Reprise du message précédent :
Exactement. En gros, même avec une bonne aero, la conso commence à monter d'un gros cran passé 200, et passé 250 ça devient n'importe quoi. Passé 300, globalement t'as tout le comité des actionnaires de Total qui viennent te remercier en personne. J'ai pris 335 gps avec la Jaguar, l'industrie pétrolière a pris 3 points en bourse, et mon banquier m'a fusillé  

Ouais puis c'est con, Waze te calcule seulement combien de minutes de trajet tu perds en roulant a 110  

Quelle est la conso d'une BMW 750LI Belge à 335km/h ? C'est pour mes fiches .

 
Me suis amusé y’a quelques week end à faire le trajet le plus rapide et optimal pour aller au Nurburgring càd : pas devoir faire le plein, ne pas se faire flasher en Belgique (un exploit) et gaz en grand en Allemagne des que possible  
 
Ça consomme rien une Cooper S décidément   ça bloque à 240 en septième vitesse, ça aide au challenge parce que à plus je crois que la conso serait monté en flèche comme tu l’explique ensuite

Alors Misha n'a pas pu finir 2 tours de Nurbugring en Revuelto avec plus d'une moitié de réservoir. Il a dû finir le deuxième tour au "ralenti" pour éviter la panne sèche  
 
Donc 40 km avec 45 litres = 112 litres aux 100 km  
 
Et c'est une hybride, donc la consommation est faible

 
112l/100km me choque pas, fin c’est énorme mais pour un V12 dans une caisse si lourde et dans cette utilisation oui c’est ce qu’il faut y mettre  
 
Je me souviens d’une vielle discussion sur un groupe Facebook avec des habitués du ring, la plus grosse conso c’était une GTR je crois mais les mecs en M3 E92 préparées notamment avec un stroke en 4.4 sont pas mal dans le genre et doivent avoisiner les 80-90l/100km

 
C'est la conclusion de mon essai d'une XF SV8 :"c'est une voiture faite pour l'Allemagne, quand t'es blindé de pognon" :
tracer l'autobahn confortablement a 250, et d'assumer de remettre 130 balles d'essence chaque 200Km  
Et içi en France, totalement useless, vu qu'on profite meme pas du son du V8, ni du cruising @ 250 (sauf si on est Balkany peut-être), mais on raque quand meme les 18L/100

Tu peux manger une suspension à partir de +30 il me semble (même si c'est rare)

Seulement s'il y a contestation de l'infraction.
 
Petit rappel à toutes fins utiles :
 

 
Ceci est à titre purement informatif, je ne cautionne évidemment pas les excès de vitesse.

Mais

 
Même quand t'as full argent et que tu vis en Allemagne c'est pénible de t'arrêter toutes les 2h faire le plein. J'ai déjà réfléchi à mon daily si j'étais no limit et finalement ça serait une 530d full option. Si j'ai envie de me faire plaisir, je peux toujours sortir ponctuellement la Bentley Continental GT W12, la Ferrari GT Lusso V12 ou l'Aston Martin V12 Vantage S

Colonne "Vitesse mesurée (+/-5% si fixe, +/-10% si mobile)" plutôt que vitesse réelle. Du coup faudrait 2 colonnes "Vitesse retenue", et il manque la colonne Point/km/h

A noter cependant cependant que ce 5/10% est la tolérance légale pour qu'un radar puisse être homologué, mais la précision technique réelle peut être bien plus faible que ça sur des radars fixes modernes comme le Mesta Fusion 2 et ses 1% de précision mais bon tout dépend du radar.

Exactement, et cette table est ma bible pour tout mes trajets en France.

Si les gros cons au volant pouvaient rester cantonnés sur leur TU attitré ce serait bien quand meme

 
Ça me rappelle le test de cette émission de télé Boche : https://www.youtube.com/watch?v=PeNCVcjPzYA
 

A garder précieusement à côté de son permis, ca doit toujours faire son petit effet pour les FDO quand elles demandent tous les papiers

Hé bien j'ai regardé les 1h30 des aventures de Sylvain et son équipe à la Célinette  
J'ai largement préféré l'épisode 1 quand même, mais c'était dépaysant.

 
La meilleure alternative reste la XF V6 Gasoil    

 
Plus tu roules vites moins t'es longtemps sur la route, donc moins t'as de risques accidents et moins tu consommes      

Si vous l'avez loupé, vidéo entre Chris Harris et Max Verstappen. Très tourné sur le pilotage et l'expérience de conduite, en anglais
 
https://www.youtube.com/watch?v=eY8 [...] L&index=49

Cette fin de semaine s'annonce sympathique  

 
ca m'etonne pas
 
j'ai deja bloqué l'ODB a 99L/100 sur ma Mazda 3 MPS en faisant le con dans l'arriere pays nicois (fond de 2 / fond de 3 dans les cotes), en conso instant je sais pas ce que ca vaut niveau fiabilité du chiffre mais c'est pour dire
 
donc sur un v12 a fond sur le nurb ca me choque pas des masses ...
 
c'est comme la veyron qui avait quoi ? 15min d'autonomie a 400km/h (flemme de verifer )

 
C’était ça oui je crois

Il suffit de calculer en fonction du duty cycle des injos et de leur débit
Sur la Silvia j'ai des 830cc.
Sur une map faite dans le respect on dépasse pas 80% de duty.
4cyl * (80% de 830cc/mn) = 2656cc soit 2.6L de carburant débité par minute
Sur la fuel cell de 45L (dont 35L utilisable en sécurité), ça nous fait 35/2.6 13.5mn d'autonomie en pied tôle

15mn a 400 pour la Bugatti ça me paraît énorme, le réservoir fait au moins 100L non ?

Le duty cycle de tes injecteurs n'est pas calculé en absolu par rapport au temps, c'est calculé par rapport au temps maximum d'injection.
 
Ce temps est au maximum de 180 degrés tous les 720 degrés, donc les 830 cc/mn sont "utilisables" un quart du temps.
 
Donc je pense que pour que tes calculs soient justes, il faut diviser par 4 le résultat.

Ça dépend comment tu programmes ton injection pour les 720. Tu peux faire du groupé à chaque révolution du vilo (ce que je fais sur la Silvia avec la MaxxECU), du séquentiel comme tu le dis

Pour le fait que du coup ca soit qu'une ouverture "partielle", tu as raison j'avais pas trop réfléchi à ça  

 
 
Très rigolo comme data  
 
W16 quand même, faudrait trouver la capacité des injecteurs mais oui réservoir de 100 litres

Alors en passager j'ai vérifié, pas sur une Veyron mais sur une Senna LM, à fond de balle en permanence c'est 10 minutes entre deux stations si tu veux pas tomber en panne.

Test scientifique s'il en est  

Aucune idéebde la taille du réservoir, c'est pas moi qui payait  

Sur la Jaguar 100L pour 100km c'est très facile à dépasser en accélération, mais comme la caisse est lourde et nécessite d'adapter les distances de freinage à son poids et ses freins qui rendent vite l'âme et allongent les distances de freinage, faut se cracher dedans les pognes pour les dépasser en réel sur un plein, même si j'y suis déjà parvenu. Sur certaines caisses, le 150L pour 100km est assez vite atteint, la 675LT je me souviens que les consommations étaient très insolentes, même si c'est le grip sur le mouillé qui m'avait le plus impressionné.

 
Pas moi (Trofeo R  )

Vu comme Silverstone laisse peu de place à l'erreur dans certaines zones, j'ai mis du temps à avoiner mais justement le grip en virages malgré le type de pneumatiques installées c'était bluffant - mais en même temps à l'époque je connaissais très peu de voitures avec de telles capacités.

Après c'est qu'une question de physique.
Rendement optimal d'un moteur essence : 36%
Energie contenue dans 1l de SP : 9.6kWh (donc 3.45kWh au vilo)
1000ch = 736kW
Mettons que de manière hautement théorique tu arrives à maintenir tes 1000 bourrins dans la plage optimale en continu, tu vas consommer 213.33l de SP par heure

Donc seulement 50L au cent (400kmh, 200l par heure)

Vous avez une idée de quand Farine va sortir une vidéo ?  

Ce soir j'crois :>

Vidéo sur les drag mal passé + foire boiserie , on va attendre un moment encore    
Faut suivre le Instagram

Demain soir !

Demain soir de quelle semaine ??