Reprise du message précédent :

 
 
Oh je l'adore celle la      

allez qui dit moins ?
420 à tout péter sur banc généreux, au doigt-mouillé  

Ils sont peut être présent, mais bouffé par toute la transmission et le Cx de parpaing avec des roues.

Mais rien que le fait d'avoir garder la bouse infâme de la boîte auto a convertisseur c'est dommage.

D'ailleurs nous n'avons toujours pas eu de vidéo drag Race vs Bugatti veyron

Je serai pas surpris si de 1300cv au vilo ça donne à peine 1000cv à la roue.  

Interview de Loeb par Romain Monti
https://www.youtube.com/watch?v=asT [...] omainMonti

Complètement à l'ouest, même d'origine le moteur fait plus que ça Voilà ce que ça donne qu'on on y connait rien et qu'on balance des chiffres au hasard

Et ce serait logique qu'ils aient mis une carto plus soft en prévision de l'événement, pour minimiser les problèmes potentiels (sans compter les difficultés qu'ils ont à la régler).

 
 
Encore un ingénieur internet, y'a pas de souci avec les boites à convertisseur, les allemands et les japonais montent ça aussi maintenant on est plus dans les années 80 hein
 

 
+1

Il trolle hein..
Déjà il fait semblant de croire que la caisse a coûté 1 million d'euros  

 
Ouais alors les boîtes à convertisseur américaine ça reste de la belle daube hein.  
 
J'ai essayé la boîte auto 10 vitesses sur la dernière mustang en V8 et la latence induite par la boîte est incroyable.  
 
Une double embrayage est largement au dessus en terme d'agrément et de sportivité, ne t'en déplaise.

 
J'étais un de ceux à gueuler que c'était plus vraiment un multipla, mais là faut avouer que la caisse semble assez aboutie et sans doute très rapide sur un circuit adapté avec les bons réglages (Monza?)

 
C'est meme certain, tu peux mettre une consigne dans la carto genre pas plus de 60% d'ouverture papillon, tu sors beaucoup moins de chevaux (et tu fais beaucoup moins de bruit aussi)

 
c'est un peu cringe comme itw
 
ça démarre relativement bien mais on sent rapidement que Loeb se fait chier et que l'itw l'emmerde, je ne sais pas s'il est comme ça dans toutes les interviews mais vraiment pas agréable à regarder
 
de l'autre côté les questions étaient un peu planplan, hormis la première avec le rallye jeunes le reste était vraiment plat, d'autant qu'il lisait ses fiches
 
je suis trop habitué aux itw Hot Ones de Sean Evans je crois

 
Il a l'air toujours un peu blasé Loeb. Après le truc de Canal+ sur et avec lui était vraiment bien.

Mais mec où t'as vu que je les prends pour mes potes et que je pense pas que ça tourne leur truc ? Bien sûr que ça tourne, par contre je pense aussi qu'ils ont fait le choix d'investir pas mal sur la suite, suffit de voir le staff embauché déjà. Les mecs mènent leur barque, ils font ce qu'ils veulent de leur argent et s'ils l'investissent pour grandir/améliorer ou même pour sécuriser leurs vieux jours tout en disant qu'ils ne se font pas plaisir sur leur vie quotidienne, bah là ça oui je peux le croire. Parce que Youtube comme tout le reste est une potentielle bulle qui pourrait s'arrêter dans quelques années, ils ont eu aussi COVID comme tout le monde qui a été un warning sur les risques de leur métier.

MCC il a de l'argent déjà bah alors qu'est-ce qu'il vient emmerder le monde ? Il a surement déjà sécurisé son futur lui du coup, il peut se permettre de perdre le financement par sa chaîne, ce n'était pas le cas de VB au moment de sa vidéo.

Oui ce sont des chefs d'entreprise et ne t'en déplaise, ils ne le cachent pas dans les vidéos sérieuses où ils sont interviewés. Sylvain veut avoir une Ferrari un jour, il ne le cache pas non plus et je suis sûr qu'il bosse pour en arriver là. On peut critiquer la qualité des vidéos, la cible, le petit nom donné à la commu (bcp le font hein, c'est plutôt standard chez les infuenceurs), n'empêche qu'ils font des trucs assez poussés (tout ce qui se passe sur les pistes depuis quelques temps), ils ont intégrés 2 mecs qui bossaient au CNRA, ils prennent le temps de faire des placements produit que tu as envie de regarder parce qu'ils se font chier à le rendre drôle, parfois plus que la vidéo elle même.

Alors perso en tant qu'ancien entrepreneur, j'ai beaucoup de respect pour ce que 2 mecs qui faisaisent du Top Gear low cost juste pour le fun sans gagner un rond ont réussir à construire à partir de là. C'est un boulot pour eux, ils disent aussi dans les vidéos où on se plaint qu'ils se plaignent. Je suis bien certain que c'est crevant, que ça ramène de la thune mais que c'est aussi de la fatigue mentale et pas toujours simple à gérer.

Après encore une fois, il y a ce que tu fais de cet argent. Spéculer dessus sans savoir ne sert à rien. Ils n'ont jamais dit que leur chaîne ne rapportait pas, ils ont dit qu'ils ne se versaient pas beaucoup et comme ils sont probablement non salariés de leur chaîne, c'est la question de quels dividendes ils se versent chaque année (parce que souvent c'est comme ça qu'on se rémunère quand on est patron d'une petite boîte pour limiter les impôts)

Bref tu veux me parler de se rendre compte de ce que rapporte leur chaîne, peut-être il faut aussi réaliser la différence entre un influenceur qui fait son truc seul et se verse tout l'argent avec un setup dans une chambre ou des voyages payés par les sponsos et une vraie entreprise avec 2 patrons et 4-5 employés minimum et dont la source de financement pourrait changer au gré de l'humeur de Youtube et des crises pour les sponsors. Les gens qui ont vécu la crise Internet des années 2000 peuvent témoigner.

A mon avis il fait même pas la moitié de la puissance d'origine de la Corvette, ils ont passé des mois à désoptimiser le moteur pour qu'une Clio Campus puisse lui mettre la misère.

 
La base est un Corvette C7 Z06 de 659ch d'origine... Alors oui pour le MTS les 1294ch n'étaient clairement pas là, il fallait surtout qu'elle tourne toute la journée sans la casse et sans sortie de piste.
 
Les 1294ch c'est sur banc et avec une carto surement pas fiable rien de plus.  

 
Elle se prend des capots, même !

Je l’ai vu en vrai, 4 capots mini.

Forcément c'était Malo au volant.

 
Je trouve que le problème c'est surtout qu'il aurait du envoyer les questions à Loeb à l'avance pour qu'il soit moins "ouais je sais pas" derrière. Tu sens que le mec se retrouve à devoir répondre à des questions qu'il ne se pose pas vraiment lui même. Il a l'air de vivre son truc sans trop se poser de question ou sans trop comparer, là on lui demande de prendre un recul qu'il n'a pas pris.
 
Enfin je le vois un peu comme ça. Les questions sont OK mais c'est des questions qui intéressent les gens sur des sujets dont Loeb semble se foutre royalement.
 
Je pense que le mec veut juste piloter, le reste rien à battre.

Je pense qu'il est surtout comme ça en temps normal.
Pas forcément un côté blasé ou ça me fait chier, mais il est peut-être juste comme ça en temps normal genre "c'est normal ce que je fais".

Une nouvelle vidéo sur le MTS : https://www.youtube.com/watch?v=OZJMzV1IdZU

 
Ils étaient fun ces tournages.  
 
Quand je vois ce qu’ils ont fait de la pagani … un truc claqué en 15 minutes.  
 
Les vidéos de world super car sont biens mieux réalisées.

 
C’est en raisonnant comme ça qu’on finit avec du TPMP
 
En tout cas, le MTS aura ramené sur le topic quelques ingénieurs HFR!    
Mais on est plus à une ânerie prêt, hein!

 
Ils en ont parlé je ne sais plus quand/où, ils disaient que la vidéo sur la Pagani n'avait pas été fun à tourner parce qu'ils avaient plein de contraintes et que c'était un peu compliqué à tourner. Ils sont allé en Suisse sans réellement une équipe, chez un concessionnaire, ils ont eu un temps limité sur des routes où ils ne pouvaient pas faire grand chose, etc.
 
Après ouais la vidéo est pourrie, tu sens qu'ils ont sauté sur l'occasion de proposer une voiture qui allait plaire et attirer des vues, mais c'était foireux.

 
 
Et au tarif de la voiture si c'est pas à toi tu prend aucun plaisir car l'épée du tarif à remboursée et au-dessus de toi en permanence.  
 
On te prête une super car à plusieurs millions t'ose pas faire le con avec car y'a moyen que tu rembourse la moitié de ta vie la caisse.

Ah, drôle

Mais où t'as vu que quelqu'un ici prenait VB pour leurs "potes" ?
C'est toi qui délire complet là ? (De même quand tu dis qu'ils prennent leur public pour des cons)
 

Ah donc une fois l'argument "ça fait pas 1300ch" détruit, t'embrayes sur "non mais la boite est pourrie" ?
Ca me fait penser aux "débats" avec les conspirationnistes qui dès qu'un de leur argument est démonté, passent au suivant, en pensant que la quantité va masquer la qualité de l'argumentaire
 

 
Non, tu ne prends pas 280 ici

Ça fait exactement comme si tu passais du papier à poncer (très très doux certes ...) dessus...

https://www.ouest-france.fr/pays-de [...] eb6006433b
 
   on l'a bien fumé mon copain avec l'auto de ses morts

Je ne sais pas si c’est passé ici mais Mighty Car Mods est en France actuellement et il y a un « meet » a Chelles demain soir. François de GBRNR est avec eux !

Ouais j'ai vu le short !
Dommage, c'est en pleine semaine  

 
En R1 peut-être non ? Enfin ça s'est déjà vu a priori.
 
Par contre si on compare à des voitures, une 991.2 GT3 RS arrive à 240km/h et une LMP3 arrive à 250 km/h. Des caisses qui ne se trainent pas même si elles ont moins de puissance. 245 km/h pour un Ferrari 488 GT3 EVO aussi.
 
Donc bon si on considère que le 1000Tipla est encore en prépa, qu'il a un Cx de boite d'armoire normande et qu'ils ont du le ménager pour le faire tourner toute la journée, c'est pas délirant et c'est pas pourri.
 
De toute façon il faudra voir le jour où ils feront un vrai essai avec un chrono, ou contre une caisse de course pour comparer.  
 

 
Chaud

J'ai pas de vidéo mais lui arrive à 300 avec les derniers modèles (compteur)
https://youtu.be/rweSsPXqARE

 
Oh ça y'est.
 
D'où l'argument il fait pas 1300cv a été détruit ?  
J'ai d'ailleurs dis qu'il les faisait sûrement mais que le tout était bouffé.
Les fanboys des qu'on touche à leur idole je te jure  
 
Franchement il vous faut quoi pour voir que ça n'a rien d'impressionnant pour les 1300cv affiches ?  

Pour moi oui. J'en avais marre de faire le tour des station service et voir les gonfleurs pétés ou payant (cher).

On en est loin quand même faut pas déconner

J'ignorais. J'ai toujours eu que des poubelles

488 Gt3 Evo 550cv pour 1300kg
 
1000tipla 1300cv pour 1400kg
 
Cherchez l'erreur

 
J’ai pris pile 250 en 991 GT3 de 500cv.
Donc ça paraît très light, après si ils le découvrent, qu’ils mettent pas pied tôle direct et qu’ils ont une trajectoire de merde en sortant du long droit qui précède la ligne droite, ça peut expliquer la performance relative.
Vraiment dommage qu’ils aient pas fait un vrai temps avec un vrai pilote pour situer les perfs globales.

 
Tu sais, une supercar tout autant qu’une citadine est assurée en cas d’accident, tu rembourses pas de ta poche en cas de soucis hein