Reprise du message précédent :

Ah ça je savais pas  

Tu m apprends quelque chose
Et oui denture droite ça sifflote

 
Il faudrait relire le programme de prépa ou un certain PDF de 37MB .
 
TL; DR:
 
Si tu regardes un engrenage à denture droite :  

 
Et que tu regardes en détail :

Le point de contact se déplace sur les dents et il y a un glissement. Sauf qu'il y a un léger choc à chaque fois qu'une paire de dents entrent en contact.
 
Heureusement, il y a des solutions :
 

• On peut mettre plusieurs roues dentées légèrement décalées (il peut y en avoir plus de deux), comme ça il y en a toujours une engagée, ça limite le bruit et ça répartit l'usure, surtout avec des engrenages lubrifiés grossièrement :

• On peut mettre des engrenages hélicoïdaux, où une dent commence à s'engager quand la précédente commence à se désengager :

Ça limite beaucoup le bruit, mais il y a un effort latéral qu'il faut contrer par des roulements assez costauds, et cet effort latéral est consommé mais pas transmis, ça limite le rendement

• On peut faire comme André Citroën, et mettre des engrenages en chevrons, comme ça, les deux efforts latéraux se compensent. Par contre, c'est difficile à fabriquer.

 
 
Les crabots sont juste un mécanisme qui permet de verrouiller une roue dentée sur un arbre.
Soit on engage le crabot à l'arrêt (blocage de pont sur les 4x4, première vitesse ou marche-arrière sur certaines charrettes, machines-outils), soit en synchronisant les arbres sans fournir de couple (transmissions de camions et de certains vélos), ou bien comme un bourrin avec un rebuild régulier (transmissions de motos ou de voitures de rallye).

 
Les voitures modernes ont des vitesses synchronisées : on a un synchroniseur formé de deux pièces coniques en bronze qui servent de pesudo-embrayage pour que la roue dentée tourne à la vitesse de l'arbre avant de verrouiller avec des dents.

C'est d'ailleurs pour ça qu'on a de la limaille dorée quand on vidange une boite maltraitée .

Merci Mr Manique pour ce moment rappel  

Manisque tu veux pas nous faire un vultech différentiel ?

 
Ça existe déjà : https://www.youtube.com/watch?v=JOLtS4VUcvQ

Manisque tu bosses quand ?

 
ça à l'air super bien fait en plus, je vais regarder ça

Il est comme moi: payé par M.arc pour alimenter hfr, moi pour dire des conneries, manisque pour apporter de l'instruction. On a les postes qu'on mérite  

Et le bruit si spécifique de la marche arrière vient de la

Meme sans pignons droits/boîte à crabot/différentiel spécifique ça peut faire ce bruit J’ai en tête des ringtool avec des diff kit qui font ce bruit  
 
Je traduis : des voitures préparées pour le circuit qui ont leur différentiel montées sur des silent block plus rigides

Bon j'ai maté les 15 épisodes de la E31 850i de M539, ça roule mais putain manque la peinture 8 mois sans news ?

Je regarde quoi maintenant môa  

C'est le moment d'arrêter de regarder et de commencer à faire . Ça fonctionne aussi avec le pr0n .

Tu peux nous sortir un speeduino sur une tondeuse 4T avec injection et allumage électroniques .

 
tu pourrais passer tes journées à regarder des vidéos de YT auto que t'auras jamais fais le tour.
pour ça aussi que je me limite au YT francophone.

Tonton sait plus quoi filmer  

 
Il a toujours filmé de tout

Ah bon

Je suis pas , juste eu ça en recommandation
J étais pas prêt  

putain c'est immonde

Avec les stickers qui vont bien  

 
ALLLLEZZZ
 
a+ les ringards qui mattent arkram jsépakoa

  gaffe toi ... me mélange pas avec l'autre tartuffe la   , jai claqué des museaux pour moins que ca

Parce que je sais que certains dans le fond le voudront : https caca

Cest quoi ce lien pourri ?  

Toi t'es pas dans le fond, ca te concerne pas

Pas le contenu le problème,  un épisode de Sylvain ca reste un épisode de Sylvain  
On aime ou pas question de goût

 plutôt la tentative de passer youtu.be par un merdier d'affichage affiliation  mes couilles sur ton nez ca fait un dindon  

Lien raccourci sans description, 76 post en 10 ans, bienvenue dans ma BL

Le plus chiant, c'est que cela fait sauter le plugin qui t'affiche la miniature de la video et qui t'évite ainsi d'aller sur des vidéos qui ne t'intéressent pas.

la vidéo de Sylvain d'hier, pas dingue.
c'est plus des collaborations que des vraies séries limitées. il a même pas parlé de marques comme Lotus ou Mazda qui sur certains modèles ne font presque que de la série spéciale et/ou limitée (surtout Lotus).    
 
avec Sylvain c'est quand même très franco-français (du temps de Vilebrequin il avait déjà dit que c'était pas un fan/connaisseur de japonaises).

j'ai trouvé pas dingue non plus, surtout avec les photos des séries qui passent en une seconde quoi ...  
Pas le temps d'apprécier.

Sinon tu te délectes de cette mine d'or qui fêtera ses 24 ans cette année : http://www.autos-series-limitees.fr/

 pas mal.    
il manque les dernières séries de MX-5, Homura et Kazari

Mon conseil c'est de sauvegarder ce genre de sites. Archive.org et cie, parce qu'ils ont tendance à disparaitre du jour au lendemain. Notamment les sites free qui n'existent normalement plus depuis quelques années, mais étrangement certains sont toujours la, totalement oubliés depuis 2000...

Et c'est grâce à ces trucs qu'on peut dire haut et fort, sans laboratoire, ni bac +8, que les hyperlubrifiants miracles ne fonctionnent pas.

Puisqu'avec moins de frottements, les synchroniseurs fonctionnent moins bien.
Comme les embrayages à bain d'huile de moto, avec certaines huiles auto.  

C'est ce que je me dis aussi, si on commence a aller voir ailleurs en on en finit plus.
Fonctionne aussi avec vos femmes

 
Boaf, il suffit de démonter le bouzin pour comprendre qu'à force de serrer deux cônes entre eux, ça va bien finir par frotter malgré l'huile .
 
Je me souviens du mécanisme qui actionne le frein à tambour de mon vélo avec une vis qui pousse un cône, qui écarte les mâchoires du frein contre le tambour. Au début, j'avais trouvé le ressort de rappel un peu dur à manipuler avec mes doigts de faible, puis j'ai vu que le machin a un rapport de réduction de ~25:1 et est actionné par une jambe, alors les pauvres mâchoires se prennent >10kN dans laggle, osef de la viscosité du lubrifiant à cet endroit.
 
Il me semble que la tenue en température est une caractéristique importante pour les huiles qui lubrifient des matériaux de friction, sinon l'huile cuit et ses caractéristiques changent et dégradent le fonctionnement du bouzin.
 
Là aussi, j'avais utilisé le mauvais lubrifiant dans les zones chauffées par le frein de mon vélo. Je suppose que la graisse était partie en deux phases vu qu'il restait une pâte chargée en métal qui a bien usé le roulement .
 

 
Imagine le temps gagné à ne pas en avoir, ça permet de passer sa vie devant son ses PCs ou à ramper sous des rougnes sans personne pour râler .

La Maserati de M359

Je ne sais pas si ça a déjà été posté ici, le concept et…    
Pensais pas qu'il y avait ce genre de truc en Allemagne.  
https://www.youtube.com/watch?v=Bgu2FaRov_Q

Nouveau Hunter Direction on va se mater ça dans la journée
 
https://www.youtube.com/watch?v=jylT2ssDr9A

ou pas