Reprise du message précédent :
Entre ses compétences en mécanique douteuses, ses formations ras des pâquerettes et l'achat d'abonnés, quelle mentalité de merde ce gars.
 
Dans les com y'en a un qui dit qu'il avait 181 000 abonnés en novembre 2024, il est coutumier du fait en réalité. Les abonnés font x4 et les vues stagnent

... sur 20 !!

https://www.youtube.com/watch?v=7-P23D_Msio

Le Antho PDLV qui commence à envoyer du bois. Le Clayton il fait plaisir à voir, il ouvre une autre dimension avec les suspensions Cantilever  

Ouais, super intéréssant le travail de soudure.
 
Y a également le Matt Amstrong sur la Bugatti qui est sorti hier soir, le démontage en deux parties de la bugatti a 6M....

 
 
Pour éviter que quelques uns passent à coté de l'information de ce matin : notre créateur, Marc, est mort.  
 
 

Ah j'ai pas vu, je vais aller zieuter. Il fait des projets de fou quand même.

Merci de l info  

 
Merci, je serais sûrement passé à côté sinon

 
 
Dur c'est vraiment jeune.

 
au cas, ou , tu a un mp non lu ^^

 
Je reste impressionné de cette mécanique .
La fixation du demi châssis arrière sur la coque , c’est toujours impressionnant.
 
Je suis curieux de voir la réparation.
D’ailleurs sont soudeur alu anglais se débrouille vraiment bien .

je me demande vraiment comment il va obtenir certaines pièces, il n'aura pas le choix que d'aller chez Bugatti pour le pare brise par exemple. belle bêtise du propriétaire de le casser volontairement dans la video de présentation. a moins que carglass puisse le sourcer

Il aura une paire d essuie glace en même temps
 

Par contre j’ai pas compris pourquoi est-ce qu’ils s’extasient, lui et ses fans dans les commentaires, sur le fait qu’il y ait des pièces du groupe VW dans la Chiron  
 
Genre un des petits airbags passager qui est logoté Audi  
 
En quoi c’est choquant que le groupe VW ait mis des pièces de son groupe dans une Bugatti ? Surtout un airbag, qui est une pièce normalisée et qui n’apporte pas de plus-value considérable à la voiture (personne n’achète une Bugatti en se disant "oh elle doit avoir des airbags fait en latex de diamant et gonflés à la sève de licorne" )
 
Même Koennigsegg, le champion du "on fait tous nous-même", a sûrement des dizaines et des dizaines de pièces qui proviennent de sous-traitants divers et qui sont utilisés dans d’autres voitures plus ou moins bas-de-gamme

 
Il était craqué de partout, irrécupérable, principalement à cause du déclenchement de l'airbag passager (comme souvent)  
 
On le voit dans sa propre vidéo : https://youtu.be/NQppFY_9YgY?si=l4_0feglpWscFxKP
 
Evidemment qu'il ne l'aurait pas cassé sinon...

Pour le prix que Bugatti les facture sans doute en cas de reparation. La meme piece va aller de 100 dollars si tu la prend chez VW a plusieurs milliers si tu prends la piece chez Bugatti.
 
Apres quand tu possedes une bugatti, tu es plus a cela pres, mais cela fait des videos marrantes sur internet.

C’est le cas pour tous les constructeurs premium

C'est pas pour ça que c'est pas du foutage de gueule...

Tu découvres le commerce ?  

Non, et je vois pas le rapport ...

+1

C ets pas trop premium d avoir par exemple des commodo de fiat 500 , des interrupteurs de lève vitre de 106  et un bouchons d essence de golf ( tout ceci est un exemple des pièces prises au hasard hein ) sur une voiture de luxe

comment il pourrait ne PAS y en avoir ?

+1 Ça empêche pas le multi marque  mais en restant sur du premium et pas des pièces BDG

 
 
- par méconnaissance du sujet, ça paraît normal et logique pour beaucoup mais quand t’y connais rien tu peux penser que c’était que de la pièce spécifique
 
- car on sait que le constructeur facture à prix d’or ces pièces et que certains se rendent compte qu’on peut en réalité trouver les mêmes pour beaucoup moins cher en sourçant la pièce ailleurs, soit dans une autre marque du groupe voire encore moins cher sur des random sites de pièces auto
 
- parce que Bugatti tente de faire croire, très maladroitement, que leurs pièces sont malgré tout ultra mega giga spécifiques et qu’il est factuellement démontré que pas du tout
 
Si Bugatti devait TOUT faire spécifiquement, ils auraient une perte financière abyssale ou un prix de vente digne d’un Falcon.
Mais ça reste des enflures de facturer des random pieces avec une telle marge que même Porsche ou Ferrari n’ont pas le culot de faire. Sans compter que s’ajoute à cela la main d’œuvre tout aussi prohibitive.

soyons honnête, si tu as les moyens d'une bugatti, tu as les moyens pour te faire sodomiser sur la réparation de cette dernière.

Tous les constructeurs premium surfacturent leurs pièces, Porsche et Ferrari compris  
 
Plus le prix de base de la voiture est élevée, plus la production est limitée, plus les pièces sont chères  
 
Et là on parle d’une voiture à 2.500.000€, donc même une random pièce Audi + le coût de la main d’œuvre sera élevé  
 
C’est comme ça, c’est le business

 
Dans mon secteur, je vois des multimillionnaires patrimoine > 100m€) raler pour des frais de quelques centaines d’Euros par an. alors tu sais, même quelqu’un qui peut s’acheter une Bugatti peut se soucier des frais d’entretien surtout s’il se fait entuber. Même s’il en a les moyens.

Tu je deviens pas aussi riche en n'etant pas une énorme pince (et une mauvaise personne mais c'est un autre débat )

Tu achètes pas ce genre de bagnole en étant une pince. Juste l'essence et les pneus par an, c'est le prix d'une Porsche 3 voir 4 si tu laisses kronieg la conduire. Et parlons meme pas de l'assurance et des autres pieces d'usure

Bienvenue dans la vie réelle, l'immense majorité de ces voitures ne sont pas utilisées, ce sont des biens positionnels qui servent d'investissement et qui voient la lumière une fois tous les 4 ans.

Pour le coup les Bugatti sont utilisées car très fiables, comfortables et très faciles à conduire

bah oui, c'est juste des new beetle un peu surbaissées..

C est les pires  

Je connaissais un multi-millionaire. Un jour, je l'ai croisé à Carrouf il venait de s'acheter une télé pour sa chambre, une simple first line premier prix. Dans son garage, il avait plusieurs Ferrari, des Porsches et en daily une petite twingo.  

 
Et pourtant, a tout niveau tu peux t’étrangler du coût. C’est pas parce que t’as les moyens que tu n’as pas la valeur de l’argent. Même si certains s’en fichent.  
 

 
Tu te trompes, une Veyron simple à sa sortie hors option c’était déjà 1.2m€. Aujourd’hui ça vaut 1.4/1.6m€. Tu prends déjà l’inflation tu t’y retrouves pas. Tu rajoutes l’assurance, l’entretien t’es largement perdant sans même avoir roulé avec.

Tout à fait, certaines ont des dizaines de milliers de kilomètres

 
les bugatti je sais pas si c'est de l'exagération ou pas, mais en plus tu as du style "changement de jante car vous avez dépassé les 300kmh une fois cette année : 40.000e"

Oui le changement des Michelin Pax coûte une fortune sur les Veyron car il faut changer les jantes en même temps  
 
Ça a été corrigé sur la Chiron

 
On pourrait passer un long moment sur le sujet mais en très gros :  
 
Sur l’ancienne génération, les Veyron donc, la technologie n’était pas tout à fait aboutie pour atteindre des vitesses aussi importantes. La jante et sa structure interne est très spéciale et demande un changement avec périodicité donnée. Ça fait parti de l’entretien “courant” quand bien même tu ne roules pas à des vitesses supérieures à 300 ou 400 km/h. Cette techno est pour le coup spécifique à Bugatti, tu ne peux pas aller voir ailleurs.  
 
Y’a bien des astuces mais ça reste moyen. Comme des jantes aftermarket mais qui ne permettent pas d’atteindre des vitesses aussi importantes dont est capable la voiture. Ou des jantes de Chiron qui le permettent mais ne sont pas dans des dimensions identiques à la Veyron.  
 
Comme quoi même multi millionnaires ces sujets ont été creusés par des propriétaires qui en avaient marre de passer des dizaines de milliers d’Euros en pneus et jantes toutes les X années