Reprise du message précédent :

Exactement  

T'es jaloux parce que ma Twingo est lubrifiée avec la meilleure 0W40 du monde.  

augmented c'est pas le nouveau compte de clio williams banni ?

les 2 etaient obsédés par les huiles

awé le karting ça coûte nettement plus cher que faire de la piste en bagnole ou moto ?    
je voyais ça kif kif dans ma tête.

Ah mais t'inquiètes, ce n'est pas à 60 ans que je vais me laisser chagriner par quelques idiots incapables de faire preuve de respect vis à vis de la vie des autres.  

Pas banni, je voulais pas qu'on me retrouve trop facilement après ce que j'ai lâché sur un topic. Moyennement envie d'être lanceur d'alerte.
Surtout que j'ai pas accumulé assez de preuves, et aucune pour ce qui était le plus grave.

Contournement de sanction, j'alerte

En tout cas en bécane c'est assez économique (quand je pète pas un moteur )

Pour 6 journées par an, ça me coûtait entre
- 150€ (en comptant essence/déplacement/trackday pour petit circuit type Carole)
- 400€/500€ pour un gros circuit type magny cours ou Dijon (péage, essence voiture+ moto, trackday etc...)

Entretien bécane par an: 3litres d'huile à 50€
Et un train de pneu par an @ 350€

Je m'en sortais pour 2500€ en comptant 3j gros circuit et 3j Carole.
 
Une bécane conso que 12-13l max sur piste vs 30-40 en bagnole + les 4 pneus etc et les trackday+ cher c'est facile 3 fois plus cher de rouler en voiture

En karting je pense qu'on sous estime avant de se lancer mais paraît que ça consomme énormément de pneu. Faut compter les réfections moteurs fréquentes avec les Bv de 45cv et ça doit bien consommer car tout le temps dans les tours.

Je pense que ça correspond+- a une moto pour le prix du loisir

Vraie culture

La musique adoucit les moeurs  
https://www.youtube.com/watch?v=jaCmqKDHGvY

De l'argent de poche ?
Pas vraiment non.

Par contre, j'ai acheté il y a 12 ans ma Megane II CC 13k€. Elle a aujourd'hui 360k km.

Pendant ces 12 ans, tu as dépensé combien en achat de bagnole ?

  au cube exposant infini.    

Nah t'as pas pensé aux chtis nenfants qui crèvent la dalle plutôt

Il m'avait évoqué de swap une 911 avec un vr6 turbo pour trigger un max de gens d'un coup, mais il a fait la vovo à la place  

 
Tu as fais combien de tour en tant que passager pour ce tarif ?  
 
C'est quasi le tarif d'un stage d'une journée de pilotage en formule Renault comme même

Il faut bien un projet suivant de toute façon

Surement, mais ça n'est absolument pas comparable du tout
Ça serait bien aussi de lui lâcher la grappe ! non ?

   c'est débile donc génial  

Même si , perso, juste pour rester dans  l'esprit d'origine, un moteur boxter type subaru sti serai plus approprié ( mais vas un poil moins trigger les puristes  )

Un V8 ricain... ça rentre la dedans ?  
Une 911 en LS   le sacrilège ultime pour les fanboys

J'ai justement parlé avec un jeune ricain aujourd'hui qui me racontait que son père a une 911 de ~1970 avec un V8 Chevy  
Les puristes en sueur

De quoi tu parles ?

Pris d'un doute j'ai vérifié.  Et subaru avais un 6 gamelles dans la gamme  
Je pensais au 4 cylindres turbo des impreza
Mais le 6 cylindres 3.6l une fois passé en turbo  ça marchera asses pour la chaîne  
Et cest pas le moteur de n'importe qui   après,  effectivement ça sera nettement plus chiant de trouver des pièces  

2 tours en milletipla, 2 tours dans une autre bagnole de circuit, quelques minutes de karting, les objets/vêtements, la mignature à venir.

Mais surtout, il était évidemment hors de question que j'en récupère pour mon argent : j'ai donné pour que le milletipla se construise, pas pour avoir en retour 800 balles de prestation !

 
Tu as oublié le Mc Do froid/tiède.    
 
 

Fait plusieurs fois, sur à peu près toutes les générations de 911. D't'façon les ricains foutent des LS dans à peu près tout, même dans des Mini classics.

C'est surtout le prix de l'exclu, avec la bataille juridique qui s'en vient il est pas prêt de tourner à nouveau

Je l'ai passé sous silence.  

Découpe au jet d'eau. Ils pourront l'exposer tous les deux.  

C’est pas mal ces listes, mais... Pourquoi personne ne parle jamais de Benjamin Workshop ? Il est cancel sur le topic ?

Perso pour rebondir sur le débat thune, perso j'ai jamais mis de sous dans Villebrequin, mais j'ai une belle GT40 jaune Mango sur une de mes étagères.

Edit, il manque aussi le mec qui bosse pieds nus là, smells like gasoline.

Bordel, rouler là dedans, qui plus est aussi longtemps... C'est beaucoup plus impressionnant que mettre 800 euros dans la cagnotte  

Alors c'est original est sympa, mais si il veut que ça tienne plus de 2 mètres il ferait mieux d'y foutre un LS ou un LT dans la 911

+1, c'est le montage classique là bas.

J'aime aussi BW et SLG, même si je regarde pas toutes les vidéos car mon intérêt pour lesdites vidéos est variable. Ce qui ne signifie pas qu'elles ne sont pas bonnes à regarder

J'ai toujours eu un petit faible pour le Mégane II CC. Le toit et le cul sont réussis.    
Pas un dCi, j'espère.  

SLG j’aime bien son phrasé, on sent le gars pas con.
FDB, à côté, quand il crache sur la caméra…..

C'est toujours pareil ça dépend ce que tu fais, le 4 temps loisirs ça reste "cheap" tu divises l'engagement par le nombre de pilotage pour l'endurance et en sprint c'est souvent abordable mais tu peux vite te retrouver avec des courses tous les WE donc à coup de 70-100€ ça monte vite. Après tu n'as qu'à te soucier de ton équipement perso (et si tu n'es pas un enfant en pleine croissance tu l'achètes qu'une seule fois pas chaque saison comme je fais depuis 3 ans ).

Le kart de compétition en loisir ça peut encore aller. Faut soit garder la machine ce qui implique d'avoir de quoi la déplacer et l'entretenir. Les dépenses peuvent être non négligeables si tu n'as ni remorque ni véhicule tracteur par exemple. Mais certaines piste permettent le gardiennage sur place contre €€€

Après en termes de coût sur un rotax pas trop vieux 10L d'essence par journée d'entraînement, des pneus (200€ le train), de l'huile après l'achat du kart qui est la plus grosse dépense mais tu as tous les prix.
Tu as un peu d'outillage spécifique mais rien de mirobolant (sauf les manomètres de marque ).

Par contre la compétition en 2 temps c'est comme tout sport auto, cher. Et quand tu débutes sans sponsor c'est chaud car tu n'as pas forcément de spare donc si tu te vautres lors de la première course ta saison peut être cuite ... Niveau frais en compète comme le loisir mais avec des fréquences de consommables plus importantes vu que tu t'entraînes plus régulièrement qu'en loisirs avec des déplacements pour préparer les courses sur les différentes pistes avec toute la logistique que ça implique. Et le WE de course où tu as l'engagement, les pneus, ton stand, ton mécano et là tu montes très vite à 5 chiffres pour une saison régionale, x2 si tu veux faire en plus à l'échelle nationale...

TL:DR je n'ai pas de Porsche, merci le karting

 
+1 j'ai une maison alors que je pourrais vivre dans une tente

 
Je ne connais pas trop, j'ai vu que ses vidéos sur les piles et la réfections de batterie de perceuses, et j'ai appris beaucoup de choses ! Bon après l'élec c'est un peu de la magie noire pour moi !  

 
Ah si tu détestes les "ingénieurs" vu ton métier c'est normal
 
Par contre proweld j'ai plus l'impression que c'est du troll entre potes quand même et c'est ça qui me fait aimer leur chaine aussi. Comme quand un pote repart bourré et qu'il laisse la corvette chez moi, le lendemain je l'appelle ne lui disant viens chercher ta merde !
 

Je fais partie des dits ingénieurs, j’essaie justement de repérer les divas avant de monter des équipes pour éviter les retours de flamme
 
Sérieux t’as des potes qui prennent mal ça ? Ça me ferait marrer  
« Bouge toi j’ai appelé l’épaviste et même lui il n’en veut pas  »
 
 
Sinon si t’aimes bien Proweld tu peux regarder aussi Guyguy Stunt Show , c’est un des gars de Proweld qui fait aussi du contenu de son côté

C’est pourtant infiniment plus simple que le thermique  

Tu sous estimes très très largement maybon
Oui 4 roues = vla plus cher