Reprise du message précédent :
Aucun rapport il était maire du Havre

Il a été ministre aussi pendant un bon moment

Je vous conseille la derniere de GBRNR qui tente un demontage d'un ecrou soudé sur la tesla

j'ai eut le malheur de regarder ses deux dernieres video tesla... il est vraiment ravagé, il manque de crever quand il passe dessous avec la rampe qui glisse, j'ai blacklisté sa chaine maintenant que j'ai un compte, fini

Et qui finit par faire une belle entaille dans le support de barre stab, mais c'est bon il a mis un coup de peinture, je suis sur que ça passera au CT.  
Il n'a pas l'air idiot pourtant, et visiblement il a la RTA du véhicule, je ne comprends pas pourquoi il s'acharne à faire n'importe quoi une vidéo sur deux.  

j'ai regardé celle dans laquelle il fait le bilan des 4 ans et avant de lui faire passer le CT, il démonte les protections sous la bagnole... il n'a pas peur de se faire écraser  

voila, rien qu'en 5 min j'ai hurlé 3 fois

En 4 ans / 110 000km, il y a eu pas mal d'opérations sur les suspensions.

il le dit dans l'autre video, il a ptet pris un nid de poule a l'arriere gauche vu les problemes dans ce coin

C'est une maladie connue des Tesla, les suspensions (chercher whompy wheels).
 
GBRnR est assez fanboy de Tesla donc ça ne m'étonnerait pas qu'il cherche à minimiser le problème.

J'ai des triangles/rotules de suspensions réputés hyper sensibles. Avec des pneus 195/40R17 une grosse partie de l'année.

Après 155 000km et pas mal de trous (dont 1 sur autoroute, qui m'a niqué un pneu), ils sont toujours là. Les biellettes de direction ont sorti le drapeau blanc avant.

Lui les avait déjà remplacés à 60 000km de mémoire.

Il minimise quoi vu qu'il nous montre toutes les réparations qu'il fait ?  

En tout cas quand il explique tous les soucis du début (des problèmes de finitions de la voiture) je m'attendais pas à "c'est super fiable" comme conclusion

 
Il aurait dû utiliser une scie sabre.

s'il est pas idiot, il fait tres bien semblant !

 
C'est vrai que ce n'est pas le bon qualificatif pour une voiture dont les phares se dérèglent régulièrement, à laquelle il a fallu rajouter des joints de porte soi-même, et dont les suspensions rendent l’âme les unes après les autres.
 
Ceci dit, c'est très loin d'être un piège (même si à 55k€ c'est bien trop cher pour cette qualité).
 
Edit : après, une Audi étron GT quatro c'est plus de 100k  

C'est incomparable. Tu compares une Sandero à une A3 ? C'est le même écart entre une TM3 première gen et une E-Tron GT.

Je ne cherchais pas à les comparer mais je pensais qu'à 55k€ tu avais chez les autres fabricants du haut de gamme. Mais en fait non.

Une I5 c'est à partir de 76k€.

Apres Tesla c'est une marque jeune par rapport a la concurrence pas étonnant ces problèmes de fiabilité , finition, conception

Et surtout ça à été massivement réglé, aujourd'hui il n'y a plus problème majeur de ce côté.

un collegue m'avait dit que tout etait dans le moteur et la batterie, et qu'acheter une tesla pour la finition faut avoir rien compris

portieres a degeler en hiver, pare soleil en carton recyclé, ajustements divers totalement honteux etc

 
 
Le même genre de collègue qui aurait défoncé n'importe quelle autre marque si il y avait eut uen finition de merde

 
 
c'est 37k une tm3
je crois qu'il a la basique a ce prix la

bah quand les trucs te restent dans les mains et qu'il faut tout manipuler avec précaution c'est vrai que c'est relou hein

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J'en connais des comme ça

 
Quand tu lâche autant dans une finition indigne, t'essai de garder la tête haute  

Faut vraiment arrêter de raconter n'importe quoi...
C'est vraiment très fatiguant le sujet Tesla, entre les fanboys débiles pour qui c'est le graal absolu et les haters qui inventent tout et n'importe quoi pour chier dessus...

a mettre en danger soi et sa famille ?

ca s'est surtout amélioré avec le temps, ce qui est bon de rappeler

Non, des gens qui aiment se faire passer pour des débilos

 
 
Disons qu'il faut quand même reconnaitre qu'ils disruptent le marché à pas mal de niveaux, et qu'ils apprennent encore tout juste à construire des bagnoles, ce qui est normal.
Par contre est-ce que j'irais mettre ma famille dans une première série de Cybertruck en 48v + steer by wire... perso non  

Visiblement tu l'as mal cerné.

Et pourtant, c'est purement irrationnel comme peur vu tout ce qu'on fait "by wire" et qui n'a jamais posé problème
Bon par contre ca doit donner un toucher de route absolument dégueulasse mais ca c'est un autre débat (et de toute facon, le touche de route dans un truc comme ca, c'est pas vraiment le projet )

 
Ca dépend, t'as lu l'histoire du chercheur qui a démontré qu'une partie des accèl phantomes des Tesla seraient dues à un souci de calibration des bornes côté pédale ?
Après je suis d'accord, quand tu regardes le diagramme du steer-by-wire il y'a autant de redondance que dans les autres by-wire,  
 
Et puis accessoirement les journaleux ont encore tout mis à l'envers. Si les autres qui bossent depuis 10 ans dessus l'ont toujours pas lancé, c'est pas que c'est pas prêt, c'est que sur une grosse partie des marchés mondiaux il reste obligatoire d'avoir un lien mécanique côté direction pour l'homologation.

Les Tesla sont connus pour avoir une finition merdique. Après ils ont des connards qui se déplacent chez toi pour changer la moindre merde, ça aide. J'ai cru comprendre que ça pouvait être mieux niveau finition sur certaines séries récentes mais j'en suis pas sur du tout.

C'est vrai qu'entre ses choix automobiles douteux (Rodius ?? La pire mustang toute générations confondues en 4cyl..) et sa manière de faire de la mécanique il y a de quoi se poser des questions.  

 
Pour la Mustang attention... son projet initial c'était de la passer en élec, donc osef du 4cyl...

Ah ouais c'est vrai il avait mis 30k€ dans son rodius neuf
 
Je lui avait fait remarqué via les commentaires que pour ce prix il aurait pu avoir une voiture jolie et fiable avec laquelle il roulerait toujours aujourd'hui vs son tas de rouille mais il a pas aimé mon commentaire,

il a ptet parié chez un bookie anglais que sa famille allait mourir dans un accident de voiture et depuis il fait ce qu'il peut pour n'avoir que des epaves mal réparées et dangereuses ?

Niveau conception, la concurrence court derrière justement (giga-casting par exemple).
Après oui, les suspensions des Tesla sont notoirement connues pour avoir des problèmes (aucune idée si c'est réglé maintenant).
Idem pour les finitions, je sais pas ce que ca donne avec le restylage de la dernière TM3.

Comme une Cat quoi

J'ai pas votre niveau en mécanique,mais ses vidéos sont sympas à regarder.