Reprise du message précédent :

 
J’ai fait les 2 plusieurs fois et je préfère les 24, surtout avec ce qui arrive en terme de plateau.
Ça reste une vraie course avec tout ce que ça implique.
LMC c’est plutôt du gentleman driver orienté balade (:o). Les bagnoles sont dingues mais ça me parle moins.
 
On a quand même de la chance d’avoir cette course de renommé mondiale juste à côté de chez nous. En terme de classique ça se pose là avec Indy500, Monaco etc…

https://twitter.com/VilebrequinAuto [...] JV8gg&s=19

Le 1000tipla
Hunaudières
Ce soir 18h15

 
 
si je veux voir une corvette tourner je regarde les 24h du mans  

rageux incoming  

 
Erf, j'ai répété plusieurs fois à Sylvain que l'essai était certes génial, mais que sur ce circuit (sur le circuit club donc), il manquait à l'évidence une Hunaudières vu le monstre.    
 
     

 
Il vient d'où cet extrait ?
 
Après, le 1000tipla n'atteindra pas les 400km/h.

Vu l'armoire, ce serait déjà bien que ça prenne 300+

Je lis qu'une chiron prend 380 a cet endroit ...

 
https://www.24h-lemans.com/fr/actua [...] mans-57137

C'est sûr que couper une longue ligne droite en 3 tronçons, ça limite énormément les possibilité de grosses pointes de vitesse

Ensuite le record du 0-400 par un véhicule de série c'est la Koenigsegg Regera en seulement 20.68s et 1494m (contre 32,6s et 2621m pour la Chiron), faudrait voir la taille des tronçons et on néglige le freinage

Les voitures de courses n’atteignent pas des vitesses de pointes “importantes” à cause de l’appui aéro et de la traînée. Depuis que la chicane a été posé au milieu, ça a aussi moins d’intérêt.
 
Le Multipla vs une Chiron ca n’a déjà rien à voir en terme de pénétration dans l’air et de conception et de plus, l’une motrice pas en sortie de virage quand l’autre si  
 
Mais ça devrait déjà quand même envoyer sévère

Dommage de faire ce test sur un des quelques jours de l'année ou des chicanes sont installées sur cette départementale  
 

Pour qu'une voiture de course batte ce record, il faudrait plutôt 2000/2500cv et encore c'est même pas sur que ça suffise

Voilà, les chicanes sont pas là habituellement.
 
En mettant une configuration semi-course (pas de chicane, mais on tire droit à travers les rond-points) il y aurait moyen de battre quelques records encore

vous avez fini de chicaner ?

Il y a 184929299181 arguments qui contredisent ce que tu sous entends.

 
C'est pas le 1000Tipla qui va le battre avec son aéro de brique a priori déjà  
 
Tiens d'ailleurs au delà de l'aéro, je me demande quel est l'étagement de la boîte.

C'est la bva de corvette donc ça tire ultra long. En théorique ça doit bien pointer à genre 500km/h

 
 
https://www.youtube.com/watch?v=oN7 [...] ilebrequin

Même si je suis souvent critique à leur encontre (surtout le côté technique), j'avoue que les voir à la toute fin m'a un peu ému aussi, je ne peux qu'essayer d'imaginer le sentiment d'accomplissement.
 
Bon... Aprèèèèèèèès... Hum, niveau prise de vue et tout ça baaaaah... Au moins j'ai pas grand chose à dire sur la prise de son pour une fois !

Bien aimé cette vidéo de VB !
 
Bon ils font vraiment une fixation sur l'argent, ça en devient malaisant. Ils ne peuvent pas s'empêcher de mentionner le prix de la caméra, le budget carburant, "on aurait pu s'acheter une villa à Saint Tropez", "On n'avait pas mis le circuit du Mans dans la cagnotte mais on vous l'offre", ça commence à devenir maladif.
 
Après concernant le multipla : 292 km/h c'est pas super comme VMax, je pensais qu'ils passeraient les 300 quand même.
 
Et la lame avant a l'air de toucher la route quand ils sont à fond, ça doit pas aider.

80L au 100km, ça boit

la vitre

 
J'avoue.
 
Bon, même s'il y avait encore un peu de réserve et que ça doit être à peine moins, ça reste énorme.
 
Ça consomme combien une des endurances qui a participer à la course ?
 
Et une F1 ?
 
Je me suis jamais demandé.  

Faites monter Romain Monti dedans sur le même tronçon... et admirons

petite vidéo qui fait bien plaisir
malgré les fixations de certains viewers ...................

Une F1 c'est 100kg d'essence pour 305km. Soit environ 40l aux 100 à la grosse louche. Et en WEC c'est environ 35l aux 100.
Oui une F1 est EXTRÊMEMENT efficiente compte tenu des perfs.

1300cv donc hein

Boitoto convertisseur c'est bien donc hein

Ça avance comme une bagnole de 5-600cv a peine.

J'aimerai bien qu'ils passent le 1000tipla a la soufflerie voir le bordel généré par l'aero de fou

 
Honnêtement c'est pas si énorme, un de mes anciens Flat4 faisait 60l/100 sur circuit, mon V8 6.4 c'est 55l dans les routes de montagne.

 La raison de rien livestream:
 
https://www.youtube.com/watch?v=CTeA4SYB-nM

 
Ma femme a testé avant enfant et après et elle n'a comme moi raté aucune édition (sauf cette année mais on a préféré faire le centenaire). Ma dernière à 5ans et elle kiffe grave  

 
Ouais mais tu n'as rien d'exposé (parking Ferrari non accessible)à moins de te balader sur les parkings. Au LMC avec les clubs au moins tu peux approcher voire discuter avec les proprios.

Sympa la vidéo VB de soir    
 
Et celle de Benjamin Workshop : https://www.youtube.com/watch?v=VAkgp4Pf7nA  

 
Soit 20kmh de moins qu’une GTE de 600cv. Tout ça pour ça

 
Sympa, un peu déçu du rendu de la caméra sur la Porsche, pourtant une RED c'est le top, mais bon y'a tout le reste derrière qui joue.
 

 
Y'a plein de choses qui posent problème manifestement :
- L'aero est le plus évident
- La boîte, ils ont des problèmes au dessus de 6000 tours, elle chauffe, elle semble galérer quand même pas mal
- Le pilote, les mecs font très attention, ils accélèrent une fois dans la ligne droite, ils sortent relativement doucement des virages, donc déjà leur vitesse en entrée de ligne droite pénalise grandement la VMax au bout.
- La confiance au freinage n'est pas là et a priori à raison
- La caisse semble assez lourde quand même au final (on a jamais eu son poids d'ailleurs ?)
 
Faut bien voir le contexte, la voiture n'a jamais fait ça, les "pilotes" n'ont jamais fait ça, l'événement est particulier et t'as pas envie de prendre le moindre risque.
 
On sent bien que malgré la cagnotte, les contraintes budgétaires (notamment de fonctionnement) font que ça peut pas être aussi performant qu'on le rêve. La boîte ils en avaient déjà parlé, mais c'est une vraie limitation là.
 

 
J'avoue Moteur ricain + poussé à 1300cv + aéro de merde + poids = glouglou
 

 
J'aimerais bien aussi voir ce qu'il donnerait au volant du 1000Tipla, mais je pense que pour le moment la voiture n'est pas encore prête et que ça sert à rien d'y mettre un pilote qui ne pourra pas vraiment la pousser au final.
 
 
En tout cas je trouve la vidéo très intéressante, on a enfin une vraie "idée" de ce qu'il donne ce 1000Tipla sur piste. Pas en virage encore, mais au moins sur le comportement en le poussant.

 
Mais pourquoi ?    
 
Mais mais mais mais mais, c'est catastrophique  

Je prenais 280 gps avec ma vieille M3 E36 de 1994 et ces pauvres 286 chevaux. 321km/h avec ma CLS 55 AMG de 585 chevaux et 950nm. J'ai pas testé avec l'actuelle mais je dois prendre encore un peu plus. Mais faut pas oublier qu'elle a un aéro de fou furieux, et qu'elle est pas du tout prévue pour faire des pointes. Peut être même qu'elle est bridée autour de 290 km/hdans le calculateur par W Autosport.

Je pense sincèrement que c'est pas du tout la Vmax qui est intéressante sur le Multipla, plutôt ses reprises. La R8 d'un pote était déjà un missile avec un 100-200 au draggy en 3.2 secondes avec un peu plus de 1200 chevaux,  maintenant qu'elle sort 1500 j'ai pas mis le cul dedans mais ça doit être encore pire. C'est vraiment ça qui est impressionnant, bien plus que n'importe quelle vitesse de pointe, quand bien même ce serait 450 km/h.

Le 1000tipla, faudrait lui retirer sa caisse de multipla, remettre celle de corvette, et me ma prêter 2-3 tours de circuit, histoire de me convaincre d'abandonner les propulsions le jours où je franchis le cap des caisses de plus de 850 chevaux

 
Apparemment il aurait fait des "conneries" chez Franck à cause de la fatigue.    
 
S'appuyer sur la 206 WRC et poser la canette de coca sur le toit....  
 
Sinon spoiler d'un futur projet sur un Avantime F4RT, ça change des merguez de Wolfsburg.