Reprise du message précédent :

 
Encore une fois tu peux pas comparer. T'as regardé XX vidéos de Farine en train de galérer à préparer son moteur, à refaire tout X fois, à modifier des choses. Qaund il passe au banc, tu as vécu tout ça avec lui (plus ou moins, parce qu'il a vécu tellement plus ), donc c'est un aboutissement, une validation du travail. Et également, ils font des réglages entre chaque tir, il y a du boulot encore pour arriver au meilleur résultat. Là les mecs ont déjà tout préparé pendant 2 mois avant de tourner la vidéo. Faire 6-7 passages avec la même valeur n'a aucun intérêt. Ils savent déjà ce qu'ils vont sortir avant de tourner.
 
Et puis y'a pas Mario et Louis, alors forcément c'est moins intéressant

appeau à super comtesse

Le nurb, bof
Par contre les tours de perif en mode full barouf là...

+1
S'ils veulent le faire tourner, ils referont un échappement pour tenter d’atténuer tout ça (et garderont le full barouf pour le show).
Concernant la vidéo, c'est une purge à regarder ... il y a surement des monteurs qui sont partis au goulag pour moins que ça

VB est une chaine d'entertainment auto, ceux qui veulent de la mécanique, vous vous trompez de contenu.
Maintenant que la partie technique / mécanique est terminée, j'espère qu'on verra réellement de "l'entertainment auto" autour de ce projet.

Posé devant l'Elysée.
"Eh ! Manu ! Tu descends ?!"

vous avez quel âge pour trouver que leur montage est une pénitence à s'infliger ?

À ce niveau c'est pas une question d'âge, les cuts trop fréquents c'est malheureusement monnaie courante à l'heure actuelle, mais chez VB par moment c'est quasi à chaque mot, c'est vraiment abusé

Non mais si tu prends régulièrement du crack aussi.
 
Deso pas deso, les 9 premières minutes sont pénibles (hors sponso)
 
Après si tu te contentes de l'audio ça passe, c'est purement visuel.

 
pas que le cut, les zoom dezoom aussi je trouve  
 
je sais pas sur cette vid en particulier ou j'ai survolé, mais chez eux, c'est souvent du zoom/dezoom toutes les 2 sec
 

 
c'est corrélé avec l'âge il me semble, la nouvelle génération ne se plaint pas de ces montages overcutés
des histoires de temps de concentration moindres etc
perso ça m'a pas choqué sur cette vidéo, c'est encore pire que la moyenne habituelle ?

Souvenez-vous qu'ils se sont engagés à homologuer le multipla (palier de 750000 euros). Je vois mal comment ils vont faire...
 
Content de voir enfin le multipla, par contre comme d'habitude, on peut enlever 75% de la vidéo pour avoir le vrai contenu, le reste étant du remplissage.
 
J'ai bien aimé le point de vue (d'écoute surtout) du rond-point du village à côté... Va falloir penser à mettre des silencieux

On devrait voir Romain Monti aussi.

Ca te changera de d'habitude ?

Ouais enfin avec FDB, la video, elle est teasé depuis des plombes et toutes celles qu'on a depuis pas mal de temps ne sont que du remplissage ou on le voit faire des trucs wtf.

 
C'est pas vraiment le genre, prend plutôt une tenue de gopnik addidas et des basket fluos

ils n'ont pas finis par le laisser tomber ?

Je pense que c'est le même problème que le merguez tuning show : ils s'y sont engagés mais ça va être super merdique à faire.
 
Enfin ils se sont laissés une porte de sortie

Voilà, ils ont qu'à dire "on a essayé, on a pas pu" et voilà  
 
Ils auraient dû prévoir la même clause pour le merguez show d'ailleurs

il me semble qu'ils avaient dit, depuis,  que c'était trop compliqué a faire et qu'ils ne tiendrait pas cette promesse

quant au mergez, il y a une annonce la semaine prochaine

prouver que le banc est bien étalonné avec une Prius 122ch qui sort 124ch au banc...  

Pour des voitures de moins de 200 CV, c'est certainement vrai.

Par contre, effectivement, pour 10 fois plus de puissance,

+/- 2% d'écart est relativement standard sur n'importe quoi de non aeronautique ou spatial hein

Ça convient au public né après 2000 je pense.

Surtout que personne n’a le référentiel de ce que ça doit sortir ou pas, qui passe des Prius au banc en temps normal…

Sauf que lorsque tu t'éloignes des valeurs moyennes, les outils de mesure deviennent de plus en plus imprécis.

Difficile de faire un outil capable de mesurer de 10CV à 10 000CV je pense.

Par exemple, comme ils le disent, un des problèmes rencontrés sur ce banc, c'est le glissement des pneus.

Et puis tu peux aussi avoir des capteurs qui sont hors limite, si ce n'est de mesure, au moins de précision.

Bref, les 1300 bourrins, il doit falloir les prendre à +- 10% au bas mot je pense.

Après, je ne sais pas s'il existe des bancs de puissance spécifiques aux hautes performances.

Et donc, le référentiel donné par le constructeur, il sert à quoi ?  

Y’a des voitures qui ne sortent pas les ch annoncés sur le banc par exemple (genre une M3 E92, c’est connu que ça fait jamais 420ch), mais une Prius… absolument personne ne sait ce qui est normal ou pas, donc si le banc est optimiste ou pas.

Même en mettant un silencieux, ça me semble improbable que l'homologation passe avec la largeur du bousin

Jme demande si leur banc ultra perfectionné peut être berné par l'astuce montrée par ems

A rien. De quel référentiel constructeur parles-tu ?
 
Je parle du référentiel par rapport à d’autres bancs de puissance où des voitures répandues seraient passées (pas des Prius quoi) et pour lesquelles on connaît les valeurs habituellement mesurées.

Chacun son avis, pour ma part les vidéos de passage au banc de FDB je les enquille à gros coups de +5 secondes, écouter du "wraaaaaah" pendant 1h bof. Ses autres vidéos je les regarde en intégralité.

Le gros, l'énorme problème, ce n'est ni la largeur, ni la puissance, ni le bruit : c'est le respect des normes de sécurité (airbags, déformation de la caisse avec absorption, protection d'une conducteur, des autres usagers, etc.).

Sauf à construire 10 milletipla pour les envoyer au crash test les uns après les autres, il est impossible d'homologuer route un tel véhicule en France.

Edit : et très clairement tant mieux ! Un tel véhicule n' à strictement rien à faire sur route ouverte !

Ils le savent bien, ils avaient parlé de le faire homologuer en Angleterre où c'est supposément moins compliqué

Exactement.  

Réception à titre isolé Pas besoin de crash tester 10 modèles

Voilà, il y a d'autres pays où c'est plus simple

Ici on a une voiture pour laquelle le constructeur annonce 122CV.

Le banc en mesure 124 => on est totalement dans les tolérances de mesure => le banc est donc totalement fiable pour ces niveaux de puissance.

On s'en fout si d'autres bancs de puissance auraient trouvé 110 ou 130CV (et auraient donc dû être considérés comme sévères ou cléments).

Celui peut être considérer comme fiable vu la correspondance avec les données constructeurs.

 
Il y a des protocoles d'homologation spécifiques pour les productions à petite échelle. Pas besoin de crash test notamment.

La réception individuelle ou à titre isolé ne concerne qu'un véhicule donné qui peut être neuf ou usagé (c'est-à-dire déjà immatriculé)]

Tu veux vraiment aller argumenter à la Dreal avec la plaque d'immatriculation du multipla d'origine ?    

oui mais cela coute cher.

 
Du multipla ou plutôt de la corvette ?  

En plaque W, ça roule "légalement" sur route ce machin ?
 
C'est ce qu'avait l'air de dire Boiserie sur le HY.
 
Et ça expliquerait comment MCC roule avec ses caisses dont aucune n'a de plaque française

J'imagine.  

Après, je suis en train de réfléchir que le prestataire chez qui ils sont est spécialisé dans les véhicules hautes performances et a donc certainement un des bancs les plus performants d'Europe !