Reprise du message précédent :

 
ca dépend lequel des deux quand meme  
yen a un assez trapu pas tres beau, lautre plus fin style f22 assez sympa

Que signifie un "achat sur étagère" dans l'aviation ?

Que l'équipement acheté était déjà développé pour un autre appareil, ou pour aucun appareil en particulier.

http://www.avpics.de/lffamp/fw190.wmv
 
ça c est du son , dommage que le moulin ne soit pas un bmw 801 comme l original.
 
 
et un premier vol
http://www.flugwerk.com/new/diary/diary.shtm
 
 
j ai hate de le voir dans les meetings

à Spang, les F-16 n'avaient pas encore mis les pieds  
régnaient les différentes versions du Phantom, dont celui-ci, le F-4G, le plus cher de tous  
 

http://www.cg14.fr/structure/publi [...] ing_75.pdf

De retour de mission d'entraînement, ce F-4G emporte ici deux missiles AGM-45 Shrike.
 
 
 

rarement vu dans cette config lisse le F-15C
http://img58.exs.cx/my.php?loc=img [...] curey1.jpg

 
rhoooo !!    
 
les mecs retrouvent 12 FW dans un hangar oublié (All twelve Flug Werk FW 190 A8/N do have original tail-wheel units with combat history. These units recently came out of a forgotten shelter) et les retapent pour les revendre ....
 
500 000 euros, c'est le bon moment pour jouer au loto  

j'ai dealé une des combinaisons de vol de mon collègue de l'Air Force (l'enfoiré a volé sur F16D ).
 
avec les patches:

je vois rien

bonnes vacances à tous!!!
 
a la rentrée

Un ptit pris ce matin à Orly ...

faut en profiter avant qu'eux aussi passent en livrée TUI dégueulasse

heureusement que "le civil" ne me passionne pas sinon       j'aurais déplacé ma maison en bordure des pistes d'Orly    

Les plus éminents spécialistes d'entre nous auront rapidement reconnu le:
 

 
C'est un Handley Page Victor K.2.

bien vu, je me battais avec google contre un trou de mémoire

 
OK, c'était un avion de la bande des trois  
 
(oui, les 3V: Victor Valiant Vulcan)  

 
C'est pas clair !

 
Google: V Bomber, that is the question

 
C'est pas une version modifié pour faire du ravitaillement en vol ?

 
si, après modif de la version B en K, celui que j'ai photographié, le XM-717 se trouve au Royal Air Force Museum, Hendon ou plutôt sa partie avant.  
 
Voici maintenant le Vulcan, un des avions les plus majestueux en vol      
 

Ouaaaaahh c'est celui qui est volé par le méchant dans je sais plus quel James Bond ... il est même planqué discrètement au fond de la mer !!

 
Opération Tonnerre !

cette photo prise à Colmar en 1990 est exceptionnelle, je vous laisse le soin de découvrir pourquoi ?
 
elle est volontairement de grande dimension.
 
http://img47.exs.cx/my.php?loc=img [...] roizeu.jpg

 
La numérotation qui se suit ?

 
bravo il s'agit en effet des cinq premiers exemplaires du Mirage IIIE (401...405) réunis.

Pourquoi 2 avec le haut de la dérive en blanc et 3 avec le haut en heu gris-bleu foncé ?

oui  
 

Le 1 et le 5 avec le haut de la dérive blanche  

il avait une roulette de queue ou cas ou le pilote se pose avec trop d'angle  

J´ai une question pour les spécialistes que vous êtes:
 
Sur ce site http://berkut.aircity.org/interface.php?p=mono_1
 
j´ai trouvé ca:
 En effet, les chasseurs européens (Rafale, Eurofighter/Typhoon, Gripen) de cinquième génération privilégient une furtivité réduite à un appareil furtif à l'extrême comme le F-22, et cela parce qu'on trouvera toujours un radar capable de détecter un appareil, aussi furtif soit-il (le radar Nostradamus français a détecté tous les vols de B-2 lors des frappes de l'OTAN sur le Kosovo...).    
 
Info ou intox    
 
Déjà qu´au Koweit les francais avaient détecté un F-117...  
 
Fin du HS

 
D'après ce que j'ai lu le F117 aurait une signature radar a peu près égal à celle d'un mouette. Il est donc difficile, mais pas impossible à localiser. Je pense qu'un B2 , ca doit être pareil, il a une signature très réduite mais pas nulle, donc toujours possible à repérer.
 
J'ai également lu qu'on pouvait également repérer un appareil "trop" furtif par son absence de signature , justement. Ca ferait comme un "trou noir" dans le "bruit" ambiant. Il suffirait donc de suivre cette "anomalie".

 
Je donnais le nombre d'appareil, pas le numéro   Je sais lire (quoique...)
Ceci dit, cela ne répond pas à la question, mais c'est pas grave  

 
manque de peinture ou heure de départ en week-end      

je dis peut être n'importe quoi, mais si effectivement le B2 a la signature radar d'un oiseau, mais qu'on peut repérer cette signature, ça ne doit pas être difficile à reconnaître.
Les mouettes qui croisent à Mach1, ça court pas les rues  

L'intérêt c'est d'être assez furtif pour échapper aux petits radars d'alerte ou de conduite de tir ... et aux autodirecteurs de missiles.
 
Échapper aux radars fixes perfectionnés (cibles faciles pour les missiles de croisière) ou aux radars HF (très imprécis) n'est pas vraiment nécessaire, et implique sans doute beaucoup trop de sacrifices (armement en soute, géométrie de l'appareil, entretiens du revêtement, coût) pour les décideurs européens.
 
Mais bon, les yankee ont de l'argent à dépenser
 
Et puis, d'après ce monsieur ils disposent déjà d'appareils hypersoniques utilisant la MHD, et volant dans une bulle de plasma absorbant toute onde radar.
Il à même un dossier complet et très convaincant sur le B2 qui serai un bombardier supersonique à long rayon d'action utilisant la MHD pour supprimer l'onde de choc.

chuuuuuuuuuuttt ... il paraît que c'est un secret protégé par les chinois du FBI  
 

 
Ouais, un Directeur de Recherche CNRS, ca fait réfléchir  
 
Mais la question serait sur quoi:
1. la toute puissance des US maîtrisant déjà la MHD
2. ou le sérieux du CNRS
 
En plus, dans son domaine, il était assez fort (en retraite maintenant) avec qq papiers dans des revues très bien côtées...
 
edit: par contre certaines de ses affirmations sont un peu tordues:
 
Bombes à anti-matière sur Jupiter,  
Toute la techno US serait du copier/coller des OVNI,  
etc etc
 
Mais le monsieur sait argumenter, ca c´est sûr

Après, c'est à chacun de fixer sa limite, entre ce qu'il considère comme certain, probable, possible ou fumeux ...
 
La MHD, l'antimatière stockée dans des éponges en carbone, ça me va. Quand on commence à parler de petits hommes verts, je lâche l'affaire.