Reprise du message précédent :

bah ce n etais pas vraiment un avion mais plutot une fusee
 
 
sinon les apports du X15 sont dans le domaines spatiales et non de l avation
 
Le programme X-15 a abouti à de nombreux records et accomplissements, voici une liste de certaines de ses contributions au vol spatial:  
 
Premier usage de combinaison pressurisée étanche pour le vol spatial.  
Premier usage de commandes à réaction pour manoeuvrer dans l'espace.  
Premier usage d'un système de commandes de vol qui intègre l'aérodynamique et les contrôles à réactions.  
Développement de protections thermiques pour la réentrée atmosphérique hypersonique.  
Développement du premier moteur fusée redémarrable, contrôlable et de grande puissance.  
Développement d'un système de guidage inertiel.  
Démonstration de la capacité d'un pilote à manoeuvrer un avion en micro-gravitation.  
Démonstration de la premier retour vers l'atmosphère et atterrissage d'un vaisseau spatial piloté.  
Acquisition de mesure acoustiques hypersoniques, qui influencèrent les conceptions structurales et le dessin de la capsule Mercury.  
Vérification in situ de la validité de données sur le vol hypersonique recueillies en soufflerie, et utilisation de ces résultats plus tard pour la navette spatiale.

mais ma parole, tu restes focalisé sur les années 60 et le Walkyrie
désolé si la notion de progrès jusqu'au Aurora t'a échappé
 
au fait tu m'as toujours pas répondu :
les avions chinois et russes , tu les nommes en mode origine ?

 
une fusée qui volait dans l'atmosphere, euh, qd meme

 
ben y decolait pas de lui meme non plus, stait quand memepas vraiment un avion

 
ils ont des noms de code donnés par l'OTAN

 
sté plus pour des raisons de consommation en carburant qu'autre chose, il me semble ....  
 
et puis je considere vraiment pas ca comme une fusée

Ce qui a tué le projet XB70, outre la perte des deux protoypes, c'esst surtout qu'ils se sont rendus compte que la course à la vitesse, c'était utopique et que les russes avaient les moyens d'abatre des avions rapide.  
 
C'est probablement à cette époque qu'ils sont misé sur le furtif.
 
A titre d'info, le B1 était un bombardier supersonique. Je crois que sa version révisée (B1B) n'était plus supersonique.

Puis pour l aurora ou X43A
 
C est plutot une fusee experimentale qu un avion experimentale.
Test des moteurs superstatoreacteur et autres superstatoreacteur HyTech (Scramjet)
 

c'est quoi la propulsion du X15 ?

 entre l'OTAN et la France , ça a toujours été un conte de fées

 
il date de quand le MiG 25 ?
 
 
http://www.spaceadventures.com/edgeofspace/mig25/
 
j'imagine meme pas combien ca doit couter un vol en MiG 25

 
des moteurs fusée, je crois ... j'en sais pas plus

C'était un pilote de SR71 qui disait que le Blackbird coutait plus cher au sol qu'en vol, car il fallait toujours faire plein de réparations.
 
Faut dire quand même que la bête était soumise ç un stresse énorme. Je crois qu'il s'allongait fortement à cause de la dislation et que les joints n'étaient totalement hermetiques quà haute température.
 
Bon, c'est vieux, je suis plus trop sur de moi (22cm, c'est possible comme alongement ?)

1962 ,apparemment le programme a été lancé pour contrer le biréacteur A-11 devant voler à Mach 3

ça dépend il mesure combien à froid ?

http://www.adf-serials.com/1a11.shtml
 

32,74 m en longueur

 
oui oui je crois que c'est dans ces eaux la ...

tu vois un biréacteur là ?  

 
1962 ?
 
en 1962 les russes disposaient donc d'un avion d'interception capable de voler a près de mach 3 a tres haute altitude ...  
 
comprends mieux que le projet valkyrie ait ete abandonné

ça chauffe à combien en surface ce genre d'engin à mach 3 ?  
 

Ben j'ai fait une recherhce "Aircraft A11", et je suis tombé sur ça, ça m'a fait bien marrer. Cela dit, je connais pas l'A11, c'est quoi ?

 
c la désignation des avions YF-12 et SR-71  

le programme a été officialisé en 1962 ,le premier intercepteur Ye-155P-1  a volé en 1964

Voila, c'est YF12 le nom du SR71 version intercpotion. Je trouvais plus, je croyais YB12.  
 
Autre question, c'est quoi la dénomination du proto d'aile volante (l'ancètre du B2) ?

426 °C ?
pas partout la même T°C sur le fuselage

ça nous donne un coeff de dilatation de l'ordre de 1e-5 1/K, c'est l'ordre de grandeur pour un acier. donc à la louche ça doit être ça : une 20 aine de cm.

Je crois même que c'est 1200 au niveau des moteurs, et qu'il fait 80°C dans le cockpit. Le pilote est en scaphandre.

Il est pas en titane l'avion ?

l'ancêtre du B2 ça serait bien la grande aile volante Northrop XB-35 de 1946

non mais là je travaille en ordre de grandeur hein ! alors qu'il soit en titane ou en alu ou en fonte, j'admet qu'on est bon !

Je cherchais XB36, XB30... j'étais pas loin  Le B2 c'est Northrop aussi qui l'a fait ?

ouaip

Dans mon souvenir, il est en titane, ce qui explique en partie son cout délirant.

c'est sur qu'en fonte il aurait été moins cher !

si on le chauffe bien, oui !

Au fait, vous étiez fan de la série de documentaires "les ailes de légendes" ? (100% US mais quand même pas mal)

 
je les ai presque tous vu, gt en bretagne dans un village paumé, donc j'avais que ça a faire
 

 
tu peux enlever le smiley " ". Le moyen duc est effectivement un projet de drone de chez Dassault (comme le grand duc d'ailleurs)
cf. Hors série Science&Vie Aviation 2003.

jusqu'à présent le programme était auto financé par Dassault , la différence c que Dassault vient de remporté sur EADS  un contrat de 300 M? du gouvernement pour son Ucav, grâce à l'augmentation des crédits dans la loi de programmation militaire (LPM) 2003-2008  
 
http://www.lefigaro.fr/lebourget/20030620.FIG0842.html
et, non, je n'enlève pas le smiley