Reprise du message précédent :
bah ecoutes si tu tout veux savoir demande a SPIRIT OF RACING les details sur instagram

mais ils y arrivent et les 3 BMW lourdement modifiées + la alpine sont homologués en France et Europe donc ton bullshit de "les plaquettes ne passent pas" osef

a la base c'est de l'homologation pour rouler autour du circuit c'est la la zone grise

La M2GT ils peuvent la vendre homologuée uniquement si tu prends la version "route" donc avec trois modifs qui font joli mais qui respectent le type mine. Mets tous les curseurs sur "extrême" et là ils te vendent une trackcar.

La M4 on voit qu'elle a des plaques FR, rien ne dit que c'est pas des W, ni qu'elle est homologuée avec les modifications inscrites. Elle l'est peut être en tant que BMW M4 "d'origine".

Idem pour la M2 que tu présentes ensuite. L'AVDT ne fonctionne que si la voiture est bien identifiable par l'ANTS sans avoir besoin des documents habituellement demandés. Cette simplification de l'homologation ne peut ici avoir lieu car ils n'ont pas accès à ces documents dans la base de donnée partagé par le pays d'origine, vu qu'elle n'a pas de COC.

 
C’est quoi la différence entre une homologation pour la route et une homologation autour du circuit ?  
 
Si je veux tout savoir je vais sûrement pas leur demander.

 
Laisse tomber il ne veut rien savoir

vous voulez pas reconnaitre que vous avez tort    
 
le gars dit qu'ils ont PASSÉS la réception a titre isolé (RTI) et la DREAL et qu'ils attendent la carte grise - comme sur la M2
 
donc il ment face camera et sur leur fiche produit de vente ?  
 
allons allons    
 
A110 Schirmer GT: Le boss final pour tuer l'A110 ULTIME

 

Impossible, ce serait bien la première fois que quelqu'un mentirait face caméra ou sur une fiche de vente.

 
Déjà y a un problème, la procédure dont tu parlais quelques messages avant, AVDT, est censée te dispenser de RTI. C’est justement cette procédure qui facilite l’homologation des voitures américaines. Et le jour où la RTI te laisse passer une voiture avec arceau complet et des pièces non homologuées comme le freinage, les baquets etc. on en reparle.  
 
Quand tu vois que la RTI te fait chier pour des cligno de la mauvaise couleur ou que même avec un COC on te demande pour une voiture anglaise de changer les phares pour qu’ils éclairent du bon côté.  
 

ce que tu comprends pas c'est qu'eux en tant que CONSTRUCTEURS et professionnels + véhicule neuf , ils ont pas les même contraintes/exigences que toi particulier qui ramène ta merguez UK RHD en FR

c'est la même chose avec RUF, ABT, Brabus, Mansorry etc : voitures lourdement modifiées mais homologuées qd meme

de toute façon a partir du moment ou ils ont passés la RTI puis la DREALE et qu'ils ont une CG FR , la voiture est bien homologuée route,
t'a beau   des mouches dans tous les sens ça change rien  

ils l'ont fait deja fait dans le passé avec la M2 GT87 qui est encore plus extrême que l'alpine

 
Ce que tu comprends pas c’est que tu ne maitrises pas le sujet et que tu mélanges des choux et des carottes. Et que ta seule base de travail c’est « ils disent qu’ils l’ont fait donc c’est vrai » ou « elle est immat FR donc c’est homologué »

Et en cas d'accident ? T'es 100% responsable si par exemple l'autre partie affirme que tes vitres teintées sont en cause ?

 
Je pense pas, ton assurance couvre ta voiture telle qu’elle est censée rouler dans ton pays

 
oui oui c'est ça, bottes en touche,  
 
c'est pas grave t'a tort t'a tort , tu va t'en remettre  
 
   
 
dans 3/4 mois quand l'alpine roulera avec son proprio sur route tu viendras faire ton mea culpa, merci
 
pas besoin de relancer

Non c'est plus compliqué que ca (et encore heureux).

On est bien dredi  

 

Je commençais à me demander pourquoi j'avais re-drap ce topic qui ressemble à un mix entre Paris-Match et Toto-Moto .

En théorie ca doit etre possible. En pratique, pour des vitres teintées ça va quand même être compliqué suivant les situation d'expliquer que c'est vraiment la cause Si tu m'avais dit "avec 500cv,des freins différent et un chassis modifié", la par contre oui clairement

Chaque intervention de Grinch est toujours une pépite

 
Je botte pas en touche, j’ai plusieurs fois expliqué que c’était pas possible, en étant redondant et appuyé d’autres personnes du topic notamment kronick qui connaît encore mieux que moi le sujet. Tu l’as par ailleurs ignoré, alors que nous disions la même chose.  
 
Tes seuls arguments sont la bonne parole de ce préparateur et le fait que tu les vois immat FR.  
 
Elle roulera sur route avec une immat française, et ça ne me donnera pas tord pas plus que ça te donnera raison.  
 
Je t’ai dit que j’avais pu discuter avec un propriétaire d’une Schirmer française qui a une carte grise d’une M3 classique.  
 
Le problème de l’homologation de ce genre de voiture est pas nouveau, on a tous envie ou eu envie d’en faire un truc légal. Tu pourras trouver différentes zones grises pour obtenir une immat, te faire assurer, bon an mal an. La vérité c’est qu’une voiture avec ce genre de modif est impossible à homologuer en France, point. Et ta zone grise le jour où t’as un accident grave sur route, c’est dans ton cul.
 
Tu m’as parlé de ABT and co, je te cite un contre exemple : Singer. Et je connais un proprio bien emmerdé à ce sujet d’ailleurs.
 
J’adorerais avoir tort, je t’assure, je sauterais de joie

 
Me suis fait eu ? Je connaissais pas le personnage  

Oui  

 
Je me sens très con. J’ai foncé tête baissé  

Pas grave c est dredi , tu as suivi le move