! L'étanchéité des articulations des flaps va vraiment être un beau challenge d'ingénierie

 
Merci patron

On était en Daily meeting avec spaceX pendant le milieu du vol.
Les mecs en face de nous avait une putain de banane  

J'étais en réunion de chantier, je compatis.
Mais en échange j'ai appris que plutôt que de maintenir un accès au chantier merdique le long de notre zone de travail, ils allaient le faire passer dans un immeuble en construction, on va donc voir les pelles 20 tonnes et les camions benne passer à travers un bâtiment juste pour nos  beaux yeux. C'est n'imp et ça marchera sans doute pas mais au moins ça solutionne
Début du chantier en plein paris pendant les JO j'ai tellement hâte

 
C'est une descendante de Medusa ?
Toujours amusant ces cheveux en 0g  

Booster Super Heavy
 

Si l'arrivée en (quasi)orbite sans problème se confirme pour le prochain essai, il est probable qu'Elon commence à remplir les starships suivants de grappes de Starlink, non ? Ca a beau être des modèles d'essai, autant les rentabiliser...

Je suis un peu dégoûté. J'ai tellement eu de taf ce matin que je n'ai rien pu suivre sauf ~5mn autour des 60km lors de la rentrée du Starship.
Mais du coup, le film du jeudi soir n'était pas dégueu
C'est incroyable d'avoir réussi tout ça avec un aileron agonisant

Quand je parle du film du jeudi soir, c'était bien évidement sur ta chaine

Sunita Williams a bien fait le show en arrivant

J'aurais bien aimé qu'ils arrivent avec starship deja docké a côté

Le résumé du vol du Starship, avec la musique d'Interstellar    :  
https://x.com/Yasin__Shafiei/status/1798799676856058067

Trop de bonnes choses en meme temps la  

Tain elles sont où les photos du booster et du ship

Splendide

Pourquoi les grid fins sont déployés au décollage ?

Parce qu'elles ne sont pas repliables.

merci

Ils se sont rendus compte que les avoir dépliés dès le décollage avait un impact insignifiant en terme de performance et permettait à l'inverse de simplifier leur fonctionnement.

De mon côté j'ai appris hier grâce au live de TS (merci !) qu'ils changaient leur orientation juste avant le hot staging (ça s'est très bien vu sur le live) pour faciliter le pivotement du booster à la séparation grâce aux rejets du second étage. C'est beau toutes ces petites optimisation gratuites.

Je posais la question parce que dans le cas des premiers vols d'avion, les roues restent tout le temps déployées par sécurité, ils peuvent s'attaquer a ce point par le suite.
 
Après ça donne une bonne capacité de couple aussi, et surement apporte de la stabilité au système, mais je n'avais pas la sensation qu'elles étaient utilisées activement durant le tir.

A priori ça ne changera pas ! C'est une décision qu'ils ont pris très tôt sur superheavy grâce à leur expérience sur la f9 (ils auraient fait la même choix s'ils avaient su en amont).

Par contre on verra probablement de nouveau un renforcement de la fixation des grid fin au booster car ça bougeait bien hier quelques secondes avant le rallumage des moteurs.