Reprise du message précédent :
Un Petit best-of de chose entendu sur les communications radio entre pilotes et controleurs:
 
 
Entendu sur la frequence Tour de Toulouse Blagnac (118.10 MHz) :
 
Pilote : < Air France 120 Echo Bravo, on approche 4 nautiques finale ILS 33 gauche. >
Controleur : < Air France 120 Echo Bravo, autorise atterrissage piste 33 gauche, le vent est calme. >
Pilote : < L'equipage aussi ... >
Controleur : < Air France Echo Bravo, correction, le vent est nul ...
 
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Entendu sur la frequence Sol de Toulouse Blagnac (121.90 MHz) :
 
Un matin avec un banc de brouillard assez fin qui masquait les pistes.
Apres quelques atterrissages d'A320 et de 737, arrive un 747 qui n'etait pas un habitué du terrain. Une fois posé, cherchant a regagner le parking, le pilote émet un doute quant à sa position. La controleuse, pleine de bonne volonte, cherchant a rassurer le pilote, lui dit du plus naturellement du monde : < Vous etes sur Papa 40, j'en suis sure, je vois votre queue qui depasse du brouillard. >,
ce a quoi le pilote plein d'humour repondit : < Vous etes sure que vous ne voyez pas ma derive plutot ? >.
 
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Entendu au CRNA d'Aix-en-Provence :  
 
Pilote : < Air France 7662, on souhaiterait monter au niveau 330.>
Controleur : < Air France 7662, maintenez 290 cause bruit. >
Pilote : < Ah bon ??, pourquoi cause bruit ? >
Controleur : < Parce que si vous montez et que vous encadrez l'avion qui est au-dessus de vous au 310, ca va faire beaucoup de bruit et les riverains ne vont pas aimer ... >
 
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Entendu au CRNA d'Athis-Mons :
 
Controleur : < Air France 3682, precisez votre type d'appareil, est-ce un A330 ou un A340 ? >
Pilote : < A340, bien sur ! >
Controleur : < Dans ce cas Captain, allumez vos deux autres moteurs et dépechez vous de rejoindre le niveau que je vous ai donné ! >
 
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Entendu au CRNA de Bordeaux :
 
Un vol Air France au niveau 290 est en convergence avec un autre appareil. Le controleur décide de détourner l'Air France :
Controleur : < Air France 1348, tournez 20 degres droite. >
Pilote : < Ah bon, et pourquoi ? >
Controleur : < Cause trafic, je vous rappelle pour l'info. >
Pilote : < Non, c'est pas possible. On a fait plusieurs fois la ligne, toujours à la même heure et il n'y a jamais eu de trafic interferant ici.
Controleur (ne croyant pas ce qu'il venait d'entendre...) : < Hein ??!!>
Soit le pilote avait beaucoup d'humour et était très bon acteur, vu le ton de sa voix, soit il devait bouffer du foin régulierement.
 
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Entendu sur la frequence Radar de Roissy - Charles De Gaulle (118.15 MHz) à un moment ou le controle aerien etait un peu deborde par l'abondance du trafic, tout le monde arrivant en meme temps sur la plateforme et voulant se poser a sa convenance. Le vol AFR 455 est sur l'ILS :
Controleur : < Air France 544, contactez De Gaulle Tour, 119.25>  
Controleur : < Air France 544 .... Contactez De Gaulle Tour 119.25 ! >
Controleur (un peu enerve) : < Air France 544 .... Vous etes comme ma femme, vous n'ecoutez jamais !!! >
Pilote : < Radar, de l'Air France 455, peut etre que si vous appeliez votre femme par son nom, elle vous repondrait !! >
 
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Entendu sur la frequence Tour de Roissy - Charles De Gaulle (119.25 MHz) :
 
Controleur : < Air France 2679 deux nautiques et demi derriere un Airbus 320, piste 26 gauche, autorise atterrissage. >
(C'est reglementaire dans certaines conditions a Roissy).
Pilote (qui n'avait pas l'air stresse outre mesure) : < Air France 2679, il est quand meme un peu pres non ? >
Controleur : < Eh bien, reculez votre siege ! >
 
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Entendu sur la frequence Tour de Strasbourg Entzheim (126.875 MHz) alors qu'un Airbus A320 etait en finale :
 
Pilote : < Finale 23, Air France Victor Delta. >
Controleur : < Air France Victor Delta, autorise 23. > et sans doute distrait par autre chose, il ajoute : < C'est pour un complet ?>
Pilote (ne manquant pas d'humour) : < Attendez, je demande l'avis des passagers ! >
Cette reponse fit rire le controleur qui, confus de sa question, s'en excusa.
 
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Lu dans Info-Pilote (juin 2001) :
 
Y a-t-il encore un controleur dans la Tour ? :
 
C'etait la question qui, entre 9H30 et 9H55, c'est-a-dire a l'heure de pointe de cette matinee du 18 avril, hantait les pilotes des appareils en approche sur l'aeroport international d'Auckland, en Nouvelle-Zelande. De fait, il n'y en avait pas. Quatre se trouvaient en arret maladie, un autre etait coince dans les embouteillages et le seul encore disponible avait ete oblige de prendre le repos reglementaire de 25 minutes apres ses 3 heures d'activite... Tout le monde dut donc attendre, en l'air, qu'il soit revenu derriere ses ecrans !
 
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Un co-pilote en compagnie raconte cette histoire reelle au sujet d'un commandant de bord avec lequel il a souvent vole. Ce type est un excellent pilote, serieux et competent, mais pas tres bon ni tres a l'aise dans sa relation commerciale et humaine avec les passagers et l'equipage.
Ainsi, un jour que son avion attend pour s'aligner avant de decoller qu'un autre liner se pose, ce dernier eclate un pneu a l'atterrissage et laisse sur la piste de nombreux debris de caoutchouc rendant impossible le decollage dans l'immediat. Apres un dialogue avec la Tour de controle qui l'informe que la piste ne sera nettoyee que dans plusieurs minutes, il juge bon de prevenir les passagers du retard qui en resultera en ces termes :
< Mesdames et Messieurs, c'est votre commandant qui vous parle. Nous serons probablement en retard de quelques minutes sur l'horaire prevu. En effet, l'aeroport est ferme, le temps que l'on evacue les debris du dernier appareil qui s'est pose. >
 
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Entendu sur la frequence Tour de Quimper Pluguffan (118.625 MHz) :
 
Pilote : < Romeo Juliett, courte finale 10, je me touche ... Euh !, je touche. >
Controleur (un rien moqueur) : < C'est peut etre un peu risque a cette phase du vol, Romeo Juliett ! >
 
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Remontant la piste de l'aeroport de Figari - Sud Corse juste apres le decollage du seul vol regulier de la journee, le F-TQ se trouve nez a nez avec un troupeau de moutons qui traverse devant. Transcription du dialogue avec la tour sur 120.30 MHz :
Pilote : < Figari Tour, de Fox Tango Quebec, je continue ou j'attends le decollage du troupeau de moutons ? >
Controleur (apres 20 secondes de silence) : < ffffff ! Bougez pas, on envoie un vehicule de piste. >
Deux minutes plus tard, les moutons etaient evacues. On a repris la phraseologie officielle et Tango Quebec a pu decoller. L'explication avec le berger n'a pas eu lieu sur la frequence. Dommage !
 
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Entendu sur la frequence Tour de Bastia - Poretta (118.00 MHz) :
 
Controleur : < Fox Sierra India, votre position ? >
Pilote (un peu moqueur) : < Je suis dans le cockpit. >
Controleur (toujours serieux) : < Fox Sierra India, vos intentions ? >
Pilote (toujours moqueur) : < Rejoindre le parking Charlie. >
 
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Un coup fait par un instructeur a Rochefort St Agnant (119.30 MHz) a une fille qui faisait des tours de piste en solo avant de passer le brevet de base :
La fille : < Fox India Alpha, en finale 13 pour un toucher. >
L'instructeur (sur la frequence VHF, bien evidemment) : < Vaginal !>
 
La fille a rebondi 3 fois ...
 
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Entendu sur la frequence Tour d'Etampes (119.05 MHz) : Exercice de deroutement par un eleve-pilote ...
 
Pilote : < Etampes, de Fox Victor Lima pour un detournement sur votre terrain, on a l'information Delta. >
Controleur (sans se demonter) : < Victor Lima, vous avez un pistolet sur la tempe ? >
Pilote (surpris) : < ??? Negatif, Victor Lima. >
Controleur : < Alors, Victor Lima, c'est un deroutement !! >
 
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Encore une perle entendue sur la frequence Tour d'Etampes (119.05 MHz) :
 
Pilote : < Fox Bravo Papa, au point d'arret 24, pour penetrer la piste 24.>
Controleur (un rien sarcastique) : < C'est ca, penetrez, penetrez !>
 
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Entendu sur la frequence Tour de Toussus-le-Noble (119.30 MHz) : Un eleve pilote en navigation solo s'apprete a atterrir ...
 
Pilote : < Fox Victor Zulu, finale 07 gauche. >
Controleur : < Victor Zulu, autorise atterrissage 07 gauche, 090 degres, 18 noeuds. >
Pilote : < J'atterris 07 gauche, Fox Victor Zulu. >
Le pilote rate completement son atterrissage, l'avion rebondit 4 ou 5 fois sur la piste avant de s'immobiliser tant bien que mal apres avoir avale plus de 900 metres de piste.
Controleur (hilare) : < Victor Zulu, je me demande combien de fois je dois vous compter la taxe d'atterrissage ? >
 
L'eleve pilote n'a pas repondu a la question ...
 
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Quelques perles entendues sur la frequence Tour de Rennes St Jacques (120.50 MHz) avec le Cessna 172 immatricule F-GAQO :
 
< Rennes de Quebec Au secours, bonjour. > (Au secours OSCAR !!)
< Rennes de Quebec Oscar pour un 180? de retardement. > (On n'est pas arrive ...)
< Rennes de Quebec Oscar, pour un 360? pour remonter la 10. >
(La piste n'est pas prete d'etre degagee ...)
 
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Lu sur le forum FNA :
 
Sur une plate-forme pres de grands etangs, un instructeur et son eleve s'alignent sur la piste pour decoller. A ce moment, un gros pelican vient se poser a mi-piste. Il s'arrete au milieu de la piste et vaque a ses occupations sans les regarder.
Controleur : < Cessna Quebec Zulu, autorise au decollage piste 33, vent 310? pour 8 noeuds. >
L'eleve a l'instructeur : < Qu'est ce que je fais ? Qu'est ce que je fais ? >
L'instructeur : < Que pensez-vous que vous devriez faire ? >
L'eleve : < Peut etre que si je roule vers lui, ca va l'effrayer ?... >
L'instructeur : < C'est une bonne idee. >
L'eleve fait rouler l'avion vers le pelican, qui leve le bec, puis meprisant se replonge dans ses occupations et ne bouge pas.
Controleur : < Cessna Quebec Zulu, vous m'avez recu ? Vous etes autorises a decoller 33, vent 310? pour 8 noeuds. >
L'eleve a l'instructeur : < Qu'est ce que je fais ? Qu'est ce que je fais ? >
L'instructeur : < Que pensez-vous que vous devriez faire ? >
L'eleve : < Peut etre que je pourrais prevenir la Tour ? >
L'instructeur : < C'est une bonne idee. >
L'eleve : < Euh, ... la Tour, il y a un pelican, euh ... sur la piste. >
Apres un long silence :
Controleur : < Cessna Quebec Zulu, maintenez votre position. >
<Pelican sur la piste 33, vous etes autorise pour un decollage immediat, vent 310? pour 8 noeuds. >
Deux secondes d'attente et, - par coincidence -, le pelican s'envole.
Controleur : < Cessna Quebec Zulu, autorise au decollage piste 33, vent 310? pour 8 noeuds. Attention a la turbulence de sillage, decollage de pelican devant vous, bon vol ! >

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Si tout était diffusé, personne n'oserait prendre l'avion    
Faut pas oublier que:
http://fsunews.tjfsu.edu.cn/Elearn [...] asp?id=547
 
Ah non c'est pas une blague, juste la verité  

c'est une clio espagnole
les espagnols (entre autres) raffolent du coffre au lieu du hayon

En Turquie aussi ils en ont

ils ont aussi des tetes, des toilettes et des prisons

Et l'Espagne a aussi des danseuses de flamenco, des castagnettes et de la paëlla ?

en tout cas c'est bien moche

roo sté pour les jeux de mot
tu as encore bu sue hellen

Wouah! C'est sûrement la meilleure blague du topic!

Y en avait une en bas de chez moi. Au début, ça surprends

il me semble qu'elle a un autre nom non ?

c'est ce qu'on appelle une clio "sedan"  
enfin bref, deja qu'une clio c'est pas trop joli, en version sedan c'est ignoble  

nan nan, j'en ai déjà vu en espagne et en hongrie avec un nom totalement différent, impossible de me rappeller lequel... je vais trouver

thalia en Hongrie
 
edit : http://tuningy.cz/tuningy.cz/Thalia/PICT0194.JPG  

[3615 my life]
 

 
Et dire qu'il à surement du passer au dessus de ma maison    
 
[/3615 my life]

 
 
Faut pas avoir peur de prendre l'avion, un jour si j'y arrive, je prends une photo des mecs de la tour de controle a coté de mon batiment:
Certaines jouent au cartes, ce sont ceux qui attendent de "récuperer" une zone aérienne à traiter, et ceux qui bossent, pour la plupart ils sont affalés sur leurs sieges, à demi allongés, et les yeux pas trop frais.

pour info le haillon est symbole d'importance dans les pays mediterranéen, par exemple en turquie y'a que ça...

Wé, c'est pour mettre en valeur leur appendice saiksuel et pi c tout!!!

Accompagné d'une bonne dose de tuning, ca en impose  

 
 
Wabon?! paskeu toi tu mets un aileron sur ta kekette pour aller + vite??

je comprends rien pour les photos de voiture, faut comprendre quoi ? la forme du coffre ?

Non mais tu rajoutes plein d'options plsu inutiles/vilaines les une que les autres pour la rendre + grosse  

un peu comme ca quoi    
 

 
Une lada tuning  

hey les neuneus, y'a un autre topic dédié aux images droles.
ici c'est les blagues par ecrit...
le prochaine fois, je bannis les contrevenants.

 
justement ici c'est les images pas droles

tu veux jouer au con?

des images droles yen a toujours eu quelques unes sur ce topic (notamment des bd), je pense pas que ca mette en péril la survie d'un ou de l'autre topic

autant fermer l'un des deux alors.

bah non pour moi c'est complémentaire. Les bd ca aurait plus ca place dans les blague et les images droles (type tiouning & co) dans l'autre.
les bd c'est quand même à la limite, ya du texte dessus
 
'fin bref
/HS

c'est de l'enculage de mouche, la...

mais on s'en fout tu vas pas y passer la journée.
P'tain y a des boulets

tu m'en fais un beau de boulet, toi...